尊界S800等国产高端车型亮相 - 华为与江淮共同打造的尊界S800于粤港澳车展正式上市，预售价为100万-150万元 [1] - 车型设计气质“很劳斯莱斯”，从侧面造型到大灯、门把手、尾灯等细节均体现此风格 [1] - 尊界S800是中国品牌中首个向劳斯莱斯设计“靠拢”的车型 [3] 极氪与奇瑞推出同类高端车型 - 极氪在2025年上海车展推出极氪9X SUV，因其前脸“全球SUV最大”一体式格栅设计借鉴古代宫殿，被称为“杭州湾库里南” [4][6] - 极氪9X预计将分为普通版和光辉版，光辉版售价为百万级别 [6] - 奇瑞子品牌捷途的纵横G900车型车长达到5.4米，视觉冲击感强，被称为“芜湖库里南”，定位百万级别市场 [7][9] - 纵横G900是一款两栖越野SUV，据称拥有较比亚迪仰望U8更强的涉水能力 [9] 车企财务状况与高端化战略背景 - 奇瑞汽车2022年、2023年及2024年1-9月利润分别为62.66亿元、119.53亿元和112.22亿元，但其新能源车收入占比分别为13.2%、4.9%及16% [10] - 江淮汽车2024年利润暴跌1278%，净亏17.84亿元，2025年第一季度亏损2.23亿元，部分归因于与大众合资的大众安徽车型销量不佳导致亏损13.5亿元 [10][11] - 极氪2024年交付超22.2万辆新车，同比增长87.15%，但营收同比增长不足50%至759.13亿元，公司仍处于亏损状态，亏损缺口收窄约25亿元 [11] - 理想、小鹏等新势力车企也出现“增收不增利”情况，30万元甚至50万元以内新能源车市场已成红海 [12] 高端市场竞争与挑战 - 进军百万级新能源车市场被视为缓解车企造血压力的出路 [13] - 中国品牌在该市场需面对奔驰S级、路虎揽胜等豪华车标杆的竞争，仅靠“冰箱彩电大沙发”配置胜算不大 [13]

德国豪华车品牌在华表现 - 保时捷一季度在华销量同比大跌42%，中国销量占全球比例从30%降至13.25%[1] - 德国媒体关注本土新生豪华品牌对传统德系三强的冲击[1] - 保时捷成立中国研发中心，实现本土研发、采购、质量控制三位一体升级[1] 中国本土豪华品牌崛起 - 比亚迪仰望、华为尊界S800、奇瑞捷途纵横成为车展焦点[2][3][4] - 尊界S800预售2小时订单突破2000辆，超过劳斯莱斯2023年全年销量[2] - 仰望累计销量突破1万辆，覆盖60万至200万元价格区间[5] - 捷途纵横系列发布全地形越野技术，包括两栖专用航行推进器等黑科技[3] 传统豪华品牌转型策略 - 奔驰发布纯电CLA和VisionV概念车，中国团队研发的智能驾驶系统超预期[6] - 宝马推出"新世代"技术集群，包含驾控超级大脑和大圆柱电池架构[6] - 奥迪一年内推出五款新车，与上汽合作车型E5 Sportback刷新推新速度[7] - 奔驰、宝马、奥迪计划今年推出至少10款新车，未来规划20多款[7] 豪华定义权争夺 - 传统豪华品牌强调时间沉淀的品牌价值和经典传承[9] - 中国品牌主张"技术豪华"，如尊界S800配备双零重力座椅等高端配置[3][10] - 捷途纵横提出"有灵魂、有根脉、有文化自信"的品牌理念[10] - 奔驰认为豪华需整体解决方案而非技术堆砌[9] 市场格局变化 - 中国豪华车阵营快速扩容，覆盖百万级市场[1][4] - 传统豪华品牌加速电动化，奔驰、宝马、奥迪进入最强新车投放周期[6][7] - 路虎缺席车展但推出379.5万元限量版揽胜SV，当天售出1台[8] - 日系美系豪华品牌面临中国高端电动车份额扩张压力[7]