行业趋势：车机智能化与“活人感”成为新追求 - 新能源汽车品牌正通过OTA升级推送“深度思考”大模型，使车机从“执行指令工具”转变为能主动理解、思考并回应用户需求的“智慧伙伴”，具备聊天互动功能和提供“情绪价值”的能力 [3] - 智能化升级后的车机可实现场景化智能响应，例如用户说“我要午休”，车机便能自动调高温度、调低风量、关闭车窗和音响，并播放轻柔音乐 [3] - 车机智能化升级主要依赖于AI大模型的推理能力，依托大数据、云计算进行云端学习、训练和进化，从而能更精准地理解车主需求并提供互动建议 [3] - “活人感”或将成为未来“AI定义智能汽车”的核心标准之一，车机智能化将推动AI、大数据、高算力芯片等技术的协同进化与融合 [4] 产品功能创新与用户体验提升 - 智能车机提供前所未有的特色功能，如哄娃模式、学霸兴趣班、超长连续闲聊等，能根据儿童乘客年龄讲述故事、玩脑筋急转弯、回答问题 [4] - 面对家庭出行中成员的不同需求，车机能生成最优化的出行路线，高效满足每位家庭成员看景、打卡、美食等需求 [4] - 在车辆仪表盘指示灯闪烁时，车机会给出明确提示和专业指导，帮助车主理解车辆状况 [4] - 大模型使车机重新定义了人车交互维度，使其成为能与用户深度沟通、理解需求的智能伙伴，赋予了车机“灵魂” [4] 安全交互与驾驶分心风险 - 驾驶员在行车过程中连续与车机交谈容易分散注意力，带来安全隐患 美国麻省理工学院实验证实，驾驶员与车机对话超过20秒，对突发状况的反应时间会延长1.2秒 [5] - 另有实验显示，当车机系统推荐信息时，有56%的驾驶员会查看详情，平均低头时间达3.5秒 [5] - 为保证行车安全，驾驶员应在出发前提前完成导航规划、座椅调节等操作，尽量减少驾驶过程中与车机的交互 [5] - 部分车企推出了“驾驶模式下屏蔽车机系统提醒”功能，从底层逻辑上阻断因交互导致分心的隐患 [5] 用户隐私与数据安全保护 - 一些品牌的智能化车机系统中，敏感数据在车载芯片内完成边缘计算，不会上传至云端，降低了数据在传输和存储过程中被窃取的风险 [6] - 端到端加密技术确保数据在传输过程中被加密，只有接收方能够解密读取，保障了数据的安全性和隐私性 [6] - 欧盟《通用数据保护条例》要求“默认隐私保护”模式，即车内摄像头默认关闭，启用前需用户主动确认 [7] - 国内《汽车数据安全管理规定》等法规明确了汽车用户的数据删除权、知情权等权益，推动车企建立“数据最小化采集”机制，并对共享数据进行二次授权与匿名化处理 [7] 核心属性平衡与避免过度拟人化 - 在追求“活人感”的过程中，绝不能偏离交通工具的核心属性，安全可靠性始终是汽车及其相关系统最核心、最基础的属性 [9] - 车机系统的稳定性是安全可靠性的重要保障，一旦出现故障将对驾驶安全构成严重威胁 [9] - 功能分层是实现智能化与工具本质平衡的关键策略，车企可通过构建车机的“优先级”来界定不同功能的重要性和适用场景 [10] - 一些车机系统能在检测到复杂路况时自动暂停娱乐功能，将CPU资源集中于智驾算法以提升决策速度和保障安全，而在停车、充电等非驾驶场景下开放拟人化功能 [10] - 某些品牌车型上，只有在开启“休息模式”时，车机才会进入“活人感”智能化状态 [10] 用户选择权与未来发展策略 - 应赋予用户主导车机“活人感”交互模式的选择权，“开关控制权”至关重要，能够满足个性化需求并确保驾驶安全 [11] - 不同用户对交互需求存在差异，有些偏好简洁高效，有些追求科技感与趣味性，车企提供“专业模式”与“伙伴模式”选项可使用户体验更加友好、便捷和安全 [11] - 应以“交通工具本质”为核心校准车机智能化发展方向，避免盲目追求拟人化功能而忽略本质属性 [11] - 硬件冗余是满足未来功能扩展的必要手段，但在追求硬件升级的同时，也应保持拟人化功能的有条件使用，避免过度拟人化带来安全隐患 [11] - 车机系统智能化的终极价值不在于变得多“像人”，而在于更“懂车”，智能化与拟人化应作为提升安全、高效、可靠完成出行任务这一核心价值的手段 [12]

公司概况与定位 * 公司为九号公司 专注于智能短交通和机器人领域 通过多元品类拓展实现增长[1] * 公司定位为平台型公司 类似于安克创新 但更专注于开拓割草机器人等蓝海市场 与安克创新主攻红海市场形成对比[4] * 公司成立于2012年 总部位于北京 早期为小米生态链企业 2014年获小米和顺为资本投资 2015年收购美国Segway获得大量专利并实现向海外市场扩张[5] * 公司采用VIE加CDR方式上市 两位创始人持有59%投票权 为实际控制人[6] * 管理层技术背景深厚 12名成员中8人具备工程师或相关技术背景 体现出强烈的技术导向经营风格[7] 核心业务与财务表现 * 2025年上半年收入增速显著 一季度增长超90% 二季度超60% 超出市场预期 主要得益于传统业务稳定及电动两轮车和割草机器人快速放量[2][8] * 自2021年至2024年净利率持续提升 毛利率也有所提高 多元化布局成功帮助盈利能力不断改善[2][9] * 产品结构中 电动两轮车占比超过50% 电动平衡车和滑板车占比24% 全地形车占比7% 割草机器人及其他机器人占比6%[6] * 预计2025年公司收入将达200亿元 同比增长约40% 全年净利润预计达20亿元[5][20] 电动两轮车业务 * 2025年上半年电动车行业增长约39% 公司市场份额约7%[2][10] * 2021年至2024年 公司两轮车业务复合增速超70% 远超同行（雅迪1% 爱玛12%）[12] * 公司毛利率在2023年超过雅迪和爱玛 通过智能化、高端化实现产品差异化竞争 避免价格战[2][12] * 预计2025年两轮车销量将突破400万台 同比增长50%以上（2023年为150万台）[12][20] 割草机器人业务 * 业务发展潜力巨大 目前割草机年销售量约2000万台 但割草机器人渗透率仅为5%-6% 其中无边界割草机器人渗透率不足2%[15] * 欧美环保政策趋严（欧盟计划到2027年淘汰80%的燃油园林设备 美国加州计划到2028年实施零排放要求）推动电动割草机器人普及[15] * 公司采用RTK加视觉定位等先进技术 提高产品便捷性并降低成本 不需要预埋线[3][16] * 2024年业务增速超200% 预计2025年仍将超过100% 销售额从2024年的8.6亿元增长至预计2025年的17亿元[3][17] * 公司市场份额仅为5% 未来还有很大提升空间[17] * 公司自2021年起便进入海外割草机市场 覆盖欧洲园林工具渠道 具有渠道先发优势[17] 其他业务 * 电动滑板车和平衡车业务 2023年行业规模29亿美元 2024年至2032年复合增速约10%[18] * 2025年欧洲市场需求恢复 共享滑板车运营商进入换车周期 预计该业务收入增速将超过20%[5][18] * 公司通过东南亚代工厂解决了关税问题[18] * 全地形车辆（ATV）业务 2024年出货量2.4万台 占全球市场份额约2.5%[19] * 美国市场受关税影响 2025年可能会有所波动 但欧洲新兴市场表现较好 对该业务有一定支撑 短期内增速预计约为5%[19][20] 核心竞争力 * 核心竞争力体现在智能化和高端化产品上[11] * 软件方面 自主研发Ninebot OS操作系统 实现APP控车、远程升级、无钥匙启动、骑行数据可视化等功能[11] * 硬件方面 自研智能车机系统和智驾系统 包括感应解锁、乘坐感应、听歌功能及主题换肤等[11] * 在续航系统、电池、电机等核心硬件领域也深度参与研发设计 重视产品自研能力[11] 行业趋势 * 智能化、高端化是电动车行业未来的重要发展方向[13] * 消费者购车时对智能化功能的关注度已排到第三位 尤其在18至20岁的年轻消费群体中需求更为强烈[14] * 无边界割草机器人技术突破 如RTK加视觉定位技术、激光雷达导航等 使得产品更加便捷高效 2025年上半年该细分市场销售增速翻倍[15][16]