会计差错与处罚 - 公司2022年年报存在重大会计差错 导致营业收入多计3137.24万元 营业成本多计1839.09万元 利润总额多计714.03万元[2][3] - 会计差错具体包括提前确认收入导致利润总额多计1298.15万元 以及坏账计提错误导致利润总额少计584.12万元[3][4] - 公司及相关高管被处以合计590万元罚款 其中公司被罚400万元 时任董事长唐勇被罚70万元 总经理王小丰和总会计师李应昌各被罚60万元[2][5] 财务数据影响 - 会计差错导致2022年营业收入虚增1.86% 营业成本虚增1.4% 利润总额虚增幅度达当期披露利润总额绝对值的36.64%[4] - 2025年上半年营业收入4.03亿元 同比减少2.61% 但归属于上市公司股东的净利润516.29万元 同比增长504.17%[6][7] - 扣非后归属母公司净利润为-0.02亿元 虽然仍为亏损 但较去年同期改善67.45%[7] 业务概况与市场表现 - 公司主要从事应急交通工程装备研发生产和销售 产品覆盖应急保障、救援、预警和服务四大板块 涵盖水路、陆路、铁路、航空四大交通领域[6] - 截至发稿日公司股价报8.67元/股 总市值88亿元 当日股价呈现冲高后震荡调整走势[7]

会计差错与处罚 - 公司2022年年报存在重大会计差错 导致营业收入多计3137.24万元 营业成本多计1839.09万元 利润总额多计714.03万元 [6] - 会计差错具体包括对部分产品提前确认收入导致利润总额多计1298.15万元 以及对部分应收债权坏账计提错误导致利润总额少计584.12万元 [6] - 公司及相关高管被处以合计590万元罚款 其中公司被罚400万元 时任董事长唐勇被罚70万元 总经理王小丰和总会计师李应昌各被罚60万元 [8] 财务数据影响 - 会计差错导致2022年营业收入多计金额占当期营业收入1.86% 营业成本多计占当期营业成本1.4% 利润总额多计占披露利润总额绝对值36.64% [6] - 2025年上半年公司营业收入4.03亿元 同比减少2.61% 归属母公司股东净利润516.29万元 同比增长504.17% [10] - 公司2022-2024年营业收入波动较大 分别为16.58亿元、6.03亿元和11.61亿元 2025年中报营业利润0.06亿元 同比增长334.8% [11] 业务概况与市场表现 - 公司主营应急交通工程装备研发生产和销售 产品覆盖应急保障、救援、预警和服务四大板块 涵盖水路、陆路、铁路、航空四大交通领域 [10] - 截至发稿日公司股价报8.67元/股 总市值88亿元 当日股价呈现冲高后震荡调整走势 [11]

会计差错及处罚情况 - 公司2022年年报存在收入确认和坏账计提不准确的会计差错，导致营业收入多计3,137.24万元（占当期营收1.86%）、营业成本多计1,839.09万元（占当期成本1.40%）、利润总额多计714.03万元（占当期披露利润总额绝对值36.64%）[1][3] - 会计差错具体包括：提前确认收入导致利润多计1,298.15万元，坏账计提方法错误导致利润少计584.12万元[3] - 湖北证监局拟对公司罚款400万元，对时任董事长唐勇、总经理王小丰、总会计师兼董秘李应昌分别罚款70万元、60万元、60万元[1][6] 责任认定 - 唐勇、王小丰、李应昌作为直接负责的主管人员，未勤勉尽责导致信息披露违法[4] - 处罚依据为《证券法》第八十二条第三款和第一百九十七条第二款[4][5] 股票交易影响 - 公司股票自2025年8月1日起被实施其他风险警示，简称变更为"ST应急"，日涨跌幅限制仍为20%[5] - 该处罚不触及重大违法强制退市情形，依据《深圳证券交易所创业板股票上市规则》第9.4条[5] 公司背景及财务表现 - 控股股东为中国船舶重工集团（持股44.11%），实际控制人为国务院国资委[1][7] - 2022-2024年营业收入分别为16.5812亿元、6.0311亿元、11.6106亿元，扣非归母净利润分别为-531万元、-2.1748亿元、864万元[8] - 主营业务为应急交通工程装备的研发、设计、生产及技术服务[8]

股价表现 - 中船应急7月22日盘中涨幅超13% 收盘价12.22元/股 单日上涨10.39% [1] - 中船汉光和中船科技等中船系个股跟涨 [1] 业务动态 - 公司通过互动平台确认积极参与大型水电工程等超级项目 [1] - 2022年已成立雅江下游水电站开发领导小组 规划建设火工品储存移动库房 可能参与雅鲁藏布江下游水电基地爆破环节 [1] - 与中铁、中交等基建企业存在长期稳定合作 正在推动合作深化与拓展 [1] 财务表现 - 2024年营业总收入从2023年6.03亿元大幅增长至11.61亿元 [2] - 归母净利润从2023年亏损2.17亿元提升至盈利864.13万元 [2] 公司背景 - 中国船舶重工集团旗下上市公司 具备多品种应急交通工程装备研制生产能力 [2] - 产品覆盖公路、铁路、水路、航空四大领域 聚焦应急装备四大板块 [2] 可转债动态 - 董事会通过提前赎回"应急转债"议案 因股价连续30个交易日中至少15日收盘价不低于转股价130%（9.18元/股） [3] - 赎回价格定为100.77元/张（含当期2.00%年息） [3] - 该可转债2020年4月发行总额8.19亿元（818.9万张） 期限6年 [3] 战略规划 - 未来将聚焦主责主业 开发遂行作战和灾害救援市场解决方案 [2] - 围绕新场景、新能源、智能化、无人化方向创新 推动市场端与设计端双融合 [2]

项目进展与营收 - 全域机动保障装备能力建设项目预计2026年7月完成，属科研生产能力建设项目，不直接产生营收，但利于提升科研生产效率和扩大营收规模 [2][3] 订单与市场 - 公司与多类客户合作深入，市场拓展稳中有进，对订单承接和未来发展有信心 [4] - 产品出口至巴基斯坦等50多个国家和地区，是联合国救援机构应急采购合格供应商 [8] 产品研发 - 围绕主责主业开展无人智能应急救援装备等系列开发，加快推动某型抢险机器人等新产品走向市场 [5] - 有1型冲击桥产品实现少人化控制并批量销售，某抢险机器人和空气推进式可折叠刚性智能充气救援艇预计2025年底投入市场 [13] 业绩情况 - 2024年度利润总额1409.85万元，同比增长106.65%；净利润864.13万元，同比增长104.13%，盈利指标表现较好 [8] - 2024年营业收入总额116105.94万元，其中应急交通工程装备85691.64万元，占比73.80%，其他30414.30万元，占比26.20% [9] - 2025年一季度亏损未超管理预期，产品销售有季节性，一季度收入确认少，已采取措施加快生产和交付进度 [6][11][15] 盈利增长点 - 聚焦全域运输TS保障、水域安全智能综合应急（救援）等项目，加快技术创新创造新盈利增长点 [7][8] 行业前景 - 应急交通工程装备行业是国家战略性新兴产业，政策明确提出安全应急装备重点领域产业规模超1万亿元，前景广阔 [13] 其他事项 - 2025年4月30日收到玻利维亚保函止付案件一审判决生效文件，4起纠纷案件均胜诉 [16] - 制定《市值管理办法》，建立市值管理机制，提升公司市场价值 [18] - 配合证券监管机构立案调查，未收到结论性意见或决定，目前生产经营正常 [18]