事件概述 - 一辆纯燃油奔腾B70在高速行驶时，车主报告定速巡航和刹车失灵，车辆以115公里/时的速度无法停下[1] - 当地交警联合多部门实施临时管制并清空路面，护送该车从下午五点半行驶至晚上十点，共行驶490公里，直至油箱耗尽才停下，事件中未发生事故或人员受伤[3] 自适应巡航控制系统技术分析 - 自适应巡航控制系统在燃油车电子架构中地位较低，其运行监控超过30项车辆和驾驶员参数，包括踏板信号、档位状态、传感器一致性及故障诊断等[8] - 当监测到参数异常，如无刹车指令却剧烈减速、档位非前进档或车速超过自动紧急制动能力时，ACC系统会无条件退出[9] - 驾驶员可通过按钮关闭ACC、踩刹车或激活手刹来中断其功能，即使ACC系统发出异常加速指令，车身电子稳定系统等也会拒绝执行并提示系统故障[10] - ACC控制器具备硬件功能备份，例如设有独立物理定时器，若主程序故障未按时发送信号，定时器将强制重启主程序，这些设计使其故障概率极低[12] - 根据乘联会数据，目前新车ACC功能搭载率已达57.5%，而新能源车的ACC搭载率更高，达到71.6%[12] 燃油车制动与动力中断机制 - 燃油车动力传递依赖于发动机燃烧带动变速箱和车轮，通过踩下离合器踏板或挂入N挡以断开发动机与变速箱的连接，车辆即可进入无动力滑行状态从而停下[16] - 燃油车普遍采用带有电子助力的机械刹车系统，用力踩满刹车踏板行程通常能使车辆明显减速乃至停止[18] - 在现有技术体系下，ACC与刹车系统同时失效的概率极低，车速和方向控制被认为极其可靠和稳定[18] 历史类似事件调查结论 - 2018年一起奔驰车ACC“失控”事件，事后调查显示ACC等功能工作正常，无失控迹象，且车主未尝试挂入空挡减速[19] - 数月前成都一起比亚迪汉“制动失灵”事件，警方调查结论为网约车司机因情绪崩溃而危险驾驶，并非车辆故障[21] - 本次奔腾B70事件的车主已与经销商达成赔偿协议，内容包括退车退款及4.5万元额外赔偿，暗示车辆可能存在某些问题[23]

事件概述 - 12月17日，一辆汽车在兰海高速因定速巡航故障导致刹车失灵，以115km/h时速行驶490公里直至燃油耗尽[1] - 当事司机马世华已与车企达成协议，获得退车退款及赔偿，具体赔偿金额因涉及隐私未披露[3] - 司机在事件中尝试了踩刹车、挂空挡、长拉手刹等多种操作均无法解除定速巡航[3] 涉事公司与产品 - 涉事车辆被网友指认为奔腾B70，奔腾汽车客服表示正在调查中[3] - 厂家代表在协商中称，该品牌全系车型累计销量超100万辆，涉事车型销量超20万辆，此前从未出现同类故障[3] - 涉事车辆为一年多前购买，购车款为13万多元[3] 行业技术与标准 - 资深汽修人士指出，制动优先故障可能由刹车开关、节气门、ABS防抱死系统等多种原因导致[5] - 国家标准GB/T 20608《智能运输系统-自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》明确要求辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案，该标准修订已完成征求意见阶段[5] - 业内人士表示，定速巡航故障可通过按取消键、踩刹车、挂空挡、拉手刹、断电重启等方式尝试解除，但断电重启可能导致转向助力、防抱死系统失灵，存在风险[5] 同类历史事件 - 今年2月，湖北一高速路段有车主报警称定速巡航无法解除，车辆以90km/h车速行驶，最终通过车企远程指导长拉手刹启用紧急制动才使车速下降[5]

事件概述 - 奔腾B70车主在高速公路上使用定速巡航时，遭遇刹车与巡航系统双重失灵，车辆在设定时速115公里下无法减速，最终在交警协助下狂奔490公里直至燃油耗尽才停下 [1] - 车主提出退车退款及5万元精神损害赔偿，厂家同意退车退款并赔偿4万5000元，但要求保密协商内容，车主认为不合理 [1] - 厂家表示该车型累计销量超20万辆，从未出现类似故障，但因车辆被车主贴封条而无法检测，车主希望由官方或第三方权威机构介入调查 [1] 技术故障疑点分析 - 疑点一：制动优先系统可能故障，正常情况下踩刹车是解除定速巡航的最高优先级指令，若刹车踏板传感器或线路故障，ECU可能无法接收减速指令 [2] - 疑点二：电子控制单元可能异常，ECU作为车辆“大脑”，若硬件损坏或软件紊乱，可能持续执行巡航指令并影响刹车信号传输 [2] - 疑点三：可能存在机械与电子双重故障，该车型刹车系统有机械冗余设计，即便失去助力，用力踩踏板仍应产生制动力，此次完全失灵需检测验证是否涉及机械卡滞或电子系统全面故障 [2] 事件进展与行业影响 - 事件关键需等待第三方检测结果出炉，以明确故障原因 [3] - 该事件引发了公众对汽车辅助驾驶系统安全底线的关注，行业对电子控制系统可靠性的审查可能加强 [3]

一级市场投融资概览 - 本周国内一级市场披露融资事件87个 较上周减少35个 其中34个事件披露融资金额 总融资规模149.66亿元人民币 平均融资金额4.40亿元人民币 [7] 行业分布 - 融资事件数量前三行业：人工智能18个 智能制造14个 医疗健康12个 [9] - 融资规模最高行业为汽车交通 总规模93.50亿元人民币 其中一汽奔腾获85.5亿人民币B轮融资 [9] - 人工智能行业融资规模18.73亿元人民币 其中自变量机器人获近10亿人民币A轮融资 [10] 地区分布 - 获投企业地区集中江苏22个 北京16个 广东13个 [14] - 江苏披露融资事件22起 其中9起共融资13.59亿元人民币 [17] - 北京披露融资事件16起 其中7起共融资18.60亿元人民币 [17] 阶段分布 - 早期阶段融资事件53个 成长期29个 后期5个 [18] 国内大额融资事件 - 自变量机器人（人工智能）获A+轮近10亿人民币融资 投资方包括红杉中国、阿里云等 [23] - Viture行者无疆（VR/AR）获B轮1亿美元融资 [23] - 蛋ª区科技（智能制造）获E+轮过6亿人民币融资 [23] - 爱诗科技（人工智能）获B轮过6000万美元融资 [23] 海外大额融资事件 - Mistral AI（法国人工智能）获投资方包括英伟达、A16Z等 [24] - PsiQuantum（美国智能制造）获投资方包括淡马锡、贝莱德等 [24] - Databricks（美国人工智能）获投资方包括A16Z、Insight Partners等 [25] - Cognition（美国人工智能）获投资方包括Founders Fund、科斯拉风投等 [25] 海外新增独角兽 - Strive health（美国医疗健康）完成C轮4亿美元融资 估值17亿欧元 [26][27] 国内活跃投资机构 - 毅达资本参与5个投资事件 创新工场和浦东创投各参与3个投资事件 [31] 国内IPO事件 - 本周4家国内企业IPO 最新市值最高为艾芬达69.19亿人民币 [34] - 大行科工曾获嘉实资本、大湾区基金等投资 [35] 国内并购事件 - 本周披露并购事件17个 较上周增加3个 [38] - 西部证券以38.2471亿人民币收购国融证券65%股份 [38] - 岱山卓和能源以7.23亿人民币被并购 [39] - 数渡科技以7.05亿人民币被万通地产并购 [39]