招标项目核心信息 - 攀枝花市公共交通有限责任公司发布城市公交车采购公开招标 项目总预算达9250万元[1] - 招标项目共划分3个标段 拟采购120辆城市公交车[1] - 标段一采购8米级一级踏步城市公交车50辆[1][2] - 标段二采购9米级一级踏步车型20辆[1][2] - 标段三采购10米级二级踏步车型50辆[1][2] 投标资格要求 - 投标人必须具备有效的营业执照和独立法人资格[2][3] - 投标人必须是具备客车生产资质的企业[2][3] - 投标产品需获得国家工信部道路机动车辆生产企业及产品公告 并纳入减免车辆购置税的新能源汽车车型目录[2][3] - 投标产品必须获得国家强制性CCC认证[2][3] - 投标人对于同一标段仅能用一个车型进行投标[2][3] - 本项目不允许联合体投标[3] 招标流程时间安排 - 招标文件获取时间为2025年11月20日09时00分到2025年11月25日17时00分[3] - 投标文件递交截止时间为2025年11月28日09时30分[3] - 开标时间定于2025年11月28日09时30分[3] 行业动态 - 10月轻卡销售16万辆 福田保持第一 东风和远程市场份额上升[9] - 燃气重卡销量连续两个月实现翻倍增长 北汽和北奔暴增超过3倍[9] - 混合动力重卡销量出现暴涨 东风商用车在中长途干线赛道进行布局[9]

深圳市汽车置换更新补贴政策终止 - 深圳市商务局于2025年10月28日公告停止实施2025年汽车置换更新补贴政策 因补贴资金已达到预算上限 [3] - 补贴申报入口将于2025年11月30日关闭 查询补正入口将于12月10日关闭 [3] - 政策对个人消费者转让名下旧车并在深圳新购符合条件车辆给予补贴 购车价格15-25万元燃油车和新能源车补贴分别为1.2万元/辆和1.3万元/辆 25万元以上则分别为1.3万元/辆和1.5万元/辆 [4] 政策市场影响与全国情况 - 政策推出后市场响应热烈 至2025年9月补贴预算额度已紧张 每日补贴资格常“秒没” 深圳市曾决定追加安排资金预算 [5] - 全国范围内截至2025年10月22日 汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份 其中报废更新超340万份 置换更新超660万份 [5] - 多个省市如湖南、河南、安徽等已暂停超长期特别国债补贴汽车置换更新政策 部分地方政府如兰州、郑州推出接力补贴措施以释放消费潜力 [5] 新能源汽车政策环境变化 - 自2026年1月1日起 实施十年的新能源汽车全额免征车辆购置税政策将切换为减半征收模式 [6] - 补贴退坡叠加税率上调将抬高新能源汽车购置成本 对中国汽车市场竞争带来直接影响 [6] - 业界认为此举意味着中国新能源汽车产业即将告别“政策哺育期” 进入市场驱动的新阶段 [6]

政策变动 - 深圳市于2025年10月28日宣布汽车置换更新补贴政策因资金达到预算上限而停止实施 [1] - 全国多个省市包括湖南、河南、安徽、江苏、四川、贵州、山西、重庆已暂停超长期特别国债补贴汽车置换更新政策 [3] - 自2026年1月1日起，新能源汽车全额免征车辆购置税政策将切换为减半征收 [3] 补贴政策细节与市场反应 - 深圳市补贴政策根据购车价格提供补贴，购车价格15万元至25万元的新能源车补贴1.3万元/辆，25万元以上的补贴1.5万元/辆 [2] - 政策市场反应热烈，至2025年9月补贴预算额度紧张，每日补贴资格常被迅速抢完，导致深圳市追加安排资金预算 [2] - 部分地方政府如兰州、郑州推出接力补贴措施，通过扩大范围、增加名额、提高金额等方式释放汽车消费潜力 [3] 行业影响与目标 - 补贴退坡和税率上调将抬高新能源汽车购置成本，对汽车市场竞争产生直接影响 [3] - 深圳市政策目标为到2025年底推动实现汽车以旧换新约16万辆，其中置换更新12万辆 [2] - 全国层面，截至2025年10月22日，汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份，其中置换更新超660万份 [2] 产业发展阶段判断 - 业界认为中国新能源汽车产业即将告别“政策哺育期”，进入市场驱动的新阶段 [3]