公司运营与业绩 - 2025年货物吞吐量首次突破14亿吨，是中国重要的集装箱远洋干线港及最大的铁矿石和原油转运基地 [1] - 2025年全年集装箱吞吐量突破4300万标准箱，稳居全球前三 [5] - 2026年开年不到一周，累计装卸船舶超750艘次，完成集装箱吞吐量82.6万标准箱，同比增长超10% [5] - 单日集装箱装卸量预计超4万标准箱，梅山港区有12艘集装箱船同步作业 [3] 技术与效率提升 - 公司运营井然有序的核心是覆盖全程的智慧化系统 [6] - 智能集卡能与有人驾驶集卡混行作业、互不干扰 [6] - 自主研发的“双芯智慧大脑”支撑智能集卡精准停靠与货物高效装卸 [8] 基础设施与成本优化 - 2025年12月26日，核心港区第二条30万吨级深水主航道（条帚门航道）进入实质性运行，标志着公司迈入“双通道”时代 [8] - 两条30万吨级航道每年可节约运输成本超2.3亿元 [10] - 全球最大的集装箱轮在港停靠45小时并完成1.6万标准箱的装卸 [3]

公司运营与业绩 - 2025年货物吞吐量首次突破14亿吨 [1] - 2025年全年集装箱吞吐量突破4300万标准箱，稳居全球前三 [4] - 2026年开年不到一周，累计装卸船舶超750艘次，完成集装箱吞吐量82.6万标准箱，同比增长超10% [4] - 单日集装箱装卸量预计超4万标准箱，梅山港区有12艘集装箱船同步作业 [4] - 全球最大集装箱轮计划停靠45小时并完成1.6万标准箱的装卸 [4] 技术与效率提升 - 公司运营井然有序的核心是覆盖全程的智慧化系统 [7] - 智能集卡能与有人驾驶集卡混行作业、互不干扰 [7] - 自主研发的“双芯智慧大脑”实现了智能集卡精准停靠和货物高效装卸 [7] 基础设施与成本优势 - 2025年12月26日，核心港区第二条30万吨级深水主航道条帚门航道进入实质性运行，标志着迈入“双通道”时代 [9] - 两条30万吨级航道每年可节约运输成本超2.3亿元 [9]

港口运营表现 - 宁波舟山港集装箱吞吐量截至9月11日已突破3000万标准箱 较去年提前23天刷新历史纪录 [1] - 8月单月吞吐量首次突破400万标准箱 [1] - 港口日均靠离泊船舶近300艘次 [2] 业务驱动因素 - 新能源汽车 光伏产品等高新技术产品出口表现亮眼 推动作业量增长 [1] - 服务长三角地区及全国外贸动能释放 枢纽地位和作用凸显 [1] - 9月下旬3000多辆汽车从梅西滚装码头出口至欧洲 拓展国产汽车出口物流通道 [1] 航线网络与物流效率 - 集装箱航线总数超300条 联通全球五大洲主要港口 [2] - 开通首条中欧北极集装箱快航航线 延伸至北冰洋 [2] - 新航线至弗利克斯托港单程运输时效仅需18天 较中欧班列25天 苏伊士运河40天等大幅缩短 [2] - 海铁联运线路超110条 辐射全国16个省份的68个地市 服务半径拓展至西安 重庆等内陆地区 [2] - 新能源汽车从重庆通过海铁联运至港口出海仅需3天 较传统方式节省近2周时间 [2] 技术创新与运营优化 - 双芯智慧大脑支撑远控桥吊 无人集卡等智能设备高效运转 [3] - 易港通方案使外集卡在港区内偏航率降低10%以上 港区闸口通行效率提升7% [3] - 率先推行船舶靠泊预约制 实现船到即作业 优化作业节奏缓解高峰拥堵 [3] - 与航运公司 口岸单位建立多方协同机制 推进数据互通 提升运输链条效率 [3]