核心观点 - 公司作为全国唯一在北上广深四大一线城市同步开启无人驾驶出行服务的企业 实现深圳7×24小时无人驾驶服务常态化 并计划2025年底车队规模突破千辆以加速商业化闭环 [2] - 公司通过世界模型和远程协助系统实现安全性超人类近10倍 第七代自动驾驶车辆已量产下线200余台 海外市场在迪拜 首尔和卢森堡同步推进测试运营 [5][6][7] - 公司与丰田 北汽和广汽深度合作新一代车型 希望通过合作降低自动驾驶整车成本 助力实现盈亏平衡 [8] 国内业务进展 - 在深圳覆盖前海 南山 宝安核心商圈及深圳宝安机场 服务范围包括深圳湾口岸 2022年深圳成为全国首个推出自动驾驶地方立法的城市 [3] - 国内无人驾驶运营面积超过2000平方公里 2023年在广州 北京启动商业化运营 2024年在深圳获取商业化牌照 2025年在上海完成北上广深全覆盖布局 [4] - 深圳已开放7×24小时运营 凌晨时段有固定用户呼叫无人车 市民将其视作日常通勤工具 [3] 技术体系 - L4级自动驾驶被定义为自主智能体 无需人类接管 与L2辅助驾驶存在本质差异 [5] - 世界模型每周完成超100亿英里虚拟仿真里程 使系统安全性比普通人类提升10倍 [6] - 远程协助系统可实现一对多管控 1名协助员可同时监控多台车辆 降低对高速网络的依赖 [6] 产品与产能 - 第七代自动驾驶车辆与北汽极狐 广汽埃安合作研发 支持60万公里运营里程 成本大幅下降 外观与普通量产车接近 [7] - 2025年第七代车辆将在北上广深陆续部署 年底车队规模预计突破千辆 [2][7] 海外拓展 - 在阿联酋迪拜启动道路测试 在韩国首尔进入江南区开展测试运营 在欧洲卢森堡启动研发中心 [7] - 向海外监管部门分享中国在自动驾驶监管 牌照发放 商业化推进等方面的经验 目标帮助更多国家在2-3年内达到中国当前开放程度 [7] 行业合作与成本控制 - 与丰田 北汽和广汽合作开发丰田铂智4X Robotaxi 北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi和广汽埃安霸王龙Robotaxi的自动驾驶套件 [8] - 通过与整车厂商深度合作降低自动驾驶整车成本 助力公司达到盈亏平衡点 [8] 行业竞争格局 - 通用汽车关停Cruise Robotaxi为行业敲响安全警钟 Waymo和特斯拉发展迅速 Waymo计划今年在美国落地数千台运营车辆 运营范围扩展至亚特兰大 迈阿密等多个城市 [9] - 美国政府高度重视境内自动驾驶发展 可能通过政策手段助力Waymo等巨头 通用汽车未来仍有可能重启L4级别Robotaxi [9]

智能网约车概念活跃 - 智能网约车概念盘中表现活跃 锦江在线和富临运业双双涨停 [1] - 时空科技 大众交通 交运股份等相关个股跟涨 [1] - 小马智行宣布搭载其第七代自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi在深圳开启道路测试 [1] - 小马智行第七代Robotaxi已有两款车型进入量产阶段并开始公开道路测试 [1]

公司技术进展 - 小马智行第七代Robotaxi家族新增北汽极狐阿尔法T5车型 已在广州和深圳开展路测[2] - 第七代自动驾驶系统实现三大突破：采用100%车规级零部件 系统总成本较前代下降70% 具备平台化设计可快速适配多种车型[3] - 系统构建包含超20项安全冗余 超1000项检测设计及多重降级策略的冗余架构[3] - 依托PonyWorld世界模型技术基座进行强化学习 自动驾驶安全性远超人类水平[3] 产能与目标规划 - 公司计划2025年底前将Robotaxi车队规模扩至千辆[2] - 2025年6-7月相继启动广汽埃安霸王龙Robotaxi和北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi量产下线[2] - 2025年被定位为小马智行Robotaxi量产元年[2][3] 技术验证与升级 - L4级自动驾驶系统通过广深路测验证平台化 稳定性及泛化能力[2] - 系统正实现从实验室 封闭场地验证向真实交通环境应用的关键转变[2] - 持续增强复杂场景应对能力 目标实现全场景 全天候无人驾驶[3] 行业运营挑战 - Robotaxi需每月行驶9000公里以上才能实现可持续运营 该目标超出广深传统出租车平均里程30%[3] - 系统需具备高峰时段复杂路况下的高效通行能力[4] - "全无人"降本增效模式仍存在巨大现实鸿沟[4] 产业链合作模式 - 与广汽 北汽两大主机厂协作存在产业链话语权博弈[4] - 主机厂一方面借合作摆脱销量包袱 一方面避免沦为新型"代工厂"[4] - 公司希望通过千辆规模夯实自动驾驶运营范式[4]

核心观点 - 小马智行第七代自动驾驶系统实现量产落地，并开启公开道路测试，标志着公司向2025年底前车队规模扩至千辆的目标迈出关键一步 [2] - 第七代系统在成本效益、平台化设计和安全性方面取得显著突破，为规模化部署奠定基础 [6][8] 技术进展 - 第七代自动驾驶系统实现三大核心突破：全球首个采用100%车规级零部件、系统总成本较前代下降70%、具备平台化设计可快速适配多种车型 [6] - 系统构建包含超20项安全冗余、超1000项检测设计及多重降级策略的冗余架构，安全性远超人类水平 [6] - 依托PonyWorld世界模型技术基座进行强化学习，持续增强复杂场景应对能力，实现全场景、全天候无人驾驶 [6] 量产进程 - 2023年启动"昆仑"量产计划，历时两年完成第七代Robotaxi正向研发、生产验证及量产下线全流程 [4] - 广汽埃安霸王龙Robotaxi和北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi先后量产下线并开启道路测试 [2][4] - 系统已无缝集成至广汽和北汽车辆，合作确保从零部件采购到总装环节符合最高质量与安全标准 [2] 路测验证 - 第七代系统车辆在广州和深圳同步展开路测，验证L4级自动驾驶系统在平台化、稳定性及泛化能力方面的性能 [4] - 系统适应不同道路设计、驾驶习惯和天气气候等复杂条件，实现从实验室向真实交通环境应用的关键转变 [4] 战略规划 - 公司计划在2025年底前打造一支超千辆规模的Robotaxi车队，2025年将成为量产元年 [2][8] - 规模化部署将为交通出行方式变革注入动力，加速构建未来出行新生态 [8]

公司动态 - 小马智行搭载第七代自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi在深圳开启道路测试 [1] - 第七代Robotaxi已有多款车型进入量产阶段并开始公开道路测试 [1] - 公司计划2025年底前将车队规模扩展至千辆 [1] 行业进展 - 广汽埃安霸王龙Robotaxi已获得广州和深圳的智能网联汽车道路测试牌照 [1] - 自动驾驶行业进入公开道路测试阶段 [1]