9月27日，京哈改扩建、本桓宽、凌绥三条高速公路正式通车。 当天上午，京哈高速凌海收费站外聚集了不少车辆。远处，新建成的高速公路犹如一条巨龙向远方奔去。 作为公路交通运输的"大动脉"，京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段是东北地区进出关的重要通道。改扩建前，原双向六车道的承载能力已趋近极 限。 "京哈改扩建项目是国家'十四五'重点项目，也是国内首个长距离十车道高速公路改扩建工程，扩容改造对服务国家战略、推动辽宁区域经济发展意义 重大。"中铁十四局京哈高速改扩建项目负责人黄聚生介绍，该项目途经葫芦岛、锦州、盘锦3市9县39个乡镇，建设里程238公里。主线222公里利用既有京 哈高速公路由双向六车道扩建为双向十车道，设计速度120公里/小时；新建九门口复线起自葫芦岛市绥中县九门口隧道，止于京哈高速公路新增的前所枢纽 互通立交。 路宽物流畅。京哈改扩建项目正式通车，让常年在这条路上往返的货车司机李大威难掩喜悦之情："这条路上货车多、车流量大，过去经常发生拥堵缓 行，对我们运输行业极为不便。一直盼着扩容改造早日完成，今天终于实现了。" 坐在家中通过央视特别节目《奋进的中国——"十四五"发展成就巡礼》，看到京哈改扩建项目 ...

项目进展 - 凌绥高速公路5b标段沥青路面摊铺任务完成 实现全线沥青面层贯通 [1] - 项目为后续交安设施 绿化工程及机电安装等附属施工奠定基础 计划9月份按期通车 [1] - 项目团队严格把控沥青混合料配比及拌合 运输 摊铺等各施工环节 动态补充施工人员 实现多作业面同步快速推进 [1] 项目规模与战略意义 - 凌绥高速公路全长175.439公里 [1] - 项目连接国家高速公路网中大庆至广州 长春至深圳 北京至哈尔滨等三条省际间高速公路大通道 [1] - 建成通车后将有效改善辽西及蒙东地区交通通行状况 拉动区域经济发展 [1] 工程建设管理 - 各参建单位秉持高标准 严要求建设理念 强化全过程质量管控体系 [1] - 有效克服工期紧张 任务繁重及不利气候影响等多重挑战 [1]

项目进展 - 凌绥高速公路4a标段沥青路面工程开始最后一层上面层施工 [2][4][8][10][12] - 该标段隧道、桥梁和路基等主体工程已施工结束 [2][4][8][10][12] - 项目全面进入沥青摊铺施工阶段 [2][4][8][10][12] 项目主体 - 项目由中国铁建投资集团投资建设 [2][4][8][10][12] - 中铁二十局负责承建 [2][4][8][10][12] 项目意义 - 建成后将开辟辽宁省西部地区新的出海通道 [2][5][8][10][12] - 将改善辽宁西部地区及内蒙古东部地区交通状况 [2][5][8][10][12] - 对振兴东北老工业基地具有重要作用 [2][5][8][10][12] - 将促进沿线地区资源开发和经济发展 [2][5][8][10][12]

【环球网科技报道 记者 郑湘琪】4月14日，记者从交通运输部获悉，由中国铁建投资集团投资、中铁十 六局集团承建的辽宁凌绥高速公路全线唯一一座双幅曲线转体桥——上跨沈山铁路的北大甸子公铁分离 式立交桥，经过70分钟的紧张施工成功转体，标志着凌绥高速公路建设取得重大节点突破，为凌绥高速 全线建成通车奠定了坚实基础。 凌源(蒙辽界)至绥中高速公路路线全长 175.439 公里，是《国家公路网规划》(2013年-2030年)中大庆至 广州高速公路(G45)赤峰至绥中联络线(G4515)的辽宁段。"大广高速公路赤峰至绥中联络线"是连接国家 高速公路网中大庆-广州、长春-深圳、北京一哈尔滨等三条国家高速公路的省际间大通道。 北大甸子公铁分离式立交桥全长840米，为凌绥高速公路跨沈山铁路设置，是全线重难点控制性工程之 一，也是全线唯一一座双幅曲线转体桥。其中，2×50米联为上跨沈山铁路转体T构，为桥面整体式布 置，桥梁全宽14.18米，转体重量为4950吨。 据中铁十六局集团凌绥高速5b标项目负责人任洪双介绍，针对该T构转体桥具有曲线桥、线间距小、工 程任务重、线路繁忙"三繁一小"特点，现场各级技术、质量、安全、监测管理人 ...