12 月 16 日，工信部正式发布了《汽车车门把手安全技术要求》报批稿（下文简称《要求》），为隐藏式门把手这个设计，踩下了一脚急刹车。 长城汽车董事长魏建军昨晚也补了一刀。他抛出了一组数据：为了将整车风阻系数降低区区 0.001，一套复杂的隐藏式门把手机构可能会让车重额外增加 8 公斤。「所以我们后来决定今后所有的车辆必须使用传统的物理的门把手。要把产品的可靠性、安全性放在第一位。」 工信部这次在编制说明里把话说得很重，直接点名了现有设计存在的强度不足、控制逻辑隐患、识别困难以及断电失效这四大硬伤。 工信部这次，属于是广大用户的互联网嘴替了。 看不懂的极简设计，必须贴上「丑陋」的说明书 新规对于车内外的门把手都有规定，我们先看车内。 翻看《要求》的第 4.1.2 章节，起草组几乎是用「穷举法」堵死了那些反直觉设计的退路。 文件中明确规定，除了那些操作方向唯一的「直柄式、环式、竖柄式」传统机械把手之外，其他所有的花哨形式——特别是现在流行的电子按钮——都必 须配备「永久性标志」 。 隐藏式门把手的代价大家都知道，在北方，冻住的门把手让上车变成了「破冰行动」；在事故现场，弹不出来的把手更是让人心惊肉跳。这种为了设 ...

政策核心内容 - 工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，建议实施日期为2027年1月1日，并设置一年过渡期 [2] - 政策旨在应对电动隐藏式车门把手的新安全需求，规范和提升车门把手安全性 [2] - 主要技术要求包括：每个车门的内外把手均应具备机械释放功能；事故时锁止状态下能通过外把手开启车门；车门外把手需提供不小于30立方厘米的手部操作空间 [2] 对行业产品的影响 - 新规意味着目前新能源汽车普遍配备的全隐藏式门把手可能被禁用，传统机械门把手有望回归 [3] - 据统计，今年4月中国市场销量前100名的新能源车型中，隐藏式门把手搭载率约为60%，在20万元以上车型中基本成为标配 [4] - 今年以来，已有部分车型在改款时将全隐藏式门把手改为机械式，包括吉利银河L6 EM-i、长安逸动2025款等，即将上市的极氪9X等高端车型也配备传统外露式把手 [8] 隐藏式门把手的现状与问题 - 全隐藏式门把手被普遍认为能提升整车美感和科技感，并对风阻有轻微优化，但对能耗和续航改善有限 [6] - 消费者反馈其存在诸多问题：强度不足、断电失效、自动回收时有夹手风险、寒冷天气下可能因结冰难以打开等 [4] - 行业专家指出，目前大多数全隐藏式门把手结构复杂、维修成本高、故障率高 [6] 车企回应与准备 - 多家车企表示将严格遵守即将出台的法律法规 [6] - 吉利汽车作为标准制定的牵头单位之一，表示已积累不同技术方案来应对不同门把手形式，以满足法规要求 [6] - 零跑汽车表示会严格遵循相关部门规定来适配门把手的配置 [6]

特斯拉门把手设计问题 - 特斯拉因电子门把手失灵问题正重新设计门把手 部分车主反映电子门把手失灵导致无法开门 甚至出现孩子被困车内需破窗逃生的情况[1] - 美国相关机构对特斯拉电动汽车可能存在电子门把手失灵问题展开调查 涉及车辆约17.4万辆 若最终认定问题构成不合理风险 相关车辆将面临召回[5] 隐藏式门把手安全争议 - 国家车辆事故深度调查体系（NAIS）数据显示 2024年因车门把手故障导致的交通事故同比增长47% 其中隐藏式门把手占比高达82%[13] - 中保研碰撞测试显示 配备电子门把手的车型在侧面碰撞后车门弹出成功率仅为67% 远低于机械门把手的98%[13] - 隐藏式门把手存在冬季结冰难以开门 电子系统失灵及碰撞后无法弹开等安全隐患 同时存在夹伤儿童手指的风险[6][13] 行业标准与政策动向 - 媒体透露预计近期将完成门把手强制标准（国标）草案讨论 可能对全隐藏式门把手直接禁止使用 允许半隐藏式及传统门把手且必须带有机械冗余 预计2027年7月执行并给一年过渡期[5] - 《汽车车门把手安全技术要求》草案要求所有新车必须配备"双保险" 在电子系统瘫痪后乘客可通过机械装置手动开门 应急拉手的造型 高度 大小均有相应规定[17] 设计趋势演变 - 全隐藏式门把手设计初衷为降低汽车风阻和能耗 提高整车颜值 但实际用车过程中带来的不便与麻烦远超优势[6][12] - 半隐藏式门把手设计正成为新趋势 今年越来越多新车采用该设计 包括问界M8 奇瑞风云A9L 比亚迪海豹06 埃安UT 一汽奥迪Q6L e-tron等车型[23] - 大众ID系列是首批采用半隐藏式门把手且体验良好的新能源车 其设计在日常情况下通过电开关操作 紧急情况下可通过机械方式直接解锁[23] 汽车设计创新与市场选择 - 汽车行业中存在因核心竞争力不足而通过创造需求 虚构用户需求增加产品卖点的现象 但唯有做好三电 辅助驾驶 智能座舱 人车交互等核心体验 车企才能在市场中保持竞争力[31] - 不同用户对汽车需求千差万别 哪些功能受消费者青睐最终由市场评判 如实体按键取消后语音交互技术已发展成熟 基本弥补不便 后排多屏设计也逐渐展现出价值[26][30]