12 月 16 日，工信部正式发布了《汽车车门把手安全技术要求》报批稿（下文简称《要求》），为隐藏式门把手这个设计，踩下了一脚急刹车。 长城汽车董事长魏建军昨晚也补了一刀。他抛出了一组数据：为了将整车风阻系数降低区区 0.001，一套复杂的隐藏式门把手机构可能会让车重额外增加 8 公斤。「所以我们后来决定今后所有的车辆必须使用传统的物理的门把手。要把产品的可靠性、安全性放在第一位。」 工信部这次在编制说明里把话说得很重，直接点名了现有设计存在的强度不足、控制逻辑隐患、识别困难以及断电失效这四大硬伤。 工信部这次，属于是广大用户的互联网嘴替了。 看不懂的极简设计，必须贴上「丑陋」的说明书 新规对于车内外的门把手都有规定，我们先看车内。 翻看《要求》的第 4.1.2 章节，起草组几乎是用「穷举法」堵死了那些反直觉设计的退路。 文件中明确规定，除了那些操作方向唯一的「直柄式、环式、竖柄式」传统机械把手之外，其他所有的花哨形式——特别是现在流行的电子按钮——都必 须配备「永久性标志」 。 隐藏式门把手的代价大家都知道，在北方，冻住的门把手让上车变成了「破冰行动」；在事故现场，弹不出来的把手更是让人心惊肉跳。这种为了设 ...

新规核心内容 - 工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见，新规明确要求每个车门（不包括尾门）的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间[1] - 新规要求每个车门必须配置具备机械释放功能的车门外把手，确保在发生事故后，非碰撞侧车门能通过此外把手在不借助工具的情况下开启[3] - 乘联分会秘书长分析认为，新规中关于操作空间的要求应是在明确禁止全隐藏式门把手[1] 新规实施时间表 - 标准起草组建议新规的实施日期为2027年1月1日，并设定了过渡期安排[6] - 新申请型式批准的车型需自2027年7月1日起满足全部要求[6] - 已获得型式批准的车型则需在2028年7月1日前完成整改[6] 隐藏式门把手的市场现状与风险 - 市场数据显示，在今年4月中国汽车市场销量排名前100名的新能源车型中，隐藏式门把手的搭载率约为60%[4] - 全隐藏式门把手在应用过程中暴露出诸多问题，包括强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难、断电失效以及夹手等[3] - 在碰撞、起火等事故导致断电时，电动式门把手可能失效，增大救援及逃生阻碍，同时因缺乏明显统一标志而增加紧急情况下的操作难度[3] - 长城汽车董事长曾公开表示隐藏式门把手存在重量大、密封性差、噪音大以及缺电或碰撞时无法打开的缺陷[3] 行业影响与企业应对 - 新规意味着不少车企的相关方案需要进行调整，有丰田汽车车身设计师表示其解决方案是在隐藏式门把手内部设置机械门把手作为安全冗余[6] - 标准验证试验结果表明，目前主要车辆制造企业的大部分门把手产品能够配备安全冗余方案以满足标准安全要求[6] - 在售车型中采用全隐藏式车门把手的车型众多，包括全新小鹏P7、海豹07DM-i、至境L7等热门车型，且据经销商反馈，该设计几乎是新能源汽车的标配且不能选配其他样式[1]