航天应用业务 - 航天应用产品包括加速度传感器、精密制造、航天辅材、测试测控设备四大方向 [2] - 加速度传感器技术国内领先，广泛应用于航天、航空、船舶、兵器领域，获近十项部级科技进步奖及多项专利 [2] - 精密制造涉及发动机及舵机零部件生产与伺服系统装配 [2] - 航天辅材专注于多型航天电缆电装设计与生产 [2] - 测试测控业务涵盖飞航产品雷电与静电防护检测及地面测试设备 [2] 汽车电子业务 - 境外业务以车载座舱传感器为核心，产品覆盖安全、舒适、自动驾驶三大领域 [2] - 核心产品包括安全带提醒装置(SBR)、乘员分级系统、生命感知传感器和手离方向盘探测系统(HOD) [2] - 境内业务以商用车为主，横向拓展汽车仪表、车载显示终端、T-Box、行驶记录仪、车载逆变器五大产品线 [2] 战略调整与资产处置 - 近期资产出售旨在聚焦主责主业，释放资源推动高质量发展 [2][3] 车联网业务布局 - 基于自主开发的"航天智慧车联网综合服务云平台"提供北斗车辆监控、网络货运智慧物流等服务 [3] - "危险化学品道路运输全过程监管平台"在山东实现多部门协同监管，具备示范效应 [3] - 业务覆盖山东、贵州、江西、宁夏市场，并向云南、四川、新疆、湖北等省份扩展 [3] 股权激励计划 - 公司暂未安排股权激励 [3]

无形资产转让交易 - 控股子公司航天科工惯性技术有限公司拟通过公开挂牌方式转让其持有的与国产旋转地质导向钻井系统（CG STEER）相关的无形资产组合的50%份额 包括2项软件著作权和117项专利及专有技术 [24][27][63] - 转让挂牌底价为4,945万元人民币 该价格基于资产评估结果 评估基准日为2024年10月20日 采用收益法评估 整体无形资产组合评估价值为9,890万元 [24][28][34] - 该无形资产组合为前期研发投入形成 由于研发支出未资本化 其账面价值为零 因此若按底价成交 预计将产生资产处置收益4,945万元 对公司当期营业利润产生正面影响 [35][40] 关联交易安排 - 四川天石和创科技有限公司有购买意向 其与公司的实际控制人均为中国航天科工集团有限公司 因此本次交易可能构成关联交易 [24][26][63] - 关联股东包括中国航天科工集团有限公司及其下属多家研究院 将在股东会上对此议案回避表决 [7][25][66] - 交易通过广东联合产权交易中心以协议转让（网络竞价）方式进行 受让方需支付1,480万元保证金 余款在合同生效后5个工作日内支付 [36][37] 公司治理及人事变动 - 公司董事会审议通过聘任钟敏先生为总经理 其不再担任副总经理职务 钟敏先生为南京航空航天大学导航、制导与控制专业硕士 正高级工程师 [44][46][60] - 董事会同时补选钟敏先生和王晓东先生为第八届董事会非独立董事候选人 王晓东先生现任中国航天科工飞航技术研究院资产管理与产业发展部二级专务 [48][53][56] - 上述人事变动及董事补选议案均获得董事会全票通过 其中总经理聘任议案7票同意 董事补选议案7票同意 [59][62][67] 股东会安排 - 公司定于2025年10月10日召开第三次临时股东会 审议无形资产转让暨关联交易议案及董事补选议案 [4][8][68] - 股东会采用现场投票与网络投票相结合方式 网络投票通过深交所交易系统和互联网投票系统进行 股权登记日为2025年9月29日 [5][6][16] - 董事补选议案将采用累积投票制表决 股东所拥有的选举票数为其所持有表决权的股份数量乘以应选人数2 [8][13][56]

公司控股子公司航天科工惯性技术有限公司为聚拢资源保障航天应用业务发展 对发展战略进行了调整 不再从事石油仪器业务[1] 资产处置 - 公司控股子公司航天科工惯性技术有限公司拟将持有石油相关无形资产进行公开挂牌转让[1] - 战略调整后形成相关闲置无形资产[1] 业务聚焦 - 航天科工惯性技术有限公司作为公司航天应用领域的重要经营单元 聚焦资源保障航天应用业务发展[1]

公司战略调整 - 控股子公司航天科工惯性技术有限公司调整发展战略 不再从事石油仪器业务[1] - 形成相关闲置无形资产 拟通过公开挂牌方式转让[1] - 挂牌底价为4945万元人民币 不含税[1] 资产处置安排 - 四川天石和创科技有限公司有购买意向 与公司同受科工集团实际控制[1] - 转让标的为石油相关无形资产 通过公开挂牌程序进行处置[1] - 交易双方存在关联关系 均属同一实际控制人旗下企业[1]

业务聚焦与战略布局 - 公司主业明确为航天应用、汽车电子及物联网三大领域 [2] - 航天应用产品包括惯性导航加速度传感器、精密制造、测试测控设备及专用电源 [2] - 汽车电子业务涵盖汽车传感器和汽车仪表产品 [2] - 物联网业务包含AIRIOT物联网平台及车联网业务 [2] - 已完成出售AC公司100%股权，该公司2024年营收31.79亿元（占公司总营收46%）[2][3] - 出售AC公司后汽车电子板块营收占比将降低，其他业务板块占比相应提升 [3] 经营表现与发展规划 - 2025年5月12日完成AC公司股权出售，其下属BMS公司、MSL公司及墨西哥工厂等不再纳入合并报表 [4] - 公司强调不会因出售AC公司导致经营受不利影响 [3] - 将持续优化产业布局，推动战略规划与资源配置调整 [3][4] - 聚焦三大产业领域核心技术应用扩展，推进航天国防与社会经济深度融合 [4] 资本市场与公司治理 - 公司不存在应披露未披露事项 [3][4] - 高度重视市值管理，通过业务调整和投资者沟通推动价值增长 [3] - 坚决贯彻国资委关于国企改革的工作部署，持续完善公司治理 [3] - 对集团资产证券化率及资产重组计划未掌握相关信息 [3][4]

公司战略与业务聚焦 - 公司聚焦航天应用、汽车电子、物联网三大产业领域，持续优化产业布局并强化资源向主责主业集中[6] - 公司于2025年5月12日完成出售境外子公司AC公司100%股权，AC公司及下属BMS公司、MSL公司、AC墨西哥工厂和TIS工厂不再纳入合并报表范围[6] - 业务覆盖军工、汽车、交通、石油、电力等领域，提供研发、生产、销售及整体解决方案与运营服务，区域布局覆盖中国东部经济带、欧洲区域和线上线下营销网络[6] 公司治理与人事变动 - 第八届董事会第一次会议选举袁宁为董事长，并组建战略委员会、审计委员会、薪酬与考核委员会及提名委员会[7][8][11][12] - 聘任李瑜为总法律顾问兼副总经理、李一凡为董事会秘书、肖国兴为财务总监、钟敏和郭禄鹏为副总经理[13][16][90][91] - 聘任陆力嘉和朱可歆为证券事务代表，协助董事会秘书履行职责[19][92] - 刘烨经职工代表大会选举为职工董事，任期与第八届董事会一致[83][84] 财务与资金管理 - 公司2020年配股募集资金净额8.56亿元，截至2025年6月30日募集资金余额为2.20亿元[42][43][44] - 报告期内使用闲置募集资金2.3亿元进行现金管理，购买商业银行发行的保本型产品[48] - 对控股子公司华天公司提供借款2000万元，利率2.6%，期限一年[33] - 为华天公司银行综合授信3000万元提供连带责任担保，华天公司以其土地、房屋及股权提供反担保[34][73][74] 资产减值与财务影响 - 计提坏账准备290万元，存货跌价准备1239.77万元，固定资产减值准备76.89万元[111][112] - 转回坏账准备924.89万元，合同资产减值准备15.19万元[111][112] - 本次计提资产减值导致2025年度利润总额增加244.42万元[113] 关联交易与风险管理 - 在航天科工财务公司存款余额1.57亿元，占公司存款比例12.95%，无贷款余额[68] - 财务公司截至2025年6月30日吸收存款992.24亿元，发放贷款283.21亿元，2025年上半年净利润4.45亿元[67] - 公司对财务公司风险管理体系进行评估，认为其经营规范且风险可控[69] 信息披露与投资者关系 - 公司计划于2025年8月28日举行网上业绩说明会，董事长袁宁、财务总监肖国兴等高管将出席[77][79] - 投资者可通过上海证券报·中国证券网路演中心参与互动或提前发送问题至投资者关系邮箱[80]

公司基本信息 - 投资者关系活动为特定对象调研，参与人员有招商信诺郁琦、国投证券宋子豪等，时间为2025年6月10日15:00 - 16:30，地点在北京市丰台区海鹰路6号院2号楼，形式为当面交流 [1] - 上市公司接待人员有董事会秘书李一凡、证券投资部部长吕晨、证券事务代表陆力嘉 [1] 业务构成 航天应用业务 - 以惯性导航加速度传感器、精密制造、测试测控设备、专用电源、航天辅材为主要业务方向，惯控产品包括惯控系统等，加速度计等惯性器件技术国内领先，自主研发的石英挠性加速度计应用广泛，有近十项科研成果获部级科学进步奖并取得多项专利，还涉及舵机等精密制造、各型电缆等航天辅材生产及飞航产品雷电与静电防护检测等测试测控业务，成功助力国家重点工程任务 [1][3] - 航天三院及其所属单位是重要客户，配套业务占比较高，也涵盖其他船舶、兵器、航空等行业客户 [3] - 业务受军工产品采购周期等因素影响，目前在手订单相对饱满 [4] - 不直接从事商业航天业务，通过客户配套相关领域业务占营业收入比例较少 [5] 汽车电子业务 - 分境内和境外两部分，境内以商用车为主，推广汽车仪表等五大系列产品；境外核心产品为车载座舱内传感器，包括安全、舒适和自动驾驶三个业务领域，主营产品有座椅安全带提醒装置等 [1] - 出售AC之后，传感器占比比较大 [6] - 客户包括现代起亚、大众等全球知名汽车制造商以及上汽、一汽等国内车企 [8] 物联网业务 - 建设的AIRIOT物联网平台是有完全自主知识产权的低代码物联网平台软件，提供综合性解决方案，已在多个领域成熟应用，软件产品向多领域扩展 [1][2] - 车联网业务归属于物联网业务板块，以后装为主，自主开发了相关服务软件，“危险化学品道路运输全过程监管平台”有示范效应和推广基础 [2][8] 公司决策相关 出售AC公司 - 是落实公司战略规划，聚焦主责主业，推动高质量发展的举措，可优化资产结构和提高资源利用率 [7] - AC公司业务独立，与其他业务无重大依赖或关联性，股权交割后其收入及利润不再纳入公司合并范围，其他业务板块将继续稳定经营 [8] 公司业绩与管理 - 2024年公司围绕经营战略发展业务，随着AC公司出售，后期收入会有所下降，剔除影响其他业务经营情况整体较为平稳 [8] - 近期高管调整为正常工作调动，不会对公司经营产生重大影响 [8] - 公司暂时没有股权激励安排 [8]

公司业务板块 - 公司主要从事航天应用、汽车电子、物联网三大业务板块 [2] - 航天应用产品以惯性导航加速度传感器、精密制造、测试测控设备、专用电源为主要业务方向，惯控产品包括惯控系统等，加速度计等惯性器件技术国内领先，自主研发的石英挠性加速度计应用广泛，有近十项科研成果获部级科学进步奖并取得多项专利，生产精密制造涉及舵机等产品，测试测控业务包括雷电与静电防护检测等，石英挠性加速度计助力国家重点工程任务 [2] - 汽车电子分境内和境外两部分，境内以商用车为主，推广五大系列产品，境外核心产品为车载座舱内传感器，包括安全、舒适和自动驾驶三个业务领域 [2][3] - 建设的 AIRIOT 物联网平台是有自主知识产权的低代码物联网平台软件，提供综合性物联网软件解决方案，已在多个领域成熟应用，软件产品向多领域扩展，车联网业务自主开发相关服务软件，“危险化学品道路运输全过程监管平台”有示范效应和推广基础 [3] 出售 AC 公司 - 出售 AC 公司是落实公司战略规划，聚焦主责主业，推动高质量发展的举措，可优化资产结构和提高资源利用率 [3] - AC 公司业务独立，与其他业务无重大依赖或关联性，股权转让完成后其他业务稳定经营，其收入及利润不再纳入公司合并范围，股权已交割，相关财务处理将在半年报体现 [3][4] 公司航天领域情况 - 航天应用产品以加速度传感器、精密制造、航天辅材、测试测控设备为主要业务方向，加速度传感器等惯性器件技术国内领先，应用广泛，有科研成果和专利，精密制造涉及舵机等产品，航天辅材从事航天电缆等设计及生产，测试测控业务包括雷电与静电防护检测等 [3][4] 其他问题回复 - 公司不掌握控股股东资本运作情况，无应披露未披露事宜 [4] - 2024 年公司围绕经营战略发展业务，随着 AC 公司出售收入会下降，剔除影响其他业务经营平稳，具体关注定期报告 [4] - 公司暂时没有股权激励安排 [4] - 航天三院及其所属单位是航天应用业务重要客户，配套业务多，相关航天业务也涵盖其他行业客户 [4] - 汽车电子业务客户包括现代起亚等全球知名汽车制造商和上汽等国内车企 [4] - 公司不直接从事商业航天业务，通过客户配套相关业务占营业收入比例较少 [4]

公司基本信息 - 投资者关系活动为 2025 年 5 月 14 日 14:00 - 16:30 的业绩说明会，通过“全景路演”网站等参与黑龙江辖区上市公司投资者集体接待日活动，形式为网上交流 [2] - 上市公司接待人员有董事、总经理郭琳瑞，董事会秘书李一凡，证券事务代表朱可歆 [2] 业务板块情况 航天应用业务 - 以加速度传感器、精密制造、航天辅材、测试测控设备为主要业务方向，加速度传感器等惯性器件技术国内领先，在航天等多领域广泛应用，有近十项科研成果获部级科学进步奖并取得多项专利 [2] - 2024 年营业收入中航天应用业务占比约 11% [4] 汽车电子业务 - 产品主要包括车载座舱内传感器、汽车仪表等 [2] 物联网业务 - 包括 AIRIOT 物联网平台及车联网业务等 [2] AC 公司转让情况 - AC 公司去年实现营收 31.79 亿元，约占到公司总营收的 46% [3] - 出售 AC 公司是落实战略规划，聚焦主责主业的举措，其业务独立，与公司其他业务无重大依赖或关联性，转让后公司其他业务稳定经营，不受不利影响 [3][4][5] - 出售股权款已全额收到，会体现在半年报之中 [4] 公司发展规划 - 2025 年工作任务聚焦业务建设、价值提升、协同进步，各业务板块有相应发展举措 [3] - 后续持续优化产业布局，推动战略规划等调整工作，强化资源向主责主业集中 [3][5] - 积极布局新质生产力领域，加速度传感器等产品助力多项航天工程，推进人工智能在汽车电子及物联网板块应用 [4] 其他问题回复 - 公司产品暂时未应用在人形机器人 [4] - 公司不存在应披露而未披露的资产整合、资产重组或注入事项 [3][6] - 高度重视市值管理，完善公司治理，优化产业结构，加强与投资者沟通 [5] - 未掌握大股东注入军工资产相关事项 [5] - 感谢投资者关于变更公司名称和加强市值管理沟通技巧的建议 [5][6]

公司资产转让 - 航天科技转让AC公司100%股权和TIS工厂0.003%股权，已收到剩余交易价款合计6.59亿元人民币 [2] - AC公司是全球领先的汽车电子制造商，业务覆盖欧洲、美洲、非洲等地，客户包括法雷奥、施耐德电气、雷诺等 [2] - 转让目的是聚焦主责主业，优化产业布局和资源配置 [2][3][5] 航天科技业务结构 - 公司主营业务为航天应用、汽车电子和物联网，2024年汽车电子营收占比83.07%，航天应用占比11.37%，其他业务不足6% [3] - AC公司2024年营收31.79亿元，占航天科技总营收46%，但净利润亏损5434.84万元，同比降幅超200% [3] - 公司2023年和2024年扣非后归母净利润连续为负，2025年计划重点发展航天应用体系化、汽车电子境内外协同及物联网深耕 [3][5] 受让方光弘科技布局 - 光弘科技是国内电子制造服务商，市值207.21亿元，近年重点拓展汽车电子业务 [2][5] - 收购AC公司将强化其在汽车电子领域的业务覆盖，完善欧洲、美洲、非洲的全球化布局 [5][6] - 光弘科技主要客户包括华为、荣耀、小米，但面临欧洲汽车市场需求疲软及价格战风险 [5][6] 业务调整影响 - 航天科技称AC业务独立，转让后其他业务板块（航天应用、物联网）将稳定经营 [4] - 公司强调本次转让优化资本结构，提升资源利用率和核心竞争力 [5] - 光弘科技未回应关于汽车电子行业竞争前景的采访 [6]