该系统最重要的应用之一是对工具和零部件的追踪。在传统飞机组装过程中，工具遗失往往源于人为失 误或疲劳。2024年，美国阿拉斯加航空公司一架波音客机在起飞后不久发生舱门塞脱落事故，起因正是 螺栓缺失。事后调查发现，人工检查记录与实际工作情况存在出入。C919工厂通过无线传感器网络和 智能工具柜解决了相关问题。一旦技术人员未按规程操作，系统便会立即触发警报。 "感知–传输–控制"深度联动的闭环体系在提升协作效率的同时，也带来两大矛盾：一、动态生产任务引 发的资源需求突变与传输–计算资源刚性供给之间的适配冲突；二、多源异构数据流时空特性差异与系 统状态完备估计之间的精度矛盾。研究团队的解决方案是高保真数字孪生技术。当工人组装飞机时，他 们的操作通过数字孪生平台得到一个镜像。摄像头和运动传感器会追踪他们的动作和工具使用情况，无 线传感器则会监测飞机状况。这不仅有助于减少质量问题，还可大幅加速装配流程。此外，5G网络支 持对工厂内数百个摄像头拍摄的实时视频数据进行分析。AI算法扫描画面，识别不规范操作等不安全 行为，并立即报警。 展望未来，研究团队将致力于推动工业网络与AI大模型的深度融合，探索知识驱动的自主协同优化新 ...

股价表现 - 西锐股价下跌8.37%至55.3港元 成交额达1.55亿港元 [1] 事件影响 - 格莱美获奖词曲作者布雷特·詹姆斯驾驶西锐SR22T飞机坠毁离世 [1] - 涉事飞机型号为西锐SR22T单引擎小飞机 [1] 产品收入结构 - 2021-2023年SR2X系列飞机贡献西锐50%以上收入 [1] - SR22T机型为SR2X系列中收入贡献最大机型 [1] - 愿景喷气机贡献约30%收入 [1] - 其余收入来自西锐服务及其他业务 [1]

股价表现 - 西锐股价下跌8.37%至55.3港元 成交额达1.55亿港元 [1] 事件影响 - 格莱美获奖词曲作者布雷特·詹姆斯因西锐SR22T飞机坠毁事故离世 涉事飞机为其名下注册 [1] 产品收入结构 - 2021-2023年SR2X系列飞机贡献公司50%以上收入 其中SR22T机型为最大贡献机型 [1] - 愿景喷气机贡献约30%收入 其余收入来自西锐服务及其他业务 [1]

产品体验与市场反应 - C919作为中国自主研发的窄体喷气式客机 旨在与波音和空客竞争[1] - 机票销售应用会特意标注由C919执飞的航班 航班通常满座 反映出市场的高需求[1] - 乘客在登机口对C919表现出兴奋之情 视其为中国科技进步和民族自豪感的证明[1] 飞机设计与客舱功能 - 飞机拥有圆润的机头与流畅的机身衔接 制造商拥有设计自由度以整合市场精华[2] - 采用矩形行李舱设计 优化了可用空间 加快了登机和下机流程[2] - 单通道客舱每侧各三个座位 在美观度、空间感和舒适度方面表现良好 腿部空间充裕[2] - 座椅配备功能性小桌板 包含手机或平板支架 但对电脑工作而言面积稍小[2] - 前排座椅下方设有实用的储物空间和位置合适的USB接口 便于乘客充电和存放物品[2] 行业竞争与挑战 - 公司需要获得外国监管机构的认证 国际地缘政治紧张局势可能拖延此流程[3] - 面临技术和商业挑战 包括缺乏全球售后支持网络 以及潜在客户倾向于成熟产品[3] - 公司应首先在中国国内市场站稳脚跟 再寻求更远大的国际发展[3]

合资公司成立与战略布局 - 南山铝业与法国飞卓宇航强强联手成立南山飞卓宇航工业有限公司 作为迎接中国民用航空制造业未来数十年快速发展的战略布局 [4][5] - 合资公司选址南京江宁 主要看中南京处于中国商飞 空客天津 中航工业等主要航空客户的地理中心点 且航运条件适合大尺寸零组件运输 [4] - 南京市 江宁区各级领导对航空产业发展的重视推动公司下决心在南京打造具备工程研发中心 人才中心 供应链中心 制造中心四大功能的国际总部 [4] 生产进展与产能规划 - 巴西航空机身结构件项目于2023年5月正式进入批量生产 空客 波音机身和机翼结构零件将于9月从一期工厂批量下线 [1] - 2026年二期工厂投产后 南京将成为除陕西中航西飞外全国新晋具备20米级航空金属零件制造能力的城市 [1] - 今年年内二期厂房投入运营后 将引入6.6米及45米大飞机零件生产线 覆盖中国商飞 空客 波音民航客机最大尺寸铝合金零件 [6] 技术创新与制造能力 - 采用超高速数控加工 定制刀具 动态切削刀路设计等先进技术 将加工时间缩短到传统加工时间的30%以内 [2] - 在加工17米左右机翼翼梁时 将工时从国内主流供应商的约300小时缩短到20小时以内 [2] - 尺寸公差控制达0.05mm 攻克大尺寸扇形镂空零件加工难题 [2] 国际合作与人才优势 - 飞卓宇航从法国和突尼斯等工厂派遣数十位工程师和技术工人到江宁 实施外籍工人和中国工人"1对1"协作模式 [3] - 飞卓宇航外籍员工踊跃报名来中国工作 多数短期派驻员工主动提出常驻意愿 [4] 产业链整合与可持续发展 - 南山铝业是全球唯一短距离内拥有完整铝产业链的公司 把控从矿产到全品类铝合金材料所有环节 [5] - 通过加工全过程的金属精确分类和技术处理 实现废铝屑回收至航空铝材再生产 达成"零碳排放"和产业链闭环 [6] - 原材料利用率从行业普遍不足5%的水平获得显著提升 [6] 市场认可与行业影响 - 已取得空客 波音 巴西航空主力机型铝合金零件的批量生产合同 [6] - 中国商飞 空客 波音 中航工业等知名航空主机厂多次到访南京考察进展并探讨合作 [6] - 全球主力民航客机将使用"江宁造"零部件 [6]

亚航对C919的采购意向 - 亚航母公司Capital A的CEO费尔南德斯公开表示正积极商谈购买中国商飞C919 但尚未签署任何正式协议或意向订单[1] - 亚航并非首个对C919表达兴趣的外国航司 2011年爱尔兰瑞安航空已签署合作备忘录 2025年4月瑞安航空因美欧关税战威胁转向C919 2019年埃塞俄比亚使馆在737MAX空难后参观商飞[1] - 亚航近期与空客签订50架A321XLR采购谅解备忘录及20架意向订单 其"引入C919"表态可能作为与空客谈判筹码[6] 亚航运营特点与机型选择逻辑 - 作为廉价航空公司 亚航机队全部由空客飞机组成 包括94架A320系列和17架A330系列 通过单一机型策略降低运维成本[3] - 引入全新机型需建立独立运维体系并重新培养机组人员 对廉价航空构成重大战略转向 类似案例为全波音机队的厦门航空因737MAX问题租赁空客A321[4] - 亚航目前缺乏战略转向必要性 C919投入运行仅两年 商业逻辑上难以自洽 除非存在政治因素或极优厚引进条件[4] 商飞飞机出海进展 - 柬埔寨国家航空签署协议采购20架C909支线客机 其中10架为确认订单 10架为意向订单 这是商飞首次获得规模化出口订单[7] - C909已在印尼 老挝 越南通过租赁模式运行 最大规模为印尼翎亚航空3架 柬埔寨航空作为载旗航司现有6架飞机 引入C909将显著改善其机队[9] - C909在国内运行9年 适合东南亚高温高湿环境 该订单有助于商飞积累海外规模化运营和MRO体系经验[9] 飞机采购协议类型与行业实践 - 飞机采购分为框架性协议（意向订单）和确认订单 前者无强制执行力 典型案例如2017年中美签署的300架波音采购协议8年后仍未执行[5] - 亚航目前仅处于与商飞接洽阶段 未达意向订单或确认订单层级 相当于"进4S店看车"状态[5] - 柬埔寨航空在采购10架C909同时 于8月引入10架波音737 支线与干线飞机形成互补 采购行为包含地缘政治平衡考量[11]

交付表现 - 8月交付61架飞机 符合行业预期 [1] - 前8个月累计交付434架 同比下降3% [1] - 需以创纪录速度推进交付才能实现全年820架目标 [1][1] 订单情况 - 今年迄今获得600个总订单 净订单504个 [1] - 正式确认爱尔兰租赁公司Avolon的90架飞机订单 [1] 供应链挑战 - 持续与CFM发动机制造商陷入备用发动机争夺战 [1] - 面临普惠公司发动机交付延迟问题 [1] - 发动机供应问题与新飞机装配线需求形成竞争 [1] 财务与运营影响 - 飞机交付直接决定公司收入和现金流生成 [1] - 交付进度影响航空公司增长计划 [1]

产品交付与认证 - 全球首架湾流G800公务机于8月27日正式交付客户 已完成美国联邦航空局和欧洲航空安全局认证 将投入初始运营 [1] - 飞机在威斯康星州阿普尔顿的内装工厂完成最终装配工作 [1] 市场需求与公司表态 - 公司总裁表示市场对G800存在旺盛需求 团队全力确保交付流程顺利 [3] - G800以极高项目成熟度投入运营 与G700机型类似 [3] - 全球21000多名员工参与新世代飞机系列交付 被公司视为重大成就 [3] 性能参数突破 - G800成为目前航程最远专用公务机 以0.85马赫速度飞行15186公里（8200海里） 以0.90马赫速度飞行12964公里（7000海里） [3] - 以0.87马赫速度可飞行14816公里（8000海里） 最大飞行速度从0.925马赫提升至0.935马赫 [3] 客舱设计与配置 - 客舱压力高度达业界最低866米（2840英尺） 飞行高度为12497米（41000英尺） [5] - 配备100%新鲜空气循环系统与等离子空气净化系统 配置16扇椭圆形全景舷窗 [5] - 舱内空间支持四个起居区或三个起居区加机组舱的灵活配置方案 [5]

业务发展 - 研发与制造业务持续延伸拓展 产品实现谱化发展并批量交付用户 [1] - 航空发动机零部件研制成果显著 已批量应用于型号维修 解决供应链本土化关键问题 [1] - 年交付量大幅增长 交付数量和业务收入增长显著 [1] 战略布局 - 持续加强与原制造厂战略协同 [1] - 低空领域能力建设和市场拓展取得进展 [1] 业务持续性 - 以上业务具有持续性 [1] - 下半年经营情况需关注公司定期报告 [1]

公司股权变更 - 新增国开制造业转型升级基金为股东[1] - 注册资本由6.5亿人民币增至8.1亿人民币 增幅25%[1] - 多位高管发生变更[1] 公司业务布局 - 主营海星水陆两栖飞机及自主研发的海豚飞机[1] - 经营范围涵盖民用航空器零部件设计生产及维修[1] - 航空运输设备销售业务[1] 公司基本信息 - 成立于2016年5月[1] - 现由海翼（香港）有限公司与国开制造业基金共同持股[1] - 公司注册地位于无锡[1]