政策核心目标 - 四部门联合发文旨在加强二手车出口管理，推动行业从“规模增长”向“价值增长”跨越，构建行业自律长效机制 [1] - 政策并非单纯约束性监管，而是以引导为主的系统性方案，通过明确规则划定行业底线并配套措施助力合规提质 [1] 新车出口管控 - 自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天的车辆，需补充提交生产企业出具的《售后维修服务确认书》，否则不予发放出口许可证 [2] - 通过“180天注册期+售后确认书”从源头规范以二手车名义出口新车的模式，将售后责任与出口资格直接绑定 [2] 企业动态管理与退出机制 - 建立二手车出口信用评价体系，对照负面清单对企业开展日常监督与动态管理，规范企业经营行为 [3] - 信用评价结果与出口资格挂钩，成为行业合作重要参考，推动自律从合规要求升级为竞争优势 [3] - 负面清单明确不诚信行为，包括出口禁止类车辆、不履行质量保证义务、伪造变造文件等 [3] 行业支持措施 - 支持企业开拓多元化市场，鼓励在重点市场建立公共展示交易市场，拓展营销、仓储等综合服务 [4] - 完善出口配套体系，促进出口企业与物流、金融、第三方质保机构等供应链配套企业交流合作 [4] - 通过生态协同帮助中小企业降低海外运营成本、缓解资金压力、提升消费者信任 [5] 行业发展背景与影响 - 中国汽车保有量达3.59亿辆，二手车出口从2020年4300辆跃升至2024年43.6万辆，实现跨越式增长 [1] - 政策引导企业回归产业初心，从追求出口数量转向提升二手车品质与信息透明度，建立检测评估体系并如实披露车况信息 [2] - 行业进入规范提质关键转折期，需以自律为根基、协同为路径提升整体竞争力 [5]

政策核心内容 - 四部门联合发布通知 明确自2026年1月1日起实施新规 [1] - 对申请出口的注册登记不满180天车辆 需提交生产企业出具的《售后维修服务确认书》 [1] - 无法提供所需材料车辆 将不予发放出口许可证 [1] 政策针对的行业现象 - 新规旨在打击“零公里二手车”出口乱象 [1] - “零公里二手车”指已完成登记但未实际使用或里程极低的车辆 实为保持新车状态的“二手车” [1] - 2024年二手车市场中“登记≤3个月、里程≤50公里”的车辆占比已飙升至12.7% [1] - 该数据相当于每8辆二手车中就有1辆是“刚上牌就转手”的准新车 [1]

公司基本信息 - 公司名称为株洲市天元区扬先森二手车行，企业类型为个人独资 [1] - 法定代表人为张扬，注册资本为10万元人民币 [1] - 公司经营范围包括摩托车及零配件零售、机动车充电销售、二手日用百货销售等 [1] 行业与经营范围 - 公司业务涉及二手车交易以及摩托车和零配件零售 [1] - 业务范围延伸至汽车后市场，包括汽车装饰用品制造和汽车零部件及配件制造 [1] - 公司同时经营日用百货和照明器具的销售业务 [1]

2025年9月整体市场概况 - 2025年9月全国二手车交易量179.44万辆，环比增长5.10%，同比增长8.20%，交易金额1104.66亿元 [3] - 2025年1-9月累计交易量1473.28万辆，同比增长3.63%，累计交易金额9462.27亿元 [3] - 2025年10月1日至26日累计交易量145万辆，较9月同期增长3%，全月预计交易量185万辆左右，环比小幅上涨 [6] - 2025年9月二手车交易均价为6.16万元，较8月下降0.08万元，较去年同期下降0.26万元 [27] 细分市场交易量变化 - 2025年9月基本型乘用车交易98.68万辆，环比增长3.55%，同比增长4.17% [8] - 2025年9月SUV交易23.26万辆，环比增长3.38%，同比增长2.99% [8] - 2025年9月MPV交易12.41万辆，环比增长9.12%，同比增长16.40% [8] - 2025年9月客车交易10.47万辆，环比增长10.05%，同比增长17.41%，载货车交易15.75万辆，环比增长5.12%，同比增长15.84% [8] - 2025年1-9月乘用车累计交易1158.12万辆，同比增长1.85%，其中MPV同比增长7.93%，交叉型乘用车同比增长8.32% [10] - 2025年1-9月载货车累计交易125.35万辆，同比增长9.65%，客车累计交易83.57万辆，同比增长5.38% [11] 车型级别与价格区间分析 - 2025年9月A级轿车占比49.7%，环比下降0.8个百分点，B级轿车占比23.7%，环比增长0.5个百分点 [13] - 2025年9月A0级轿车占比11.6%，环比增长0.2个百分点，A00级轿车占比4.5%，环比增长0.3个百分点 [13] - 2025年9月交易价格3万元以下车辆占比最大，为31.3%，环比增长1.6个百分点 [24] - 2025年9月价格区间3-5万车辆占比24.3%，环比下降0.8个百分点，5-8万区间占比20.2%，环比增长1.5个百分点 [24] - 2025年9月15万以上价格较高区间占比较上月整体减少 [24] 车辆使用年限结构 - 2025年9月使用年限3-6年车辆交易占比41.12%，环比下降1.24%，较去年同期下降7.52% [17] - 2025年9月使用年限3年内车型占比25.10%，环比下降0.77%，较去年同期增长0.11% [17] - 2025年9月车龄7-10年车型占比21.23%，环比增长2.59%，较去年同期增长3.81% [17] - 2025年1-9月使用年限3-6年车辆占比44.2%，较去年同期下降2.6个百分点 [18] - 2025年1-9月车龄10年以上车型占比11.5%，较去年同期增加2.5个百分点 [18] 区域市场表现 - 2025年9月华东地区交易量50.69万辆，环比增长6.21%，交易量较上月增加2.96万辆 [25] - 2025年9月中南地区交易量48.47万辆，环比增长5.17%，交易量较上月增加2.38万辆 [25] - 2025年9月华北地区交易量27.68万辆，环比增长6.74%，交易量较上月增加1.75万辆 [25] - 2025年9月西南地区交易量26.83万辆，环比增长2.33%，东北地区交易量14.56万辆，环比增长3.69%，西北地区交易量11.22万辆，环比增长4.45% [25] 新能源二手车市场 - 2025年9月全国新能源二手车交易15.91万辆，环比增长7.2%，同比增长58.3% [30] - 2025年1-9月全国新能源二手车累计交易113.67万辆，较2024年同期增长43.9% [30] - 2025年9月新能源二手车中SUV车型占比28.7%，环比增长0.1个百分点，A00级轿车占比20.1%，环比增长1.7个百分点 [36] - 2025年9月新能源二手车使用年限2年以内车型占比38.2%，环比增长0.5个百分点 [37] - 2025年9月交易价格5-8万的新能源二手车占比13.2%，环比增长0.3个百分点，15-30万占比14.5%，环比增长0.7个百分点 [44] 二手车流通性 - 2025年9月二手车转籍率为32.12%，环比增长1.3个百分点，同比去年同期增长2.8个百分点 [43] - 2025年9月二手车转籍总量57.63万辆，环比增长9.41%，较去年同期增长18.40% [43] - 2025年9月转籍比例前五省份为北京（转籍率36.09%）、江苏（转籍率35.25%）、天津（转籍率34.71%）、广东（转籍率34.58%）、浙江（转籍率34.23%） [50]

公司运营与业绩 - 优信二手车武汉仓储大卖场正式开业，总面积约14万平方米，是华中地区规模最大的单体二手车卖场，可同时容纳5000台车展销 [7] - 自2月试营业以来，该卖场已累计售出超7000台车，月均增速达20%～30% [9] - 卖场库存常年保持近2000台现车，覆盖80多个品牌、400多个车系，价格从3万元到100万元不等，涵盖燃油车与新能源车 [9] - 每月车辆周转率接近100%，意味着卖场"月月换新" [20] - 武汉卖场是优信继西安、合肥后全国布局的第三大核心项目，采用"线下仓储大卖场＋线上全国购"模式，40%车辆通过线上销往全国 [20] 产品与服务特色 - 所有展车车窗上统一张贴详细报告，包含车况等级、实表里程及售价，价格透明 [16] - 公司推出"透明二手车"计划，所有车辆经过315项专业检测，并承诺水泡车、重大事故车、调表车"十年包退" [25][28] - 武汉市区已开设售后服务中心，明年将增至5家，实现"5公里半径服务覆盖"，并在黄石、孝感、宜昌等城市同步布局维修网络 [25] 战略规划与行业影响 - 公司将以武汉为起点，推动"10年百店"计划，未来在全国建设100家同规模卖场、1000家服务中心，让消费者实现"5公里内维保" [29] - 武汉卖场以"车谷速度"刷新行业纪录，随着"买全国、卖全国"的枢纽功能加速成形，正成为推动汽车消费升级与区域产业链完善的关键一环 [29]

行业发展概况 - 2025年9月全国二手车交易量达179万台，环比增长5.1%，同比增长8%，交易金额为1105亿元，同比增长3.8% [1] - 2025年1-9月累计交易量1473万台，同比增长3.6%，累计交易额9462亿元，同比增长0.7% [1] - 行业自2017年1240万台起步，至2024年达1961万台，7年间规模增长720万台，呈现强劲增长势头 [5] - 2025年受春节因素影响1月交易偏弱，但6-9月逐步回暖，9月走势较强 [4] 月度交易表现 - 2025年8月交易量170.74万台，环比增长2.8%，同比增长9.02% [4] - 2024年12月交易量190万台，环比增长未知，同比增长14%，全年累计交易量1961万台，同比增长7% [4] - 2023年12月交易量166万台，环比增长1%，同比增长17%，全年累计交易量1841万台，同比增长15% [4] 交易结构分析 - 2025年9月交易结构中，基本型乘用车占比59.8%，SUV占比14.1%，MPV占比7.5% [6] - 2025年1-9月累计交易中，基本型乘用车占比60.7%，SUV占比14.2%，MPV占比7.1% [6] - 市场格局呈现SUV、MPV持续增长，客车市场相对萎缩，消费向高端化发展 [6] 交易车龄分布 - 2025年9月交易车辆中，3年以内车龄占比25.1%，3-6年车龄占比41.1%，7-10年车龄占比21.2%，10年以上车龄占比12.6% [7] - 2025年1-9月累计交易中，3年以内占比26.6%，3-6年占比44.2%，7-10年占比17.7%，10年以上占比11.5% [7] - 高车龄二手车交易逐步增多，3-6年车龄占比增长突出 [7] 交易价格区间 - 2025年9月交易价格区间分布：3万元及以下占比31%，3-5万元占比24%，5-8万元占比20% [11] - 2025年1-9月累计交易价格区间：3万元及以下占比32%，3-5万元占比26%，5-8万元占比15% [11] - 近两年交易均价向务实发展，3-5万元车型占比明显增大，3万元以下车型占比下降 [12] 新能源二手车表现 - 2025年9月新能源二手车交易量15.91万台，环比增长7.2%，同比增长58.3%，渗透率达11.8% [14] - 2025年1-9月新能源二手车累计交易量113.67万台，同比增长43.9% [14] - 新能源车渗透率从2022年底3.6%上升至2025年9月11.8%，增长显著 [14] 新能源车车龄结构 - 2025年3季度新能源二手车车龄分布：2年内占比38.2%，2-4年占比36.8%，4-6年占比11.1%，6年以上占比13.9% [15] - 低龄二手车增多，市场活跃度提升，6年以上车型占比增加较多 [17] 新能源车价格走势 - 2025年3季度新能源二手车价格区间：3万元及以下占比31.1%，3-5万元占比15.5%，5-8万元占比13.2% [18] - 5-8万元车型交易占比大幅提升，3万元以下车型销量下降 [18] 二手车流转特征 - 2025年3季度二手车转籍比例达30.4%，创历史高位 [20] - 北京、上海是主要二手车流出地区，安徽、山东、吉林是主要流入区域 [21] 库存与保值率 - 2025年3季度库存结构：15天内占比32%，15-30天占比31%，30天以上占比37%，库存压力改善 [23] - 2025年9月新能源车3年保值率：PHEV为43.2%，EV为42.8%，A级燃油SUV为49.8% [24] - 新能源车保值率处于较低水平，混动车存在技术落后、能耗偏高问题 [25]

2025年9月二手车市场表现 - 2025年9月全国二手车交易量达179万台，环比增长5.1%，同比增长8% [1] - 同期交易金额为1105亿元，同比增长3.8% [1] 2025年1-9月二手车市场累计表现 - 1至9月二手车累计交易量为1473万台，同比增长3.6% [1] - 同期累计交易金额为9462亿元，同比增长0.7% [1]

公司战略合作与项目投资 - 公司与广州开发区签署战略合作协议，共同建设二手车广州仓储式工厂店项目，计划总投资10亿元 [1] - 项目将打造集智能再制造与一站式零售服务于一体的现代化汽车产业综合体，预计库存规模超过3000台 [1] - 项目包括智能化再制造工厂及一站式仓储大卖场，覆盖二手车维修、整备、仓储、展示、交易、过户及售后服务等全链条业务 [1] 业务模式与区域扩张 - 公司已先后在西安、合肥、武汉、郑州等地落地仓储式工厂店，形成“线下仓储大卖场+线上全国购”模式 [3] - 广州项目的启动将进一步带动区域汽车消费扩容提质，提升区域二手车流通效率和服务品质 [3] - 项目将推动汽车产业链上下游协同发展，提升资源利用效率，促进绿色低碳经济发展 [3] 区域经济与产业背景 - 广州开发区是首批国家级经济技术开发区之一，也是珠三角国家自主创新示范区核心区及粤港澳大湾区国际科技创新中心核心枢纽 [3] - “十四五”期间，开发区重点培育汽车制造、新型显示、绿色能源等八大支柱产业，全力打造万亿级工业强区 [3] - 开发区科技创新综合实力位居全国前列，是“广深港澳科技走廊”的关键节点 [3]

市场整体景气度 - 10月二手车经理人指数为47.8%，环比微增0.1个百分点，但同比下降3.8个百分点，仍处于不景气区间 [1] - 11月预期指数为49.2%，虽较10月有所提升，但同样位于不景气区间 [19] 市场需求与交易量 - 10月二手车市场需求有所增加，23.8%的经理人表示市场需求增加 [5] - 市场需求在国庆长假期间集中释放，后半月趋于平稳 [5] - 10月二手车交易量有所增加，23.4%的车商反映交易量增加，市场呈现稳步回暖态势 [7] 销售价格与收购价格 - 10月二手车收购价格与销售价格环比趋于平稳 [9] - 认为收购价格“下降”的经理人比例为24.2% [9] - 认为销售价格上涨的经理人比例为13.5% [9] 库存状况 - 10月二手车商库存量有所减少，库存周转时间基本持平 [11] - 车商延续快进快出销售策略以减少库存周转时间，从而降低库存风险 [11] 经销商经营状况 - 认为10月经营状况“好”的二手车经理人比例为24.2%，高于上月，经营情况进一步好转 [13] - 四成经理人认为周转资金下降10%以上，六成经理人认为10月资金周转与9月相当 [13] 市场驱动因素与展望 - “十一黄金周”及各地秋季车展叠加地方促消费政策，带动新购和置换需求，二手车置换车源快速增长 [4] - 国庆假期全国汽车销售收入同比增长12.6% [4] - 行业仍面临较大压力，大部分车商采取“薄利多销”策略以加速资金回笼，但终端消费动力不稳定可能导致资金占用成本上升 [18]

公司战略合作 - 公司与广州开发区签署战略合作协议，共同建设二手车广州仓储式工厂店项目[1] - 项目计划总投资10亿元人民币[1] - 项目预计库存规模将超过3000台[1] 项目业务模式 - 项目包括智能化再制造工厂及一站式仓储大卖场[1] - 业务全面覆盖二手车维修、整备、仓储、展示、交易、过户及售后服务等全链条[1] - 形成从车辆收购到销售交付的完整闭环[1] 市场影响与目标 - 项目旨在打造集智能再制造与一站式零售服务于一体的现代化汽车产业综合体[1] - 目标是为消费者提供更加高效、透明且优质的购车体验[1] - 公司股价在消息公布后大涨逾17%，报2.93美元[1]