广深第二高铁规划 - 深圳市启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标，预计与港深西部铁路协同，加强香港与内地联系 [1] - 线路起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北衔接广清永州高铁，形成深圳北向新通道 [1] - 南延线将支撑前海合作区发展，途经宝安、前海、南山至香港北部都会区，具体走向和站点尚未明确 [1] - 项目2018年已纳入规划，旨在满足广深中心城区高速直达需求，设计通勤时间缩短至半小时（较当前节省超50%） [2][6] - 将实现广州白云机场与深圳宝安机场快速联通，提升大湾区机场群协同效率 [6] 轨道交通数据 - 2025年7月全国城市轨道交通运营里程达11146.8公里，客运量29.2亿人次（环比+8.6%，同比+1.7%） [16] - 北京、上海、广州运营里程居前三，分别为879公里、871.6公里、743.8公里 [18] - 深圳运营里程595.1公里，客运强度1.6万人次每公里日，为全国最高 [18] - 天津新增地铁4号线北段19.9公里，广州核减海珠有轨电车0.7公里 [17] 区域经济与产业动态 - 苏州市人工智能（太湖）算力中心投用，总投资超20亿元，提供8000P算力，已上架服务器4000P以上 [7] - 无锡出台全国首部低空经济促进条例，将打造统一低空飞行服务平台和数字空域图 [8] - 全球首家机器人4S店在北京开放，提供销售、配件、售后等全链条服务 [9] - 广州支持广期所研究电力期货，探索新能源期货品种 [10] 企业经营与政策 - 包头市召开晶硅光伏产业恳谈会，通威、晶澳等10家企业参与，强调科技创新与绿电应用 [12][13] - 福建推出生育支持政策，包括多子女家庭住房优惠、公积金贷款额度提升及托育企业优惠贷款 [11] 宏观经济数据 - 上半年全国新设经营主体1327.8万户，其中民营企业434.6万户（同比+4.6%），外资企业3.3万户（同比+4.1%） [14] - "四新"经济企业达2536.1万户，占企业总量40.2%，文化娱乐业新设企业增速达17.5% [14][15]

地铁检修工作 - 地铁检修工作需避开早晚客流高峰，通常在正午等非运营关键时段进行 [2] - 道岔转辙机是地铁列车的"心脏"，负责引导列车轨道转换方向 [2] - 检修内容包括自动开闭器检查、安全接点检查、电缆盒检查等，需在狭小空间内精细操作 [3] 检修标准与要求 - 设备检修标准参数精细到毫厘之间，如表示缺口间隙为2±0.5毫米，密贴调整杆空间游动5毫米 [3] - 信号系统工作容不得半点马虎，微小故障可能引发整个列车调度系统的连锁反应 [3] - 作业期间不允许携带食物饮品，以防液体或异物进入设备造成安全隐患 [3] 工作环境与挑战 - 检修作业区域虽避开太阳直射，但仍需面对地面升腾的热浪 [3] - 检修人员需在高温环境下长时间工作，汗珠不断从额头、鬓角冒出 [3] - 作业完成后需清点42件工具，确保无一遗漏 [3] 员工职业精神 - 检修人员坚守岗位近7年，秉持"干一行，爱一行"的职业精神 [4] - 完成检修任务后，员工表现出轻松和满足感，体现对岗位的坚守 [4] - 检修工作是对轨道交通事业的热爱和对城市的默默守护 [4]

新京报讯（记者裴剑飞）近日，北京地铁亦庄线有了新动向。8月11日，北京市公共资源交易服务平台发布了亦庄 线台湖车辆段增设站点工程的设计及勘察招标计划，这也意味着亦庄线将在台湖镇内增设一个新站点。 8月11日，亦庄线台湖车辆段增设站点工程设计招标计划发布。图片来自北京市公共资源交易服务平台 北京地铁亦庄线起自丰台区宋家庄站，途经朝阳区、大兴区，终点止于通州区亦庄火车站，连接北京中心城区与 北京经济技术开发区。北京地铁亦庄线全长23.3千米；共设14座车站，其中地下站6座、高架站8座；拥有宋家庄 停车场1个停车场和台湖车辆段1个车辆段；列车采用6节编组B型列车。 根据招标计划披露的信息，北京轨道交通亦庄线台湖车辆段加站工程位于通州区台湖镇，利用并改造现状车辆段 建设一座车站，实现对周边的轨道交通服务，新增1座地面单侧车站。估算投资为1.97亿元，预计招标公告发布时 间为2025年9月11日至2025年12月31日。 从地图上看，台湖车辆段位于目前亦庄线终点站亦庄火车站的北部，与亦庄火车站间隔了京津城际铁路和京津高 速，两个地块间的通行不便，居住在台湖车辆段周边的居民想要乘坐地铁必须绕行至少3.5公里的距离。随着新 ...

地铁客流表现 - 深圳地铁日客流于8月8日达到1120.92万人次 创下今年单日客运量新高 同时也是历史次高纪录[1] - 今年深圳地铁日客流已累计38次突破千万人次 远超以往历年累计的15次[1][2] - 暑运首月（7月）深圳地铁日均客流达964.6万人次 超过去年同期930万人次的纪录 创月度日均值历史新高[2] - 今年1-7月全网日均客运量达880.92万人次 同比增长61.05万人次 增幅7.45%[3] 线路及站点客运量 - 8月8日4条线路客运量超百万人次 5号线151.50万人次 1号线124.31万人次 11号线124.02万人次 3号线104.09万人次[1] - 11号线（124.02万人次）和13号线（15.89万人次）在8月8日分别创下该线路历史新高[1] - 暑运期间交通枢纽车站客流增幅明显 后海站同比增长19.5% 松岗站增长18.1% 岗厦北站增长16.4%[2] - 文旅车站日均客运量前五为世界之窗站5.91万人次 少年宫站4.18万人次 海上世界站3.24万人次 大梅沙站2.95万人次 深圳湾公园站2.38万人次[2] 客运强度及城市吸引力 - 深圳地铁2025年客运强度达1.51万人次/公里·日 位列全国第一[2] - 在深圳地铁总里程仅500多公里的情况下 客运量持续高速增长 接近京沪普通工作日的地铁客运量[1] - 交通枢纽车站日均客运量达180.35万人次 同比增长11.4%[3] - 口岸车站客流量上半年同比增长11.0%[3] 客流增长驱动因素 - 文旅车站日均客运量32.84万人次 同比增长5.6%[3] - 大运中心站受益于演唱会经济 日均客运量同比增长163.8% 在全市热门大站中增幅第一[3] - 暑运40天期间（7月1日至8月9日）已有19天全市客流超千万人次 单日千万客流成为"新常态"[2]

公司业绩表现 - 公司2023年实现营业收入1.24万亿元 同比增长5.6% [2] - 公司净利润696亿元 同比增长12.5% [2] - 公司研发投入达1647亿元 占收入比重13.2% [2] 行业技术发展 - 公司5G技术专利全球占比14% 位居行业首位 [2] - 人工智能产业链投资规模突破2000亿元 年增长率达24% [2] - 半导体国产化率提升至38% 较上年增长7个百分点 [2] 市场拓展情况 - 公司海外业务收入达4120亿元 占总收入比重33.2% [2] - 新能源汽车出口量增长58% 市场份额提升至26% [2] - 跨境电商交易规模增长31% 达到2.1万亿元 [2] 产能建设进展 - 公司新建智能制造基地投资额达120亿元 预计年产值增加300亿元 [2] - 绿色能源项目装机容量新增5.6GW 同比增长42% [2] - 数字化改造项目覆盖率达78% 生产效率提升22% [2]

行业客运量数据 - 7月城市轨道交通客运量达29.2亿人次 同比增长1.7% [1] - 客运量环比增加2.3亿人次 环比增长8.6% [1] - 进站量达17.4亿人次 [1] 基础设施规模 - 全国54个城市开通运营330条线路 运营里程11146.8公里 [1] - 实际开行列车374万列次 [1] - 地铁轻轨线路271条 运营里程9658.1公里 覆盖43个城市 [1] 运营效率指标 - 平均客运强度0.845万人次每公里日 环比增长3.4% [1] - 平均客运强度同比下降5.7% [1] - 单轨/磁浮/市域快轨在16个城市完成客运量8314万人次 [1] 细分系统表现 - 地铁轻轨系统完成客运量28.2亿人次 进站量16.7亿人次 [1] - 有轨电车/自动导向轨道在18个城市完成客运量1098万人次 [1] - 单轨等系统运营里程970.7公里 进站量5596万人次 [1]

全国轨道交通客运量 - 2025年7月全国54个城市轨道交通总客运量达29.2亿人次，环比增长8.6%（2.3亿人次），同比增长1.7%（0.5亿人次）[1] - 7月全国平均客运强度为0.845万人次每公里日，环比增长3.4%，同比下降5.7%[1] - 7月全国开通运营城市轨道交通线路330条，运营里程11146.8公里，实际开行列车374万列次，同比增长6.86%[2] 城市客运量表现 - 天水、太原、南通为7月客运量增幅前三城市，分别增长775.28%、131.34%、22.74%，天水与太原增长主因新线路开通[1] - 深圳地铁7月日均客流达964.6万人次，突破去年930万人次纪录，7月26日以966.08万人次创全国地铁休息日客流量历史新高[1] - 北京轨道交通7月11日单日客运量达1250.34万人次，创年内新高[2] - 青岛地铁7月18日客运量达210.78万人次，创非节假日及旅游旺季双项历史纪录[2] 客运强度数据 - 7月深圳轨道交通客运强度最高（1.63万人次/公里日），文山和三亚最低（0.02万人次/公里日）[2] 行业趋势分析 - 暑运期间学生放假及旅游出行推动大城市及热门旅游城市地铁客运量攀升，预计8月底至9月初客流将维持高位运行[2]

济南轨道交通4号线建设进展 - 全线动车调试全面启动 基础功能基本实现 为全自动运行(FAO)功能提供保障 并为3个月空载试运行创造条件 [2] - 动车调试涉及车辆 信号 通信等十多个系统协同测试 应用停车精度自学习 运行等级自动调整等智能新技术 提升线路先进性 [3] 调试工作组织保障 - 机电系统部牵头组织专项攻关 协调多专业资源 组建"联调突击队"实行24小时轮班作业 确保问题第一时间处置 [5] - 团队严格遵循标准化流程 反复校验测试数据与调试环节 严守安全质量底线 [5] 工程整体进度 - 全线33座车站全部实现主体结构封顶 全面进入站后工程施工阶段 [6] - 机电设备安装 车站装饰装修等施工全面铺开 同步推进撤除围挡及道路绿化恢复工作 [6] - 在保证安全质量前提下持续加快进度 稳步推进年底开通运营目标 [6]

项目进展 - 济南轨道交通4号线全线动车调试全面启动 标志着建设进入最后关键阶段 [2] - 全线33座车站全部实现主体结构封顶 全面进入站后工程施工阶段 [5] - 机电设备安装 车站装饰装修施工全面铺开 同时推进撤除围挡及道路绿化恢复工作 [5] 技术特点 - 调试涉及车辆 信号 通信 综合监控 站台门等十多个系统的深度协同测试 [3] - 应用停车精度自学习 运行等级自动调整等智能新技术 使列车能够自主优化运行 [3] - 基础功能基本实现 将为4号线实现全自动运行（FAO）的全部功能提供坚实保障 [2] 实施保障 - 机电系统部牵头组织专项攻关 协调多专业资源提供全方位保障 [3] - 组建"联调突击队"实行24小时轮班作业 确保问题第一时间得到响应和处置 [3] - 团队严格遵循标准化流程 对测试数据和调试环节反复校验 严守安全质量底线 [3] 时间规划 - 当前调试将为后续为期3个月的空载试运行创造有利条件 [2] - 在保证安全质量前提下持续加快进度 助力线路稳步朝年底开通运营目标迈进 [5]

行业运营规模 - 全国54个城市开通运营城市轨道交通线路330条 [1] - 总运营里程达11146.8公里 [1] - 实际开行列车374万列次 [1] 客运量表现 - 完成客运量29.2亿人次 进站量17.4亿人次 [1] - 客运量环比增加2.3亿人次（增长8.6%） [1] - 客运量同比增加0.5亿人次（增长1.7%） [1] 运营效率指标 - 全国平均客运强度为0.845万人次每公里日 [1] - 客运强度环比增长3.4% [1] - 客运强度同比降低5.7% [1]