公司治理 - 第九届第三次董事会会议于2025年8月25日以现场及通讯方式召开 [1] - 会议审议关于修订公司章程的议案等文件 [1] 业务构成 - 2024年营业收入中铁路行业占比59.55% [1] - 城市轨道交通行业收入占比36.87% [1] - 其他行业收入贡献3.58% [1] 市场表现 - 当前收盘价为5.5元 [1] - 公司市值达32亿元 [1] 行业背景 - 宠物产业市场规模达3000亿元 [1] - 宠物智能设备领域出现市场爆发态势 [1] - 行业上市公司股价普遍上涨 [1]

核心观点 - 天津地铁1号线通过五项专项行动全面提升服务质量和运营保障能力 以支持上海合作组织天津峰会的顺利举办 [1][2] 环境整治 - 对地铁站出入口周边环境进行集中清理并规范车辆停放 [1] - 更新维护导向标识和照明设施 升级部分车站卫生间 [1] - 增设无障碍卫生间报警装置和可视化公告栏 [1] 业务提升 - 在13座核心车站实现双语服务全覆盖 配备双语服务手册及翻译设备 [1] - 对工作人员开展专项培训以提升导乘咨询响应效率 [1] - 优化车站客流引导标识以改善乘客进出站和换乘体验 [1] 志愿服务 - 组织超过400名志愿者在重点车站关键点位提供引导和问询服务 [1] 运力保障 - 制定专项行车计划应对客流高峰 预计加开列车190余列次 [1] - 根据客流情况动态调整运力以确保运能充足 [1] 应急演练 - 联合公安消防公交等多单位开展多场景综合演练 [2] - 演练内容涵盖大客流组织反恐防范防汛抢险和火灾应急处置 [2] - 全面提升应对突发事件的协同处置能力 [2]

运营标准升级 - 北京城市轨道交通列车最高运行速度由每小时100公里提升至每小时120公里 [1] - 修订后的标准更符合地铁快线设计要求 有利于改善乘客出行体验 [1] 快慢车运营模式 - 快慢车运营线路快车速度效率不宜低于60% 慢车不宜低于40% [2] - 以最高设计速度120公里/小时计算 快车旅行速度需至少达到72公里/小时 慢车需至少达到48公里/小时 [2] 灵活编组运营 - 灵活编组可选择不同固定编组列车混跑运营 或通过物理解编重联实现大小编组灵活运营 [2] - 技术层面已实现灵活编组 但运营管理面临挑战 如小编组列车可能导致屏蔽门不开影响乘客体验 [2] 客流管理优化 - 城市轨道交通存在不同时段客流不均衡问题 灵活编组模式旨在解决该问题 [2] - 截至2024年底 北京轨道交通运营总里程达879公里 日均客运量近1000万人次 [2] 服务设施提升 - 换乘通道超120米时宜设置自动步道改善换乘体验 [3] - 旅游站点宜统筹设置旅游服务中心和行李寄存处 [3] - 非乘客疏散区可设置零售商铺 自助服务区和展览场地等便民设施 [3]

固定资产投资 - 上半年完成固定资产投资442.82亿元 同比增长34% [1] 资产规模 - 集团总资产达7932亿元 较年初增长6.29% [1] 经营收入 - 上半年实现营业收入72.84亿元 [1]

交通管制措施 - 为保障专项活动安全顺利，北京市将于2025年8月23日14时起至8月24日7时30分对部分地铁线路及车站采取临时封闭措施[1] - 涉及地铁1号线八通线、2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、10号线、14号线、19号线、昌平线部分车站，相关换乘站将停止换乘[1] - 地铁公司将通过车站广播、张贴通告及安排工作人员引导等方式进行提示[1] 线路及车站封闭详情 - 1号线八通线封闭车站包括传媒大学（8月23日18:00-21:15）、四惠（8月23日18:00-21:25）、大望路（8月23日16:50-末班车）、国贸（8月23日16:00-末班车）、永安里（8月23日16:00-末班车）、建国门（8月23日16:00-末班车）、东单（8月23日16:00-末班车）、王府井（8月23日16:00-末班车）、天安门东（8月23日16:00-8月24日7:30）、天安门西（8月23日16:00-8月24日7:30）等[2] - 2号线封闭车站包括前门（8月23日16:00-末班车）、崇文门（8月23日17:00-末班车）、建国门（8月23日16:00-末班车）、朝阳门（8月23日18:00-21:40）、积水潭（8月23日18:30-21:20）等[4] - 4号线封闭车站包括宣武门（8月23日17:00-末班车）、灯市口（8月23日17:00-末班车）等[4] - 5号线封闭车站包括东单（8月23日16:00-末班车）、崇文门（8月23日17:00-末班车）[4] - 6号线封闭车站包括朝阳门（8月23日18:00-21:40）、金鱼胡同（8月23日17:00-末班车）等[4] - 8号线封闭车站包括王府井（8月23日16:00-末班车）、前门（8月23日16:00-末班车）、永定门外（8月23日19:00-21:50）等[4] - 10号线封闭车站为国贸（8月23日16:00-末班车）[4] - 14号线封闭车站包括大望路（8月23日16:50-末班车）、永定门外（8月23日19:00-21:50）[4] - 19号线封闭车站为太平桥（8月23日17:00-末班车）[4] - 昌平线封闭车站为朱辛庄（8月23日17:30-21:00）[5] 出入口封闭信息 - 前门站AD出入口将于8月23日14:00至8月24日7:30封闭[7] - 北京站A口、B口将于8月23日17:00至末班车时段封闭[7]

来源：金融界 2025年8月22日，上海清算所网站披露公告，福州地铁集团有限公司2024年度第二期绿色中期票据(碳中 和债)发布2025年付息公告。该债券简称"24福州地铁GN002(碳中和债)"，债券代码为132480078，发行 总额4亿元人民币，债项余额4亿元人民币，本计息期债券利率2.57%，本计息期付息日为2025年8月30 日（如遇法定节假日或休息日，则顺延至其后的第1个工作日），本期应偿还本息金额1028万元人民币 。 ...

深圳地铁异味问题核心观点 - 深圳地铁多条线路车厢出现混杂异味 包括汗臭 馊味 狐臭等 高温天气下异味更明显 影响乘客乘车体验 [2][3] - 深圳地铁回应异味源于多重因素 包括列车风机积尘 多雨潮湿环境 弱冷车厢温度设置 高峰拥挤出汗及外部异味带入 并已采取系列应对措施 [3][4] 异味问题具体表现 - 异味在1 3 5 10 11号等线路较为突出 乘客形容为"汗臭 馊味 狐臭混杂" 高温天气下乘车体验不佳 [2][3] - 部分乘客个人卫生欠佳加剧异味问题 以往深圳地铁异味不明显且空调风力更强劲 [3] 异味产生原因分析 - 列车风机积尘结合多雨潮湿环境产生霉味 [3] - 弱冷车厢温度设置约27℃ 与室外温差小 使乘客更易感知异味 [3] - 早晚高峰车厢拥挤及高温天气导致乘客出汗 多种气味混杂 [3] - 雨天乘客湿雨伞带入霉味 列车隧道行驶时开关门过程带入外部异味 [3] 应对措施实施情况 - 增加列车回厂清洁维护频次 重点清洗空调系统内部以减少积尘霉味 [4] - 适当调低空调温度改善体感舒适度 降低异味感知 [4] - 考虑加大车厢新风系统风力促进空气流通 [4] - 乘客发现异味可向现场工作人员反映 地铁将派专人核查处理 [4] - 针对加装空气清新剂建议 深圳地铁目前暂无实施计划 [4]

运营效率提升 - 最高运行速度由每小时100公里提升至每小时120公里 [2] - 快慢车运营线路快车速度效率不宜低于60% 慢车速度效率不宜低于40% [2] - 普线高峰时段行车间隔不宜大于4分钟 平峰时段不宜大于10分钟 [3] - 快线高峰时段行车间隔不宜大于6分钟 平峰时段不宜大于12分钟 [3] - 采用多交路运营时 普线高峰时段最大行车密度交路范围内行车间隔不宜大于4分钟 范围外不宜大于6分钟 [3] - 快线高峰时段最大行车密度交路范围内行车间隔不宜大于6分钟 范围外不宜大于10分钟 [3] 乘客服务优化 - 超长通道换乘宜在通道内设置自动步道 [4] - 设置零售商铺 食物和饮料 自助服务区和展览场地等多类便民服务设施 [4] - 旅游站点宜设置旅游服务中心和行李寄存等服务设施 [4] - 车站出入口采用差异化标准 降低非主要疏散口宽度要求 [4] - 鼓励出入口与过街通道结合设置 可采用窄扶梯或电梯群组 [4] 安全技术升级 - 地下抗浮稳定性验算采用车站结构顶板顶标高作为地下水位标高最低标准 [5] - 全面加强防渗漏设计要求 对渗漏水多发部位提出加强防水构造要求 [5] - 对防水材料的长效防水性能作出具体规定 [5] - 新增周界告警系统与安检系统相关内容 [2] 绿色节能技术 - 提出线路节能坡设计要求 从源头上提供行车节能条件 [5] - 提倡采用节能设备 对列车及建筑的照明 通风 空调等提出节能要求 [5] - 全面支撑装配式智能绿色建造技术 包括装配式车站和轨道设计 [5] - 补充工法桩 棚盖法等新工艺工法 增加顶管及机械化联络通道施工技术 [5] 系统功能扩展 - 新增互联互通 灵活编组 全自动运行等系统功能 [2] - 新增信息化技术应用内容 [2] - 增加交通接驳 防水淹等相关技术要求 [2] - 标准总章节由原26章增加至31章 [2]

广州地铁网络扩展 - 广州地铁于6月29日率先开通10号线杨箕东至西塱段和12号线西段浔峰岗至广州体育馆及东段二沙岛至大学城南段 两条对角线布局线路有效衔接广佛线及22号线等多条线路并与广州白云火车站无缝对接 [1] - 13号线二期鱼珠至天河公园段和14号线二期首通段及22号线后通段将于年内通车 进一步扩展地铁网络覆盖 [1] - 广州地铁今年计划开通10条段轨道交通线路 总里程达173公里 包括6条段地铁线路和4条段城际线路 形成地铁加城际立体化交通网络 [1] 琶洲枢纽升级 - 琶洲站将升级为重要交通枢纽 实现广州地铁与大湾区城际铁路便捷换乘 汇集大湾区首条地铁环线及广佛环线城际和穗莞深城际琶洲支线等多条线路 [1] - 该枢纽大幅提升广州地铁线网与大湾区城际铁路网互联互通效率 为轨道上的大湾区建设注入新动力 [1] 广湛高铁建设进展 - 广湛高铁全线铺轨于8月15日圆满完成 正线全长约401公里 正线铺轨79974公里 站线及其他线路铺轨9726公里 总铺轨里程超897公里 [2] - 该项目是国家八纵八横高速铁路网时速350公里沿海铁路客运大通道组成部分 也是广东省自主投资建设技术最复杂及线路最长和投资最大的铁路项目 [2] - 建成后将连接粤港澳大湾区和海南自贸港及北部湾城市群 大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区时空距离 [2] 城际铁路开通计划 - 广佛环线广州南站至白云机场段及穗莞深城际铁路琶洲支线和新白广城际铁路竹料站至机场T2站段已通过初步验收 力争年内开通 [3] - 广佛东环全长4653公里共设8座车站 琶洲支线全长1754公里设2座车站 新白广竹料至T2段全长1129公里设3座车站 [3] - 三条城际铁路将与广肇城际番禺站及广惠城际广州莲花山站和广州东环城际白云机场北站衔接 实现与高铁及地铁高效换乘 [3] - 线路串联广州南站及广州北站和白云机场等重要枢纽 实现肇庆和佛山及广州与东莞和惠州及清远六市快速通达 [3] 白云机场运营数据 - 2025年1月1日至8月13日 白云机场接送旅客50206万人次 较去年同期增长83% 提前17天突破5000万人次大关 [4] - 白云机场国内外通航点240多个 航线网络覆盖全球五大洲 连接国际及地区近100个目的地 每周往返国际及地区客运航班超1700架次 [5] - 今年以来新增及恢复或加密国际客货运航线超过20条 航空朋友圈不断扩大 [5] 白云机场枢纽扩展 - T3航站楼将于年内投运 形成三座航站楼加五条跑道超大型枢纽格局 [6] - 白云机场作为粤港澳大湾区连通世界的空中桥梁 连接一带一路和空中丝绸之路的重要枢纽 [5] - 2025国际机场博览会将于9月8日-11日在广州举办 主题为创新枢纽全球机遇 展现中国民航深度融入国家战略及推动大湾区世界级机场群建设 [5] 地铁建设进度更新 - 22号线后通段陈头岗-芳村土建工程累计完成95% 全线已实现轨通及电通 4座车站均进行机电和装修施工 [7] - 12号线中段景泰-东湖土建工程累计完成75% 7座车站中6座已封顶 7个区间全部贯通 [8] - 13号线二期朝阳-鱼珠土建工程累计完成91% 其中天河公园至鱼珠段完成98% 该段4座车站及轨行区进入运营调试阶段 [8] - 14号线二期嘉禾望岗-广州火车站土建工程累计完成68% 8座车站中7座已三权移交 [8] - 18号线后通段冼村-广州东站土建工程累计完成54% 广州东至冼村区间盾构段已贯通 [8] - 8号线北延段滘心-广州北站土建工程累计完成21% 11座车站中10座进行土建施工 [8] - 8号线北延段支线纪念堂-江府土建工程累计完成15% 11座车站中1座已三权移交 [9]

地铁19号线建设进展 - 地铁19号线锦龙站围护结构已顺利封闭[1] - 19号线计划2028年通车[1] - 线路将与14号线、16号线无缝衔接并与深大城际协同实现客流集散与换乘[1] 线路规划与站点信息 - 地铁19号线起于南塘围站止于聚龙站全长约14 487公里[1] - 共设12座车站新建沙湖停车场和主变电所各1座[1] - 连接坪山中心区、高新园区、碧岭等片区规划与多条轨道线路换乘[1] 技术特点与施工效率 - 采用全自动运行系统车辆具备全自动驾驶(UTO)功能[1] - 锦龙站为地下三层单柱双跨12米岛式站台车站总长114 8米标准段宽度21 5米[1] - 项目自2024年9月进场仅用127天完成地连墙封闭[1] - 使用一体化施工降噪设备与智能喷淋系统降低环境影响[1]