公司财务表现 - 上半年实现营收101.73亿元，同比增长16.54% [1] - 归母净利润5.26亿元，同比增长258.46% [1] - 报告期累计经营接单154.98亿元，同比增长64.6%，完成年度计划的88.8% [2] - 今年计划实现营业收入200亿元，承接合同174.5亿元 [2] 行业周期与供需态势 - 船舶制造业每隔20~30年出现超级周期波动，是典型周期性行业 [2] - 直至2035年全球造船产能难以大幅增长，供给紧张态势或将长期延续 [2] - 全球船队大量船舶面临合规性淘汰，绿色船舶新建需求显著增长 [2] - 未来全球造船市场呈现"需求端向好、供给端吃紧"态势 [2] - 2024年新造船市场创2008年以来历史新高，但2025年存在阶段性回调压力 [2] - 受美国301调查、贸易政策调整、地缘政治等因素影响，船东观望情绪增强，新船订单放缓 [2] 市场竞争与战略 - 上半年中国造船业新接订单量2632.21万载重吨、1009.00万修正总吨 [3] - 中国新接订单份额按载重吨计同比下降18.05%，按修正总吨计同比下降65.25% [3] - 公司聚焦主建船型，优先自主开发船型，优先批量船和后续船 [3] - 加大中型箱船市场开拓，实现自主中型箱船承接 [3] - 持续推进5000TEU中型集装箱船、43000/45000方LPG/液氨运输船自主研发 [3] - 开展82000吨散货船优化设计，降低物量和施工成本 [3] - 加大气体船市场开拓力度，维护气体船市场地位 [3] 深海科技与海工业务 - 2025年政府工作报告首次提及"深海科技"，纳入国家未来产业发展重点 [3] - 全国海洋生产总值首次突破10万亿元，占国内生产总值比重7.8% [4] - 海洋新兴产业增加值同比增长7.2%，占比不断提高 [4] - 深海经济涵盖深海资源开发、装备制造、新能源及信息技术领域 [4] - 公司海工产品包括海洋工程平台、风电安装平台等 [4] - 2024年交付船舶37艘，总计108.44万载重吨，包括海上风电塔筒等重点产品 [4] - 公司控股子公司黄埔文冲总成建造我国首艘大洋钻探船"梦想号" [4] - 梦想号拥有全球最大钻探深度1.1万米，实现全自动化作业 [5] - 配备全球最先进动力定位系统，可在6级海况作业、16级超强台风下安全生存 [5] - 广船国际是国内建造先进半潜船的船企之一，建造5万吨智能半潜运输船"祥安口"号 [5] - 公司海工产品或将受益于"深海经济"增长动能，发展前景持续向好 [5]

公司业务转型与升级 - 主动调整结构并转型升级 探索供应链业务发展新路径 [1] - 产业链聚焦提质增效 大力发展新质生产力 带动公司整体利润稳健增长 [1] 行业发展机遇 - 国家"新基建"及"东数西算"工程的实施为配套发电机组市场提供新发展机遇 [1] - AI算力提升为配套发电机组市场创造发展机会 [1]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度净销售额增长30.4%至2.07亿美元 单位销量增长16.8%至1221艘船 [18] - 第四季度每单位净销售额增长11.6%至169,565美元 主要受通胀推动的价格上涨、促销成本降低和有利型号组合驱动 [18] - 第四季度毛利润增长162.1%至3270万美元 毛利率为15.8% 相比去年同期的7.9%大幅提升 [19] - 第四季度调整后EBITDA增至1970万美元 调整后EBITDA利润率提升1210个基点至9.5% [20] - 第四季度GAAP净收入增至480万美元 调整后每股收益增长205%至0.42美元 [21] - 2025财年净销售额下降2.6%至8.076亿美元 单位销量下降9%至4898艘船 [22] - 2025财年每单位净销售额增长7.1%至164,876美元 [22] - 2025财年毛利润下降2%至1.441亿美元 GAAP净收入为1520万美元 相比去年亏损5640万美元大幅改善 [23] - 2025财年调整后EBITDA下降9.1%至7480万美元 调整后EBITDA利润率下降60个基点至9.3% [23] - 2025财年调整后每股收益下降21.4%至1.58美元 [24] - 第四季度产生1430万美元自由现金流 包括700万美元资本支出 [22] - 2025财年产生2890万美元现金流 包括2790万美元资本支出和关税前主动原材料采购 [24] - 2025财年通过股票回购向股东返还3590万美元 期末资产负债表上有1900万美元净现金和超过3亿美元未使用信贷额度 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - Malibu和Axis品牌占单位销售额约46.6% Cobalt占26.9% 咸水钓鱼船占26.5% [19] - Malibu部门调整后EBITDA利润率从2024财年的15.3%提升至2025财年的19.4% [23] - 咸水钓鱼船部门调整后EBITDA利润率从2024财年的10.8%下降至2025财年的9.5% [23] - Cobalt部门调整后EBITDA利润率从2024财年的10.2%下降至2025财年的8.3% [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采取经销商优先方法 注重经销商库存健康管理 [6][7] - 推出11款2026年新型号船 包括Covia 245中心控制台、Covia 305中心控制台、Malibu 22 LSV、Axis T250和Pursuit S388 [12][13] - 升级经销商网络 重置Malibu和Axis网络 新经销商已就位 [11] - 利用垂直整合的美国制造能力应对关税影响 [15] - 计划在9月投资者日分享更多增长计划 [17][30] - 保持资本支出纪律 已完成产能扩张 [8][74] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025财年是海洋行业充满挑战的时期 受艰难零售环境和关税不确定性影响 [6] - 预计2026财年市场将出现中至高个位数下降 上半年预计高个位数至低双位数下降 下半年可能有所改善 [27][28] - 关税预计将造成1.5%至3%的销售成本影响 [15] - 尚未看到市场明显拐点 消费者融资利率高企影响支付能力买家 [26][42] - 预计2026财年净销售额持平至中个位数下降 第一季度预计高个位数增长 [28] - 预计2026财年调整后EBITDA利润率在8%至9%之间 第一季度预计5%至6% [28] 其他重要信息 - 公司提供额外部门级别详细信息 并将若干公司费用从Malibu Access部门重新分类至公司费用项目 [23] - 公司致力于安全划船和水道健康 通过MMMA和WSIA参与行业领导 [14] - 经销商库存水平比预期略高 约多1-2周库存 [32][33] - 行业非当前库存水平改善 但部分竞争对手仍在处理库存挑战 [58][59] 问答环节所有提问和回答 问题: 库存水平情况以及是否预计进一步去库存 - 库存增加涉及所有部门 非单一部门问题 受宏观经济不确定性影响 [32] - 库存过剩程度不大 约1-2周范围 将在2026财年指引中解决 [33] 问题: 关税如何影响定价 - 尚未决定具体缓解方式 考虑多种缓解措施包括供应链策略和采购模式变化 尽量减少涨价需求 [35] 问题: 指引是否假设利率削减以及促销策略 - 指引未包含任何利率削减假设 [40] - 促销处于正常化消费者折扣阶段 非库存减少阶段 [40] - 利率削减对消费者融资利率的影响会有滞后 但对经销商地板融资计划会立即有益 [41] 问题: 零售展望和去库存预期 - 预计2026财年市场表现与今年类似 中至高个位数下降 [46][48] - 预计会有比今年更多的去库存 因第四季度零售疲软导致年初库存较高 [49] 问题: 经销商网络变化对库存计划影响 - 经销商网络变化对库存计划影响不大 [50] 问题: 经销商健康状况和行业库存水平 - 经销商网络整体健康 无重大问题 但第四季度疲软导致库存比预期多1-2周 [56] - 行业库存状况改善 但部分竞争对手仍在处理库存挑战 [58] - 公司非当前库存水平处于健康状态 优于行业水平 [59] 问题: 定价策略和关税缓解措施 - 已采取缓解措施包括提前采购 在资产负债表上增加了约1000万美元营运资金 [61] - 正在进行供应链效率倡议 可能需要进行一些价格上调 [62] 问题: 长期债务和资产负债表策略 - 无长期战略变化 使用信贷设施确保营运资金 期末净现金状况良好 [66] 问题: 如何恢复双位数EBITDA利润率以及促销节奏变化 - 市场稳定后将不再需要去库存 有助于收入和利润增长 [69] - 促销活动已正常化 行业整体健康状况改善将有助于促销正常化 [69] - 行业发货量低于长期替代水平 市场最终将反弹 [70] 问题: 2026财年资本支出计划 - 预计资本支出水平与去年相似 约3000万至3500万美元 属于产能扩张后的正常化水平 [74]

财务表现 - 报告期公司实现营收13.85亿元 同比增长19.64% [1] - 归母净利润9457万元 同比增长25.48% [1] - 扣非净利润8345万元 同比增长52.58% [1] - 基本每股收益0.1331元 [1] 盈利能力 - 扣非净利润增速显著高于营收增速 显示盈利质量提升 [1] - 归母净利润增速高于营收增速 反映经营效率优化 [1]

财务表现 - 营业收入达101.73亿元人民币 同比增长16.54% [1] - 利润总额为6.56亿元人民币 同比增长335.31% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为5.26亿元人民币 同比增长258.46% [1] 盈利能力 - 扣除非经常性损益的净利润达4.91亿元人民币 同比增长274.66% [1] - 拟向全体股东每10股派发现金红利0.80元人民币 [1] 运营状况 - 依托在手订单充足及主建船型批量建造优势实现产量提升 [1] - 通过深化精益管理推动生产效率稳步提升 [1]

财务表现 - 2025年上半年营业收入约5.11亿元 同比减少8.35% [1] - 归属于上市公司股东的净利润亏损约4201万元 [1] - 基本每股收益亏损0.04元 [1] 历史对比 - 2024年同期营业收入约5.57亿元 [1] - 2024年同期归属于上市公司股东的净利润亏损约2911万元 [1] - 2024年同期基本每股收益亏损0.03元 [1] 公司估值 - 截至发稿时公司市值为71亿元 [1]

中国外贸总体表现 - 前7个月累计进出口实现3.5%增长 量质齐升 外贸向上向新势头巩固 [1] - 前7个月机电产品出口增长9.3% 占比60% 同比提高1.1个百分点 [2] - 智能家居 电动汽车 工业机器人 船舶等高技术高附加值产品保持较高出口增速 [2] 船舶行业全球竞争力 - 上半年中国船企新签订单占全球市场份额52% 在手订单全球占比59% 新船交付量全球占比48% 三大关键指标均列世界首位 [1] - 江南造船手持订单98艘 新接订单13艘 生产计划排至2029年 [2] - 全球最大舱容MARK Ⅲ薄膜型乙烷运输船开工 预计2027年2月底交付 [1] 政策支持与金融保障 - 前7个月中信保公司短期险承保5735亿美元 同比增长14.7% [2] - 进出口银行新投放外贸领域贷款超7000亿元人民币 [2] - 上海海关保税加工便利化措施使船舶平均建造周期缩短一个多月 [2] 区域贸易结构优化 - 前7个月对新兴及其他市场进出口增长5% 占比65.5% 同比提高0.9个百分点 [3] - 对东盟进出口增长9.4% 对非洲增长17.2% 均明显高于整体增速 [3] - 对共建一带一路国家进出口增长5.5% 占比提升至51.7% [3] 重点贸易伙伴合作 - 前7个月对阿盟进出口1.72万亿元 同比增长3.2% 规模创历史新高 [3] - 自阿盟进口原油占同类商品进口总量4成以上 天然气 成品油 金属矿砂进口量均增加 [3] - 对阿盟出口机电产品占比近6成 机床 船舶 工程机械助力当地产业发展 [3] 中西部外贸发展 - 中西部地区货物贸易进出口增速领跑全国 [3] - 川渝地区通过中欧班列 西部陆海新通道 长江黄金水道加速出海 [3] - 重庆企业上半年累计出货笔记本电脑1200万台 出口额493亿元人民币 [4] 物流效率提升 - 中老泰铁路开通后产品到东盟主要国家运输时间缩短至12天 较海运时效提升6天 [4]

投资评级 - 报告未明确给出投资评级 [1] 核心观点 - 公司秉持多元化发展理念，大力推动产融结合发展，创新实施"产业+投资"双轮驱动 [7] - 通过投资发展补齐现有产业链关键环节，培育战略性新兴板块 [7] - 造船子公司在细分船型市场领先，在手订单充裕，未来随着高价订单持续交付，利润有望进一步提升 [7] 财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入551.01亿元，归属于上市公司股东的净利润6.46亿元，同比增长12.62% [7] - 2025年上半年实现进出口总额61.4亿美元，其中实现出口29.3亿美元，同比增长14% [7] - 预计2025/26/27年公司分别实现营业收入1173.2亿元、1217.7亿元、1279.9亿元，同比分别+0.12%、+3.79%、+5.11% [9] - 预计公司2025/26/27年归母净利润分别为12.8亿元、14.2亿元、16亿元，EPS分别为0.98元、1.08元、1.23元 [9] 业务板块表现 - 供应链业务2025年上半年实现营收394.47亿元，同比略下降4.58% [7] - 机电设备出口2.40亿美元，同比增长41% [7] - 大宗商品出口7.78亿美元，同比增长6% [7] - 产业链业务2025年上半年实现营收155.36亿元，同比增长7.15% [7] - 船舶制造与航运业务2025年上半年实现利润总额7.5亿元，同比增长98% [7] - 柴油发电机组业务在国内外市场实现利润总额7994万元，同比增长70.7% [7] 业务发展 - 船舶制造业务持续提升船坞建造速度和码头生产效率，上半年交船17艘，同比增长21% [7] - 不断优化产品结构，正式进入MR成品油轮市场，实现油轮、散货船、集装箱船三款主流船型的全覆盖 [7] - 截至2025年6月30日，在手订单72艘，生产排期至2028年 [7] - 柴油发电机组业务深度融入国家"数字中国"战略，牢牢把握国内算力中心行业建设热潮 [7] - 成功中标中国移动水冷柴油发电机产品集中采购项目部分标包、京东深圳总部备用电源项目等项目 [7] 盈利预测假设 - 预计2025/26/27年公司产业链业务综合同比+7.9%、+5.6%、+5.4% [8] - 预计2025/26/27年公司产业链业务毛利率分别为18.8%、19.6%、20.2% [8] - 预计2025/26/27年公司供应链业务同比-3%、+3%、+5% [8] - 预计2025/26/27年公司供应链业务毛利率分别为1.78%、1.8%、1.9% [8]

财务表现 - 上半年营业收入101.73亿元 同比增长16.54% [1] - 归母净利润5.26亿元 同比增长258.46% [1] 股东回报 - 拟向全体股东每10股派发现金红利人民币0.80元（含税） [1]

核心观点 - 公司通过氢燃料电池船、纯电动游船等新能源技术推广及智能船舶研发 积极响应国家双碳目标并拓展市场应用[2] - 公司现金流管理优化成效显著 经营现金流净额同比提升30.6% 同时通过维修业务和国际合作培育新增长点[2] - 公司聚焦内河航运绿色转型和新兴船型领域 统筹规划氢能及电动船订单 并布局海上风电运维船等高端市场[2] 氢能及新能源技术推广 - 国内首艘氢燃料电池船"三峡氢舟1号"减碳效果显著 公司通过研发创新将新能源技术推广至更多船型[2] - 纯电动游船成为广州珠江文旅消费升级标杆 公司作为新能源船艇领域早期布局者 已在多地景区运营交付船艇[2] - 公司重视长江经济带新能源化机遇 综合市场情况统筹规划氢能及电动船订单落地计划[2] 智能船舶与研发进展 - 针对IMO 2026年MASS规范 公司5G-AI智能无人艇研发项目结题 具备自动导航功能并用于河道及近海智能打捞[2] - 智能无人艇填补公司在该领域空白 但目前暂无其他无人艇项目 对营收影响有限[2] 业务拓展与市场布局 - 香港游艇维修市场需求旺盛 公司新拓展维修业务已取得进展 未来投入资源扩大规模并有望成为第二增长曲线[2] - 消防船承接多地项目 自主研发专业船型受国内外客户青睐 未来考虑拓展海上风电运维船及科考船等新兴领域[2] - 与挪威摩恩马林公司养殖工作船订单稳步推进 成功进军北欧高端市场 未来拟扩大新能源船舶国际合作规模[2] 财务与资本管理 - 公司经营现金流净额同比提升30.6% 将持续优化现金流管理以确保稳健与安全[2] - 面对机构持股数减少 公司通过提升业绩和加强市值管理重获长期资金青睐[2]