证券之星消息，10月14日乘用车板块较上一交易日下跌0.61%，长城汽车领跌。当日上证指数报收于 3865.23，下跌0.62%。深证成指报收于12895.11，下跌2.54%。乘用车板块个股涨跌见下表： | 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 000572 | 出版中集 | 5.90 | 5.92% | 204.54万 | 12.26 Z | | 000625 | 长安汽车 | 12.54 | 0.32% | 184.21万 | 23.30亿 | | 002594 | 比亚迪 | 105.99 | 0.28% | 76.78万 | 82.44亿 | | 601238 | 广汽集团 | 7.53 | 0.00% | 28.63万 | 2.17亿 | | 600733 | 北汽蓝谷 | 7.68 | -1.16% | 106.84万 | 8.31亿 | | 601127 | 審力斯 | 159.53 | -1.22% | 34.51万 | 55.97 Z | | 600104 | 上汽集团 ...

行业整体表现 - 前三季度中国品牌乘用车销量达到1465.1万辆 [1] - 销量同比增长22.9% [1] 市场份额 - 中国品牌乘用车市场份额为69% [1] - 市场份额同比上升5.1个百分点 [1]

市场表现与韧性 - 沪深两市成交额超过2.3万亿元，较上周五缩量超千亿[1] - 沪指跌0.19%，深证成指跌0.93%，创业板指跌1.11%[1][4] - 主力资金净流入上证310.56亿元，深证135.97亿元[5] - 科创50指数低开近3%后翻红大涨逾1%[4] - 本周52只新基金启动发行，环比增长116.67%[13] 宏观经济与贸易 - 前三季度中国货物贸易进出口总额33.61万亿元，同比增长4%[7] - 前三季度出口额19.95万亿元，同比增长7.1%；进口额13.66万亿元，同比下降0.2%[7] - 9月单月进出口额4.04万亿元，同比增长8%[7] - 前三季度工业机器人出口增长54.9%，风力发电机组及零件出口增长23.9%[6] 政策与行业动态 - “互换通”每日净限额由200亿元提升至450亿元[8][9] - 服务型制造发展目标：到2028年打造50个领军品牌，建设100个创新发展高地[11] - 中国45港铁矿石到港总量3045.8万吨，环比增加437.1万吨[12] - 四季度车市预计小幅正增长，乘联分会将向上修正2025年增长预测[10]

2025年8月中国乘用车进出口贸易数据 - 2025年8月中国乘用车进口数量为4.46万辆，同比下降40.4% [1] - 2025年8月中国乘用车进口金额为20.74亿美元，同比下降50.3% [1] - 2025年8月中国乘用车出口数量为66.93万辆，同比增长27.4% [1] - 2025年8月中国乘用车出口金额为100.05亿美元，同比增长21.6% [1] 进出口贸易表现对比 - 乘用车出口数量是进口数量的约15倍（66.93万辆 vs 4.46万辆）[1] - 乘用车出口金额是进口金额的约4.8倍（100.05亿美元 vs 20.74亿美元）[1] - 进出口呈现显著分化趋势，进口量额双降，出口量额双增 [1]

特别是9月新能源车出口21.1万辆，同比增长96.5%、环比增长3.9%，占出口总量的 40.1%，同比增加15.4个百分点。 对此方正证券在研报中分析指出，欧盟对华纯电车型的出口限制下，自主品牌通过插混车型导入及新兴市场拓展，成 功实现结构切换。 【环球网财经综合报道】乘联分会日前公布数据显示，9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长 11%，零售销量再创新高。在8月已上调全年车市预期基础上，乘联分会秘书长崔东树表示，预计后续将进一步向上修 正2025年增长预测。 《联合早报》近日发文提到，中国企业正在合作一切可以合作的力量，快速在欧洲组建中国汽车品牌生态链条，并提 到虽然欧洲本土化生产已成为中国新能源车的必然选择，但是并非每家车企都选择在在欧洲自建工厂，最新披露的两 起欧洲投产计划都是由欧企工厂代工生产的轻资产模式。 ...

目标价涨幅排名 - 中芯国际目标价涨幅最高，达86.01%，最新目标价为238.00元，属于半导体行业 [1][3] - 稳健医疗目标价涨幅为41.99%，最新目标价为56.00元，属于个护用品行业 [1][3] - 统联精密目标价涨幅为38.96%，最新目标价为80.50元，属于消费电子行业 [1][3] - 浦发银行获得两家机构覆盖，浙商证券给予目标价16.45元，目标涨幅38.94%，中国国际金融给予目标价16.06元，目标涨幅35.64% [1] 券商推荐家数排名 - 浦发银行、比亚迪、赛力斯均获得3家券商推荐，是期内获得推荐次数最多的公司 [4][5] - 浦发银行收盘价为11.84元，属于股份制银行行业 [5] - 比亚迪收盘价为107.79元，赛力斯收盘价为167.67元，两者均属于乘用车行业 [5] - 金风科技、西子洁能、特变电工等7家公司均获得2家券商推荐 [5] 评级调高情况 - 期内券商调高上市公司评级共3家次 [5] - 光大证券将九号公司评级从“增持”调高至“买入” [5][6] - 东北证券将江丰电子评级从“增持”调高至“买入” [5][6] - 方正证券将西子洁能评级从“推荐”调高至“强烈推荐” [5][6] 首次覆盖情况 - 期内券商共给出36次首次覆盖 [6] - 维尔利获得长江证券首次覆盖，给予“买入”评级，属于环境治理行业 [6][7][8] - 东珠生态获得国盛证券首次覆盖，给予“买入”评级，属于基础建设行业 [6][7][8] - 润建股份获得中邮证券首次覆盖，给予“增持”评级，属于通信服务行业 [6][7][8] - 北方稀土获得兴业证券首次覆盖，给予“增持”评级，属于小金属行业 [6][7][8] - 统联精密获得国泰海通证券首次覆盖，给予“增持”评级，属于消费电子行业 [6][7][8]

板块整体表现 - 10月13日乘用车板块整体下跌2.23%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.19%，深证成指下跌0.93% [1] - 板块内个股普遍下跌，在列出的8只股票中，仅长安汽车录得0.48%的上涨，其余7只均下跌 [1] - 赛力斯以3.68%的跌幅领跌板块，其次是长城汽车下跌3.01%，海马汽车下跌2.79% [1] 个股价格与成交 - 赛力斯收盘价最高，为161.50元，但跌幅最大为3.68%，成交额达81.09亿元 [1] - 比亚迪收盘价105.69元，下跌1.95%，成交额为78.42亿元 [1] - 长安汽车是唯一上涨个股，收盘价12.50元，涨幅0.48%，成交量120.78万手 [1] - 上汽集团收盘价16.79元，下跌1.98%，成交额9.48亿元 [1] 板块资金流向 - 乘用车板块整体呈现主力资金净流出25.79亿元，而游资和散户资金分别净流入8.83亿元和16.96亿元 [1] - 主力资金净流出主要集中在比亚迪和赛力斯，净流出额分别达14.23亿元和10.98亿元，主力净占比分别为-18.15%和-13.54% [2] - 长安汽车是唯一获得主力资金净流入的个股，净流入1.39亿元，主力净占比9.32% [2] - 比亚迪和赛力斯获得了显著的游资净流入，分别达4.84亿元和4.55亿元，游资净占比分别为6.17%和5.61% [2]

券商目标价涨幅排名 - 中芯国际目标价涨幅最高，达86.01%，属于半导体行业 [1] - 稳健医疗目标价涨幅为41.99%，属于个护用品行业 [1] - 统联精密目标价涨幅为38.96%，属于消费电子行业 [1] 券商推荐家数排名 - 浦发银行、比亚迪、赛力斯均获得3家券商推荐，是获得推荐最多的公司 [3][4] - 获得2家券商推荐的公司包括金风科技、西子洁能、特变电工、三友医疗、金域医学、鼎龙股份、新产业 [4] 券商评级调高情况 - 光大证券将九号公司评级从“增持”调高至“买入” [4] - 东北证券将江丰电子评级从“增持”调高至“买入” [4] - 方正证券将西子洁能评级从“推荐”调高至“强烈推荐” [4] 券商首次覆盖情况 - 报告期内券商共给出36次首次覆盖 [5] - 维尔利获长江证券“买入”评级，东珠生态获国盛证券“买入”评级 [5] - 润建股份获中邮证券“增持”评级，北方稀土获兴业证券“增持”评级，统联精密获国泰海通证券“增持”评级 [5] - 其他被首次覆盖的公司包括珂玛科技、开普云、山东出版、楚江新材、东方国信等20家公司 [6][7]

整体市场表现 - 9月全国乘用车零售销量达224.1万辆，创历史新高，同比增长6.3%，环比增长11.0% [1][2] - 1-9月全国乘用车累计零售销量为1700.5万辆，同比增长9.2% [2][4] - 行业呈现“前低中高后平”的走势，预计10月市场表现将优于9月，出现“银九金十”态势 [4] 自主品牌表现 - 9月自主品牌零售销量为150万辆，同比增长13%，环比增长12.9%，国内零售份额达66.9%，同比提升3.6个百分点 [5] - 1-9月自主品牌零售市场份额为64.8%，较去年同期提升5.9个百分点 [5] - 9月厂商零售销量前五名中，自主品牌占据四席，分别为比亚迪（34.7万辆）、吉利汽车（23.2万辆）、长安汽车（13.9万辆）和奇瑞汽车（12.4万辆） [5] - 9月国有大集团自主品牌销量合计同比增长25% [6] 合资与豪华品牌表现 - 9月主流合资品牌零售销量为49万辆，同比下降6% [6] - 德系品牌零售份额为14.3%，同比下降2.3个百分点；日系品牌份额为11.6%，同比下降1.1个百分点 [6] - 9月豪华车零售销量为24万辆，同比下降1%，但环比增长16%，零售份额为10.8% [6] 新能源汽车市场 - 9月新能源乘用车零售销量为129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%，零售渗透率达57.8%，同比提升5个百分点 [8] - 9月新能源乘用车批发销量为150.0万辆，同比增长22.4%，环比增长15.9%，厂商批发渗透率为53.5% [8][10] - 1-9月新能源乘用车累计批发销量为1044.4万辆，同比增长31.9% [10][12] - 纯电动车成为增长主力，9月批发销量94.7万辆，同比增长32.4%，占新能源批发结构的63% [10][12] 市场促销与价格趋势 - 9月市场降价车型数量为23款，较去年同期的36款减少，显示市场向“降价减少、促销平缓”方向转变 [7] - 9月新能源车促销力度为10.2%，传统燃油车促销力度为23.9% [7] 出口市场表现 - 9月乘用车出口（含整车与CKD）52.8万辆，同比增长20.7%，环比增长5.7% [6] - 自主品牌出口46.3万辆，同比增长27%；合资与豪华品牌出口6.5万辆，同比下降10.8% [6]

全国乘用车市场整体表现 - 9月全国乘用车市场零售销量达224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11% [1] - 1-9月全国乘用车累计零售销量达1700.5万辆，同比增长9.2% [1] 新能源乘用车市场表现 - 9月新能源乘用车市场零售销量达129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2% [2] - 1-9月新能源乘用车累计零售销量达886.6万辆，同比增长24.4% [2]