项目概况 - 长春龙嘉国际机场“吉工·司嘉驿站”于10月28日正式启用 [1] - 项目旨在提高航站楼前交通秩序和停车场管理水平，满足旅客和司机的个性化服务需求 [1] - 项目获得吉林省总工会与省交通运输厅支持，从调研到落成仅用时2个多月 [2] 设施与服务 - 驿站位于出租车蓄车区和网约车蓄车区两处，配备休息区、热水、多功能充电设备、医药箱、微波炉、洗车舱等设施 [2] - 启用当日现场开展了健康义诊、免费法律咨询、专属保险办理等活动，并为司机办理会员卡及赠送礼品 [3] - 驿站解决了司机群体“休息难、如厕难、就餐难”等实际问题 [2] 战略意义与未来规划 - 该项目是打造“人文机场”、推进城市窗口建设的具体举措 [1] - 体现了公司“以人为本”的服务理念和践行国企社会责任的担当 [2] - 公司计划匠心运营，使驿站成为司机“愿意来、用得好、离不开”的空港家园 [3]

制度与管理创新 - “机坪长”管理模式成为中国（新疆）自由贸易试验区省级改革试点经验 [2] - “全域+区域”一体化协同运行机制和机场远程管制指挥新模式入选省级典型案例 [2] - 创新实践提高了运行效率并成为可复制推广的“新疆经验” [2] 科技与数字化应用 - 航空运输大数据运行安全监测预警管理平台荣获自治区数字化科学技术进步奖二等奖 [2] - 平台整合航班动态、实时气象、设备状态等多元数据，实现从实时监测到智能预警的全链条安全管理 [2] - 智能客服云呼叫系统在全国“华彩杯”算力大赛北区决赛交通专题赛道中荣获一等奖，可全天候自动化处理旅客咨询、投诉、航班查询 [5] 安全与运营提升 - 公司荣获“2024年度新疆维吾尔自治区安全生产工作先进单位”称号 [5] - 运用AI监控、跑道异物监测、智能围界报警、智慧消防等科技手段强化安全保障 [5] - 通过完善应急预案和强化应急演练持续提升应急处置能力 [5] 智慧技术与绿色发展 - 安全监测预警平台、新能源防跑道侵入示警器、智能高杆灯照明系统三项成果入选中国民用机场协会智慧技术装备推广案例 [6] - 新能源示警器用绿色技术筑牢安全防线，智能高杆灯系统实现节能降耗 [6] - 创新技术使机场运行变得更加智能和绿色 [6]

航线网络扩展 - 嘉峪关酒泉机场于10月28日新开兰州—嘉峪关酒泉—敦煌省内串飞航线 [1] - 此前于10月26日开通嘉峪关酒泉—兰州—庆阳航线 夏航季已开通兰州—金昌—嘉峪关酒泉航线 [1] - 目前兰州往返嘉峪关酒泉每日航班达5至6班 形成准快线 [1] 航班频次与覆盖 - 敦煌和金昌往返嘉峪关酒泉每日1班 庆阳往返嘉峪关酒泉每周4班 [1] - 3条省内串飞航线构建高效空中通道 实现陇东与河西地区的连接 [2] - 航线网络为公商务旅客和游客便捷出行提供空中支撑 [1] 运营效益与影响 - 新航线串联省内重点旅游节点 大幅缩短出行时间 [2] - 实现"1小时空中串联" 使"一天游两城、三日逛四郡"成为常态 [2] - 有效破解"旅长游短"难题 为商务出行"经兰"中转提供高频次便捷选择 [2]

培训活动概况 - 赣州机场分公司与吉安井冈山机场分公司联合组织党员及发展对象赴瑞金开展党性教育培训班，共65人分两批次参训 [1] - 培训由两家单位协同策划、联合实施，是集团内部单位打破壁垒、共建共享的生动实践 [4] 培训内容与形式 - 培训坚持“课堂+现场”“历史+现实”相结合，实现沉浸式党性锤炼 [5] - 专题教学包括系统学习《学习贯彻中央八项规定精神》和《中央苏区与苏区精神》 [5] - 现场教学涵盖叶坪革命旧址群、“一苏大”陈列馆、毛泽东故居、红军广场及二苏大旧址，通过聆听故事、缅怀英烈回顾历史 [5] 业务交流与战略协同 - 培训安排赴集团成员机场瑞金机场开展交流学习，实地了解其运行管理、服务保障与发展规划 [5] - 参训人员围绕安全管理、服务提质等主题深入交流，增强“同根同源、协同发展”的归属感与使命感 [5] 合作成效与未来规划 - 两家单位将以联合培训为契机，共学红色历史、共强党性修养、共促作风提升，在协同发展中凝聚更大合力 [4][5] - 此次联合办班是党性教育的创新实践，是集团内部单位资源共享、协同联动、共谋发展的有力体现 [6] - 下一步两家单位将持续深化交流合作，推动党建联建常态化、机制化，以高质量党建引领高质量发展 [6]

核心观点 - 乌鲁木齐国际机场分公司航空安全保卫部以科技赋能和数字化转型为核心路径 全面推进智慧消防建设 推动消防管理从人防向智防转型[1] 智慧消防体系建设 - 公司创新推出智慧消防数字孪生系统 涵盖综合运行态势 消防设施监测 消防报警监测等六大功能板块[2] - 系统实现全域感知 精准定位 可视化弹窗报警确认等核心能力 提升消防安全管理智能化与高效化水平[2] - 系统具备24小时不间断运行能力 可自动识别火焰 烟雾等火灾初期特征 秒级内完成从识别到平台告警的全流程[2] - 传感器遍布航站楼各重点区域 实时捕捉烟雾浓度 温度异常 消防水压等关键数据 实现消防设施全生命周期智能化管控[2] 预警与响应能力提升 - 智能火警调度系统对报警人进行语音识别并提前预警 为灭火救援抢出关键黄金时间[3] - 系统深度整合警情数据 气象信息 消防资源等多维要素 助力消防指挥人员高效开展警情研判与力量调派[3] - 系统能精准掌握火灾现场可燃物类型 火势蔓延趋势 科学调集不同装备车辆 实现多力量协同作战的科学调度[3] 未来发展方向 - 公司将持续推动消防应急从经验驱动向智慧驱动跨越 以实现火灾防范快一步 应急处置准一分的进阶成效[4]

航班计划执行情况 - 冬春航季计划执行时间为2025年10月26日至2026年3月28日，共计154天 [1] - 计划执行航班起降总架次为2800架次 [1] - 周计划执行航班起降162架次，日均计划执行航班起降18架次 [1] 航线网络拓展 - 冬春航季新增宁波、厦门、榆林、西安、济南、昆明、福州、海口8个通航机场 [4] 运营安全保障 - 结合换季特点深入排查安全隐患，全面强化风险管控 [4] - 组织开展航班换季前专项风险评估工作，并制定针对性管控措施 [4] - 持续提升安全运行效率，以保障旅客安全顺畅出行 [4]

项目进展 - 兴安盟科尔沁右翼中旗和前旗通用机场项目已全面完成建设工作并顺利通过竣工验收 [1] - 项目自2025年5月28日和29日相继开工 建设周期内严格遵循高标准建设、高效率推进的工作要求并提前三个月开展施工组织策划 [5] 项目定位与建设内容 - 两个通用机场均定位为A1类通用机场 [5] - 项目建设内容包括一条长1200米、宽23米的跑道 并配套建设2个B类机位 [5] - 同步建设综合业务用房、生活辅助用房、综合车库及油车库等配套设施 全方位覆盖机场运营、保障、服务等核心需求 [5] 战略意义与影响 - 项目是自治区统筹建设通用机场工作的重要组成部分 也是内蒙古机场集团和兴安盟行政公署重点推进的交通基础设施建设项目 [5] - 项目为兴安盟乃至内蒙古东部地区交通网络升级与低空领域发展筑牢根基 并将大幅缩短当地与周边城市的空中距离 [1][5] - 机场投运后将助力区域特色农产品运输、旅游资源开发、应急救援保障、生态环境治理等领域发展 [5]

整体业绩表现 - 今年前三季度香港国际机场客运量达4470万人次，同比增长14.8% [1] - 今年前三季度飞机起降量超过29万架次，同比增长8.9% [1] - 今年前三季度货运量达367万吨，同比增长2.2% [1] - 过去12个月香港国际机场客运量达5880万人次，同比增长15.8% [2] 月度运营数据 - 今年9月客运量达442万人次，同比增长9.2% [1] - 今年9月飞机起降量为30080架次，同比增长1.6% [1] - 与今年前8个月相比，9月整体客运量增长放缓，部分原因是机场运作接连受台风影响 [1] 货运表现 - 今年9月货运量达40.8万吨，较去年同期下降1% [1] - 货运量下降受台风和持续的贸易政策不确定性影响 [1] - 过去9个月，往来卡塔尔、匈牙利、比利时、中国内地等地的货运量持续录得增幅 [1]

公司活动 - 公司举行9个月营收发布会 [2] - 投资者关系主管Cecile Combeau与集团首席财务官Christelle Robillard共同主持会议 [2] - 会议流程包括准备好的发言和问答环节 [2]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度乘客总量达760万人次 同比增长8% [3] - 总营业收入增长98%至35亿比索 其中航空收入增长106% 非航空收入增长73% [8] - 调整后EBITDA增长90%至27亿比索 利润率为748% [5][10] - 净利润为15亿比索 同比增长91% [10] - 季度资本支出总额为472亿比索 包括MDP投资 重大维护和战略投资 [5] - 现金状况季度末为44亿比索 总债务为136亿比索 净债务与调整后EBITDA比率为09倍 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商业收入增长70% 主要受停车 餐厅 贵宾室和零售业务推动 每乘客商业收入为60比索 [4] - 停车收入增长94% 餐厅和零售收入分别增长98%和82% 贵宾室收入增长99% [8] - 多元化业务收入增长82% 其中工业服务收入增长53% 主要由于工业园租赁面积增加和合同租金上涨 [5][9] - 商业空间入住率在季度末为96% [4] 各个市场数据和关键指标变化 - 国内乘客流量增长7% 主要由蒙特雷机场推动 其前往墨西哥城大都会区 托卢卡 巴希奥 巴亚尔塔港 梅里达和克雷塔罗的航线贡献了超过30万新增乘客 占国内总增长的68% [3] - 国际乘客流量增长11% 主要由蒙特雷飞往旧金山 圣路易斯波托西的航线以及飞往亚特兰大和达拉斯的更高流量 以及坦皮科飞往达拉斯的航线推动 这些航线合计增加超过47万乘客 占国际总增长的46% [4] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 下一个MDP的谈判进程正在进行中 公司已于6月底提交了2026-2030年期间的MDP提案 预计最终决议和结果公布将在12月进行 [6][7] - 对MDP总投资水平的预期保持在承诺水平 实际投资额与上一个2021-2025年MDP相似 最高费率增幅为低个位数 [7] - 约一半的MDP投资将分配给蒙特雷机场 重点放在能够产生商业机会的容量扩张 包括铺面 技术以及环境和可持续发展项目 [23] - 公司一直在寻找国际扩张机会 但目前没有具体的交易可以分享 [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计全年交通量增长在7%至8%之间 对下一年的交通量增长预期为低至中个位数 [14] - 商业收入每乘客的下降主要反映了去年同期一次性收入的影响 预计未来几个季度商业收入每乘客将从当前水平逐步增长 与通胀保持一致 [17] - 某些成本项目面临压力 如清洁和安全服务 这些成本水平在接下来的几个季度应会与当前水平相似 但公司正在分析不同方案以控制成本 预计压力不会是永久性的 [19] 其他重要信息 - 机场服务和G&A费用增长144% 主要由于工资增长107% 其他成本和费用增长22% 以及合同服务费用增长164% [9] - 特许权税增长104%至28亿比索 与收入增长一致 重大维护准备金为028亿比索 去年同期为075亿比索 [10] - 融资费用增长98%至299亿比索 主要由于平均债务水平上升导致利息支出增加 [10] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于第四季度和2026年的交通预期 [13] - 预计全年交通整体增长在7%至8%之间 对下一年的交通量增长预期为低至中个位数 [14] 问题: 商业收入每乘客下降的原因及重新加速非航空增长的计划 [17] - 商业收入每乘客的下降主要反映了去年同期一次性收入的影响 预计未来几个季度商业收入每乘客将从当前水平逐步增长 与通胀保持一致 [17] 问题: AG&E和公用事业成本压力是暂时的还是结构性的 [18][19] - 某些成本项目面临压力 如清洁和安全服务 这些成本水平在接下来的几个季度应会与当前水平相似 但公司正在分析不同方案以控制成本 预计压力不会是永久性的 [19] 问题: 下一个MDP的资本分配重点和国际化扩张考虑 [22] - 约一半的MDP投资将分配给蒙特雷机场 重点放在能够产生商业机会的容量扩张 包括铺面 技术以及环境和可持续发展项目 [23] - 公司一直在寻找国际扩张机会 但目前没有具体的交易可以分享 [23]