行业监管政策演变 - 国家金融监管总局2023年出台新规强化监管 重点鼓励直租业务并限制售后回租 要求2024年新增业务中售后回租占比同比下降15个百分点 目标2026年新增直租业务占比不低于50% [3] - 《汽车金融公司管理办法》允许汽车金融公司开展售后回租业务 加剧行业竞争并挤压融资租赁公司回租业务空间 [3] - 融资租赁公司从以售后回租为主向直租业务转型 [3] 汽车租赁行业发展现状 - 2023年中国汽车租赁相关企业累计注册3.0万家 现存企业总量达99.2万家 [5] - 区域分布中广东省企业数量最多达10.73万家 其次为山东和江苏 城市分布中上海5.02万家居首 北京和深圳紧随其后 [5] - 行业经历2014-2020年快速发展期后 2021年进入调整期 2024年步入转型升级关键阶段 [5] 政策支持与行业转型方向 - 商务部等2024年3月推出《推动消费品以旧换新行动方案》支持行业规范化发展 推动汽车从交通工具向生活空间转变 [5] - 国务院发布《关于促进服务消费高质量发展的意见》强调完善汽车租赁服务 便利旅客出行 [5] - 政策推动行业向高质量 智能化方向发展 满足假期和日常出行需求 [5] 企业发展战略与行业趋势 - 具备集团背景的融资租赁公司应围绕集团资源协同布局 打造"金融+产业运营"综合平台 聚焦制造和出行产业链开展直租及经营性租赁业务 [8] - 行业需应对消费者对汽车品质和服务要求提升的趋势 发展个性化 数智化融资租赁方案 [8] - 政策鼓励发展金融科技 通过数智化提升汽车金融科技含量 数据驱动业务创新和风险管理成为行业共识 [8]

公司简介 - 腾讯控股的汽车金融平台 专注汽车交易及融资服务 腾讯持有53.88%股份为控股股东 [1] - 2025H1营收同比增长22%至54.52亿元 归母净利润同比增长34%至5.49亿元 [1] - 2021-2024年利润复合增速达204% 呈现自营融资向交易平台业务加速转型特征 [1] 行业概况 - 汽车金融行业规模预计2029年达6.8万亿元 渗透率较成熟市场仍处低位有较大提升空间 [1] - 行业形成汽车金融公司/商业银行/融资租赁公司/互联网平台多元竞争格局 [1] - 互联网平台凭借"场景+技术"双轮驱动 向更普惠智能化方向发展 [1] 业务发展 - 交易平台业务2025H1收入43.46亿元同比增长23.8% 金融科技业务收入18.73亿元同比增长124% [2] - 金融科技业务收入占比从2022年3%提升至2025H1的43% 成为增长新驱动 [2] - 自营融资业务规模较2018年高点收缩 资产质量保持稳定 [2] 科技能力 - 自2018年持续推进AI技术在风控与业务应用 构建决策流平台/模型平台/机器人平台 [2] - 2023年全面布局大模型与多模态技术 人工智能应用覆盖全业务价值链 [2] 盈利预测 - 预计2025-2027年归母净利润分别为11.26/13.98/17.01亿元 同比增速39.03%/24.12%/21.72% [3] - 对应EPS为0.17/0.21/0.26元/股 PE估值分别为16.09/12.96/10.65倍 [3] - 当前估值低于可比公司平均水平 [3]

宏观策略观点 - 关注反内卷和四中全会带来的国内经济政策变化 [1] - 预计下半年经济小幅承压但全年5%增长目标仍能实现 上半年经济增速达53% [21] - 出口保持强韧 8月高频数据显示新对等关税未造成明显扰动 [21] - 消费同比增速承压 9-12月以旧换新高基数下压力可能更大 [21] - 房地产投资累计同比降幅逐月扩大 下半年对经济影响大于上半年 [21] - 基建和制造业投资存在增速放缓风险 [21] - 经济存在三方面支撑：5000亿政策性金融工具待出台 生育补贴和消费贷贴息政策集中生效 餐饮同比增速预计逐月回升 [21] - 美国9月经济数据公布密集且波动率增高 建议做多VIX指数 美股回调即加仓机会 美股波动可能外溢至AH股 [21] - 权益市场保持结构性慢牛趋势 汇率下行吸引资金流入 海外降息概率提升 [22] - 市场风格从"哑铃策略"向大盘切换 TMT+金融形成新主线 [22] - 债券市场利率曲线形态或分三步走：9-10月降息预期确认则短端利率下行 宽松预期落空则短端利率抬升 宽松兑现则期限利差吸引长端做多 [22] 银行业分析 - 国内商业银行不缩表原因包括：经济增速下滑期间缩表将加剧经济下行 2023年以来央行宽松货币政策降低缩表必要性 国有资本属性要求服务实体经济 监管指标提供安全垫 [2] - 国内外逆风环境下部分中小银行存在缩表可能 但全行业缩表概率较低 [2] - 经济下行期银行缩表将导致社会融资规模下降 加剧实体经济流动性紧缩 [23] - 央行宽松货币政策下 商业银行不缩表可避免资金空转 确保货币政策向实体经济传导 [23] - 国有资本性质要求银行服务国家战略 支持绿色金融、普惠金融、科技创新等重点领域 [23] - 资本充足率、不良贷款率和拨备覆盖率等监管指标高于国际标准 提供损失吸收空间 [23] - 结构性政策导向下大中小银行均具扩表动力 大型银行缩表概率低而中小银行可能面临缩表压力 [24] 美国居民资产配置研究 - 1979年以来美国居民资产配置呈现"利率主导、风险轮动"特征 非金融资产占比下行 金融资产内部权益类崛起、现金类潮汐 [3] - 沃尔克抗通胀期(1979-1987)现金与固收类占比飙升 房地产先抑后扬 存款占比从136%升至146% 债券配置从4%升至9% [25] - 利率下行大缓和期(1987-2007)金融资产与房地产占比提升 现金存款收缩 金融资产占比从617%升至689% 股票与共同基金配置从115%提升至26% 房地产占比从226%升至275% 现金存款占比从14%降至7% [26] - 零利率+QE时代(2008-2015)风险资产与替代收益资产占比上升 现金及固收类资产收缩 股票及共同基金占比从11%升至20% 房地产占比从29%降至23%后回升至24% 高收益债规模从06万亿美元扩大至14万亿美元 [26] - 低利率新常态(2016-2021)权益资产与另类资产占比攀升 股票及共同基金占金融资产比例从29%升至38% 房地产占非金融资产比例从83%升至85% [27] - 激进加息周期(2022-2024)权益资产配置增加 债券短久期化 房地产配置分化 现金存款占比从135%降至110% 股票及投资基金规模从3449万亿美元增至4850万亿美元 [27] - 对中国的启示包括：房地产分化需警惕系统性风险 金融资产配置潜力巨大但需防范波动 提升社会保障水平增强居民信心 [3] 个股研究报告 富创精密(688409) - 2025H1营收1724亿元同比+144% 归母净利润1228万元同比-899% [29] - Q2单季营收962亿元同比+195%环比+262% 归母净利润3443万元同比-439%环比扭亏 [29] - 2025H1毛利率265%同比+02pct 净利率02%同比-67pct Q2毛利率284%环比+43pct [29] - 合同负债007亿元同比+2074% 存货990亿元同比+202% 经营现金流149亿元同比大幅改善 [29] - 前五大客户营收占比超75% 匀气盘、金属加热盘等核心部件实现量产突破 [29] - 收购Compart补强气体传输领域 25H1气体传输系统订单同比+53% 营收同比+21% [29] - 维持2025-2027年归母净利润预测32/48/65亿元 对应PE 66/45/33倍 [4] 利柏特(605167) - 2025H1营收1440亿元同比-198% 归母净利润122亿元同比-65% [31] - 工业模块设计制造收入319亿元同比-84% 毛利率357%同比+93pct 工程服务收入1119亿元同比-225% 毛利率129%同比-08pct [5] - 综合毛利率181%同比+17pct 净利率84%同比+12pct [31] - 中标中广核267亿元核电工程项目 开拓海洋油气、核电等新领域 [31] - 下调2025-2026年净利润预测至232/264亿元 新增2027年预测321亿元 [5] 坚朗五金(002791) - 2025H1营收2755亿元同比-1418% 归母净利润-030亿元 [32] - Q2营收1549亿元同比-1602% 归母净利润010亿元同比-7994% [32] - 海外收入477亿元同比+3075% 占比提升 [32] - 毛利率3037%同比-09pct Q2毛利率3024%同比-167pct [32] - 调整2025-2027年净利润预测至175/272/328亿元 对应PE 45/29/24倍 [6] 华峰测控(688200) - 2025H1营收53亿元同比+410% 归母净利润20亿元同比+74% [34] - 海外收入058亿元同比+1417% Q2营收34亿元同比+390%环比+704% [34] - 毛利率747%同比-12pct 净利率366%同比+70pct [34] - 合同负债07亿元同比+351% 存货24亿元同比+538% [34] - 8600机型对标爱德万93K 受益算力SoC芯片测试需求 [34] - 维持2025-2027年净利润预测46/54/60亿元 对应PE 51/44/39倍 [7] 阜博集团(03738HK) - 2025H1总收入146亿港元同比+234% 经调整净利润12亿港元同比+881% [36] - 增值服务收入85亿港元同比+333% 订阅服务收入61亿港元同比+118% [36] - 毛利率441%同比+14pct 北美收入73亿港元同比+268% 中国收入73亿港元同比+201% [36] - 开发Vobile MAX和Dream Maker平台 向平台运营商升级 [36] - 维持2025-2027年经调整净利润预测23/31/39亿港元 对应PE 62/47/37倍 [8] 易鑫集团(02858HK) - 2025H1营收5452亿元同比+22% 归母净利润549亿元同比+34% [37] - 交易平台业务收入4346亿元同比+238% 其中金融科技业务1873亿元同比+124% [38] - 预计2025-2027年净利润1126/1398/1701亿元 同比增速3903%/2412%/2172% [8] - 对应PE估值1609/1296/1065倍 低于行业平均水平 [8] 中芯国际(688981) - 2024年营收57796亿元同比+2772% 2025H1营收31901亿元同比+2144% [39] - 2024年全球市场份额6% 排名全球第三、国内第一 [39] - 制程涵盖035微米至14nm及以下 2024年产能800多万片晶圆(折合8英寸) [39] - 2024年资本开支54347亿元 2025年预计持平 [40] - 预测2025-2027年营收67196/78062/89606亿元 净利润518/6158/7207亿元 [40] 科顺股份(300737) - 2025H1营收322亿元同比-723% 归母净利润047亿元同比-4998% [41] - 防水卷材收入1646亿元同比-979% 毛利率2289%同比+187pct [41] - 毛利率2468%同比+123pct 信用减值损失-138亿元 [41] - 调整2025-2026年净利润预测至168/273亿元 新增2027年预测326亿元 [9] 东鹏控股(003012) - 调整2025-2026年净利润预测至439/538亿元 新增2027年预测596亿元 对应PE 19/15/14倍 [10] 冀东水泥(000401) - 2025H1水泥熟料销量3738万吨同比-2% 吨均价246元同比+4元 吨毛利51元同比+26元 [11] - 骨料收入754亿元同比+3% 毛利率413%同比-93pct 危废处置收入365亿元同比-19% 毛利率276%同比+03pct [11] - Q2毛利率264%同比+58pct 高于24Q3的248% [12] - 下调2025-2026年净利润预测至27/59亿元 新增2027年预测88亿元 [14] 黑芝麻智能(02533HK) - 2025H1收入25亿元同比+404% 经调整净利润-55亿元同比减亏89% [15] - 辅助驾驶产品收入237亿元同比+416% A1000系列在吉利、东风等车型量产出货 [15] - C1200系列即将量产 A2000系列开发验证中 [15] - 维持2025-2027年收入预测88/143/192亿元 对应PS 124/77/57倍 [15] 天齐锂业(002466) - 下调2025-2027年净利润预测至45/86/144亿元 同比+106%/+93%/+67% 对应PE 114/59/35倍 [16] 焦点科技(002315) - 调整2025-2027年净利润预测至533/640/793亿元 对应PE 3132/2609/2106倍 [17] 赤子城科技(09911HK) - 维持2025-2027年净利润预测95/125/153亿元 对应PE 16/12/10倍 [20]

公司AI技术投入与能力 - 公司累计在研发与AI领域投入超20亿元 年交易规模达700亿元[3] - 自研大模型是汽车金融行业唯一通过国家备案的模型 并实现DeepSeek-V3本地化部署与全面应用[3] - 构建覆盖预训练 后训练及多尺寸领域的全栈AI能力体系[3] AI技术融合业务场景演进 - AI技术融合分为三阶段：1.0判别式AI时期"人主AI辅" 2.0深层次AI阶段大模型参与判断 3.0 Agent AI代表"机主人数"动态业务流程[3] - 公司已实现从模型训练到业务应用的全链路AI产品化布局[3] - 产品布局包括自研AI原生话务系统 多模态模型 机器人平台和新媒体创作平台[3] AI在汽车金融全流程应用 - 融资前通过AI自动生成渠道分析报告和多模态资料提取[5] - 融资中依托端到端风控模型直接处理原始信息 减少人工干预[5] - 融资后借助语音情感分析预判客诉风险 制定个性化资产管理策略[5] Agent化业务重构与双轮驱动 - 公司以AI Agent业务面和风控智能链双轮驱动推进Agent化业务重构[7] - 外呼助手 IM助手 审批助手三类智能体通过协同与实时交互在零人工介入下完成全流程操作[7] - 智能体协同显著提升链路效率与决策精度[7] 技术竞争力与行业影响 - AI技术能力在国内市场获得验证 在全球范围展现出竞争力[7] - 中国在AI技术与场景结合的深度上具有独特优势[7] - 公司依托全栈AI能力和成熟业务验证模型持续输出汽车金融领域中国式方案[7]

监事会会议召开情况 - 会议于2025年8月29日以现场与通讯表决方式召开 监事会主席召集 应出席监事3名 实际出席3名 召集及表决程序符合公司法及公司章程规定[1] 半年度报告审议 - 监事会审议通过《2025年半年度报告及其摘要》 认为报告内容真实反映公司报告期内经营管理和财务状况 表决结果为3票同意0票弃权0票反对[1][2] - 半年度报告具体内容披露于上海证券交易所网站[2] 募集资金管理 - 审议通过《2025年半年度募集资金存放与使用情况专项报告》 表决结果3票同意0票弃权0票反对[2] - 专项报告具体内容同步披露于交易所网站[2] 金融业务合作 - 审议通过《关于与东风汽车财务有限公司开展金融业务的风险持续评估报告》 表决结果3票同意0票弃权0票反对[2] - 风险评估报告具体内容已在上交所网站披露[2]

公司AI战略与投入 - 公司作为国内领先金融科技上市企业 以AI为核心驱动力 累计研发与AI领域投入超20亿元 年交易规模达700亿元 [3] - 公司自研大模型是汽车金融行业唯一通过国家备案模型 并实现DeepSeek-V3本地化部署与全面应用 构建覆盖预训练 后训练及多尺寸领域的全栈AI能力体系 [3] AI技术演进路径 - AI技术与业务场景融合分为三阶段：1.0判别式AI时期人主AI辅 2.0深层次AI阶段大模型参与判断 3.0 Agent AI阶段机主人数动态业务流程 [3] - 公司已实现从模型训练到业务应用的全链路AI产品化布局 包括自研AI原生话务系统 多模态模型 机器人平台和新媒体创作平台 [3] 汽车金融业务应用 - AI能力深度嵌入融资前-中-后全流程：融资前通过AI自动生成渠道分析报告和多模态资料提取 融资中依托端到端风控模型直接处理原始信息减少人工干预 融资后借助语音情感分析预判客诉风险并制定个性化资产管理策略 [3] - 公司以AI Agent业务面与风控智能链双轮驱动推进Agent化业务重构 在进件预审批环节通过外呼助手 IM助手 审批助手三类智能体协同实现零人工介入全流程操作 [5] 行业竞争力与全球影响 - 公司AI技术能力在国内市场获得验证 并在全球范围展现竞争力 中国在AI技术与场景结合深度上具有独特优势 [5] - 公司依托全栈AI能力和成熟业务验证模型 持续输出汽车金融领域中国式方案 为AI时代金融科技的服务创新与全球竞争提供重要实践路径 [5]

公司AI技术发展 - 公司自研的行业首个Agentic大模型已进入落地融合阶段 在动态决策上取得明显效果 使AI技术从辅助工具成为核心驱动力 实现汽车金融业务全链条智能化与自动化 [1][2] - 公司2024年凭借智鑫多维多模态大模型 成为中国汽车金融领域首个通过生成式人工智能大模型备案的企业 并率先在业务全场景大规模应用AI [2] - 公司2023年全面布局大模型与多模态技术 推动智能化产品与业务深度融合 2018年起持续推进AI技术在风控与业务中的应用 [2] 行业影响与全球化布局 - 公司开源业内首个高性能推理模型 为全球汽车金融科技领域发展贡献技术资源 推动行业整体技术水平提升 [2] - 公司打造的汽车金融首个全链路AI决策引擎可解决国内行业痛点并赋能全球市场 计划将先进金融科技解决方案推广到海外 [3] - 公司AI解决方案面向全球 为汽车金融领域智能化发展贡献中国智慧 独创方案适用中国及全球市场 [1][3]

财务数据和关键指标变化 - 集团收入增长3%至54160万澳元 [13] - 集团标准化NPATA为10320万澳元，同比下降4.1% [4][13] - 法定税后净利润为9580万澳元，增长6.4% [13] - 标准化资本回报率提升至63.4% [6][13] - 每股收益为148.2澳分 [13] - 集团EBITDA利润率为31.2% [13] - 下半年标准化NPATA较上半年增长8% [4] - 成本收入比率下半年较上半年改善230个基点 [5] - 股息支付率为标准化NPATA的100%，股息收益率为8.3% [6] 各条业务线数据和关键指标变化 薪酬服务(GRS)业务 - 收入增长至29340万澳元 [16] - 汽车租赁销售额增长4.1% [4][17] - 客户与全职员工比率下半年增长8.9% [18] - SME和企业客户员工数增长15.8% [20] - SME和企业部门在汽车租赁销售中占比从2023年的22%提升至2025年的29% [20] 资产管理服务(AMS)业务 - 收入增长4.3%至18550万澳元 [22] - 账面价值增长6.4%至38630万澳元 [4][22] - 再营销单位增长6.5% [22] - 每全职员工租赁资产增长7.1% [22] - 收益率仅下降0.6%，表现韧性 [22] 计划和支持服务(PSS)业务 - 收入增长11.5%至5650万澳元 [23] - NPATA增长20.9%至1030万澳元 [23] - 客户数量增长21.5%至超过42600人 [23] - 有机增长10.5%，收购贡献11% [23] - EBITDA增长20.4%至1580万澳元，利润率扩大至27.9% [23] - 每全职员工客户数增长8.3%至234人 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 电动汽车在新型租赁销售中占比从Q3的56%回落至Q4的45% [17][18] - 混合动力车占比从8%上升至13% [84] - 内燃机车占比相应下降 [84] - 通过AMS绿色融资已为620万辆电动汽车提供资金 [15] - NDIS参与者增长11.8% [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 数字化投资取得成效：MyMaxia应用评分4.5星，Olli平台占6月租赁销售的4.7% [5][12] - AI应用减少23%的售后工作时间 [11] - 数字化处理发票数量增加56% [12] - 来自GRS租赁客户的销售半年增长19% [12] - 五大投资领域：数字和服务卓越、数据驱动洞察、AI和自动化、流程简化、生态系统扩展 [7][8][9][10] - Simply Stronger计划已完成并开始交付成果 [13] - 在岸金融规模扩大，应收账款达50300万澳元，增长54.6% [6][21] - 成功执行3亿澳元私募配售，增强投资者多样性并降低融资成本 [6][21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 汽车供应和二手车价值预计与2025年下半年基本一致 [33] - 电池电动车FBT豁免持续，联邦政府承诺在2027年中前进行审查 [34] - 现金利率预计随通胀缓和而下降，支持客户信心 [35] - 新客户赢得和强劲的租赁订单支持各板块客户增长 [35] - 战略投资效益将实现，非经常性成本将移除 [35] - 在岸金融标准化于2025财年结束 [36] - 市场定价竞争激烈，不同参与者对残值风险采取不同方法 [59] 其他重要信息 - 投资610万澳元非经常性成本支持增长和生产力，其中440万澳元发生在2025上半年 [5] - 性别薪酬公平比率为102.9 [15] - 维持MSCI ESGAA评级 [15] - 为NDIS提供商和客户提供超过65000小时教育 [15] - 支持376000名澳大利亚人通过薪酬包装最大化收入 [15] - 保留6730万澳元发票用于调查，实现8690万澳元计划节省 [24] - 政府移除设立费用，占PSS收入的7.9% [24][35] 问答环节所有提问和回答 问题: 租赁收益率改善的驱动因素 - 下半年收益率增长约4%，主要由于Q3插电式混合动力车比例较高且价格较高，以及OLE业务中电动车和插电式混合动力车比例较高 [39] - 保险产品特别是残值风险保险增长约5% [40] 问题: Olli业务是否增量 - Olli业务90%以上客户为20-200人员工规模的企业，这是Maxi品牌未覆盖的细分市场，基本为增量业务 [42][43] 问题: 成本收入比率展望 - 排除非经常性成本后CTI约为57%，2026财年预计维持该水平，生产力效益将部分再投资于增长 [45][46] 问题: 在岸金融对NPATA贡献 - 2026财年预计中性贡献，上半年略负，下半年略正，但整体中性 [47][48][52] 问题: PSS利润率展望 - 移除设立费用将导致2026财年利润率下降，随后通过自动化和流程改进逐步恢复 [55][56] - MyPlan收购业务利润率相似但 scalability 较差，迁移至公司平台后将带来边际改善 [56] 问题: 再营销收益率稳定性 - 最近几个月收益率保持稳定，4-5月因选举客户持观望态度，近期流动改善 [57] - 市场竞争激烈，不同参与者对残值风险采取不同方法 [59] 问题: 新客户构成 - 包括政府小组任命、大型非营利组织和大型企业 [68] 问题: 投资支出展望 - Simply Stronger投资结束，将继续投资OLI和客户增长，逐步转向持续运营模式 [69][70] 问题: PSS收入影响 - 设立费用移除直接影响利润，但被MyPlan收购部分抵消 [71] - 监管变化导致咨询量增加，影响服务成本 [72] 问题: NDIS资格变化影响 - 约4-5%客户可能受影响，主要为9岁以下中度自闭症儿童 [74] - 政府已拨款20亿澳元，具体实施需与州政府协商 [74] 问题: 在岸金融利率风险 - 投资组合完全对冲，50300万澳元应收账款已锁定，后续新增也将对冲，保持NIM稳定 [80][81] 问题: 电动车渗透率变化 - 插电式混合动力车从6%降至4%，混合动力车从8%升至13%，电池电动车相应增长 [84] - 消费者偏好从内燃机车转向混合动力车 [84] 问题: GRS合同续约 - 未来18个月约10%合同需续约，管道强劲包括新机会和小组任命 [86][87] 问题: 订单与销售差异 - 交付时间从64天缩短至37天，加快订单转化速度 [92] - 新客户需要教育时间，转化较慢 [93] 问题: 政策变化影响 - 不同车型间存在替代效应，但电动车立法整体带来增量增长 [95][96] 问题: 第四季度销售增长 - Q4较Q3增长9%，创历史最强季度，部分因Q3受飓风影响 [104][105][107] 问题: 订单结转情况 - 结转订单从1550万澳元降至1350万澳元，交付时间缩短减少结转 [110]

记者丨张欣 编辑丨杨希 近期，中国银行业协会发布的《中国汽车金融公司行业发展报告（2025）》以及惠誉博华发布的《汽车 金融公司2025年中期观察》报告揭示了行业的关键变化。截至2024年年末，全国24家汽车金融公司总资 产为8,551.34亿元，同比下降11.37%，下滑幅度创下历史新高。这一数据凸显出汽车金融行业正在发生 深刻变革。 综合来看，资产规模的大幅收缩是多重压力交织的结果。一方面，汽车产业电动化转型加快，2024年新 能源汽车销量同比增长约40.8%，成为行业增长主要动力，而传统能源汽车销量收缩约14.1%。但多数 汽车金融公司股东厂商仍依赖传统能源领域，具备新能源优势背景的机构较少，导致行业资产增速与传 统能源汽车销量增速相关性更强，传统能源车市场萎缩直接拖累资产规模。另一方面，商业银行在汽车 金融领域竞争日益激烈，房地产市场下行背景下，商业银行将个人消费贷款重点转向汽车领域，加大营 销和投放力度，进一步挤压汽车金融公司市场空间。 尽管面临资产规模收缩压力，汽车金融行业风险控制仍具韧性。2024年末行业整体不良贷款率0.65%， 较2023年小幅抬升，但显著低于商业银行1.50%的整体水平。同 ...

监事会会议召开情况 - 会议于2025年8月27日以传签方式召开 [1] - 会议由监事会主席张名荣主持 [1] - 会议召开符合法律法规及公司章程规定 [1] 半年度报告审议 - 监事会审议通过2025年半年度报告及其摘要 [1][2] - 认为报告编制程序合法且内容真实准确完整反映公司实际情况 [1] 授信额度调整 - 审议通过向东风汽车财务有限公司追加2025年度授信额度 [2] - 该议案需提交股东大会审议 [2] 金融机构风险评估 - 审议通过东风汽车财务有限公司风险持续评估报告 [2] 募集资金管理 - 审议通过2025年上半年募集资金存放与实际使用情况专项报告 [2] 金融服务协议续签 - 审议通过与东风汽车财务有限公司续签金融服务框架协议 [3] - 认为该交易有利于拓宽融资渠道并降低融资成本及风险 [3] - 协议条款合理且定价公允需提交股东大会审议 [3]