公路物流运价指数表现 - 2025年7月中国公路物流运价指数为105点，环比回落0.05%，同比回升1.8% [1] - 月内第一周、第二周、第三周运价指数环比略微回落，第四周略有回升 [1] - 7月受高温暴雨等季节性因素影响，市场需求放缓，运力供给充足，部分区域运力下降 [1] 分车型指数变化 - 整车指数为105.6点，环比回落0.05%，同比回升2.1% [1] - 零担轻货指数为102.6点，环比回落0.02%，同比回升0.6% [1] - 零担重货指数为105.6点，环比回落0.1%，同比回升2.2% [1] 区域运价指数差异 - 东北、长三角区域运价指数回升，其余区域回落 [2] 后期市场展望 - 近期公路运价指数波动幅度较小，供需调节短期较为平衡 [2] - 政策引导谋增量、反内卷持续推进，下半年市场有望保持平稳，运价指数可能小幅震荡回调 [2] - 公路物流企业需关注天气和市场需求动态，合理安排运力，优化运输路线 [2] - 企业应积极响应政策导向，加强行业自律，避免恶性竞争 [2]

中国物流与采购联合会今天公布的最新公路物流运价指数显示，7月份各车型指数环比有所回落，同比 仍然保持增长。在市场需求收缩和高温天气作用下，公路物流运价指数呈现季节性回落。 7月份中国公路物流运价指数为105点，环比回落0.05%，同比回升1.8%。 分车型指数看，各车型指数环比有所回落，同比保持增长。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指 数为105.6点，比上月回落0.05%，比上年同期回升2.1%。 综合来看，受高温暴雨等季节性因素影响，公路市场需求相较前期有所放缓，运力供给仍较为充足，运 价指数呈现季节性回落。分区域看，东北、长三角区域运价指数有所回升。 从后期走势看，近期公路运价指数波动幅度较小，公路市场供需调节短期较为平衡，随着政策引导谋增 量、反内卷持续推进，公路运输市场有望保持平稳运行态势。 （文章来源：央视新闻） ...

政策背景与行业现状 - 道路货运从业人员承担全国70%以上的货运量 是保障物流畅通和民生供应的关键力量 [1] - 货车司机工作时长普遍远超法定标准 交通事故发生率相对较高 职业伤害保障体系此前尚不健全 [2] - 行业存在低价竞争和市场秩序不规范等问题 制约司机收入提升与职业发展 [4] 政策核心内容 - 四部门联合印发《通知》 提出开展帮扶救助活动 加强职业伤害保障 探索职工互助保障 完善基本生活救助措施及拓展帮扶救助渠道等重点任务 [2] - 政策旨在形成政府主导 社会参与 政策衔接 兜底有力的保障合力 为司机兜住风险底线 [2] - 政策标志货车司机权益保障进入系统性升级新阶段 填补特定场景保障空白 [3] 政策实施进展 - 国家层面取消部分运营车辆《道路运输从业资格证》 优化驾驶证考试内容和程序 推出机动车电子驾驶证 [2] - 全国建设1900多个"司机之家" 持续改善高速公路服务区停车休息环境 [2] - 地方政府提供餐饮加油优惠 洗衣洗澡便利 保险保障 法律援助等特色服务 [2] 行业影响与意义 - 政策将缓解司机从业焦虑 增强职业归属感 为行业吸引人才和稳定队伍注入强心剂 [3] - 推动全社会形成理解 关心 支持货车司机的良好氛围 [3] - 为公路物流行业健康有序发展注入持久动力 [4] 未来发展方向 - 需强化政策执行力度 建立常态化监督机制 确保救助措施不折扣不落空 [3] - 利用大数据技术打通部门信息壁垒 简化救助审核流程 [3] - 监管部门需持续规范货运市场秩序 严厉打击恶意压价和拖欠运费等乱象 [4] - 推动公路物流行业转型升级 提升运输效率与服务质量 [4] - 货运企业需完善利益分配机制保障司机劳有所得 加强对司机的帮扶与培养 [4]

电商物流指数 - 5月份中国电商物流指数为111.6点，较上月回升1.1点 [3] - 电商物流总业务量指数创年内新高，同比增速年内首次突破30% [3] - 全国所有地区总业务量指数均有所回升，西部地区环比回升幅度最大 [3] - 农村电商物流业务量指数为129.6点，比上月回升0.6点，创年内新高 [3] - 消费品"以旧换新"政策带动家电及通讯器材类商品消费需求旺盛 [3] - 5月份物流时效指数年内首次突破100点，升至101.2点 [3] - "AI+"科技赋能电商物流服务升级，"无人车+骑手"协同配送模式应用场景日益丰富 [3] 公路物流运价指数 - 5月份中国公路物流运价指数为105点，环比回升0.06%，同比回升2.02% [7] - 整车指数为105.6点，比上月回升0.07%，比上年同期回升2.34% [7] - 以内需市场为主的内陆地区回升势头较好 [7] - 公路运输需求有小幅改善，运价指数环比稳中有升，同比上升明显 [9] - 同大宗商品相关的整车和零担重货延续较好的回升趋势 [9]

项目概况 - 深圳西部公路物流枢纽项目近日封顶 该项目是深圳生产服务型国家物流枢纽重要组成部分 在复杂施工条件下历时242天完成 较合同工期提前30天 [1] - 项目总建筑面积约20万平方米 是深圳市"7+30+N"三级物流场站体系规划中首个落地的公路物流枢纽 位于宝安区 [1] - 项目为深圳市首批"平急两用"建设项目 建成后将实现平急功能转换和物资保供功能 [1] 战略意义 - 项目是宝安区落实物流产业高质量发展战略的重大举措 推动先进制造业与现代服务业融合发展 [1] - 现代物流兼具生产性和生活性服务业特点 是促进市场供需对接和产品流通的重要基础 [1] - 项目将与宝安机场物流枢纽形成双枢纽互补 助力深圳打造全球物流产业链中心 [3] 区位优势 - 项目位于宝安松岗街道 是深圳西北门户 地处粤港澳大湾区东岸核心节点 [2] - 交通便利 紧邻外环高速和广深高速 30分钟可达宝安机场 深中通道通车后将进一步辐射大湾区 [2] - 周边分布七大先进制造园区 可便捷服务园区企业 推动"制造+物流"产业融合 [2] 产业背景 - 宝安位居全国创新百强区第二 工业百强区第四 为制造业物流提供广阔市场 [3] - 物流枢纽布局是城市资源再配置过程 通过基础设施前置匹配制造业集群需求 [3] - "制造基地+物流枢纽"模式或为深圳在区域产业链重构中赢得战略支点 [3]

公路物流运价指数 - 4月份中国公路物流运价指数为105点，环比回升0.23%，同比回升2.09% [1] - 市场需求稳中向好，运价指数环比止跌回升，同比保持小幅增长 [1] 分车型指数 - 各车型指数环比涨跌互现，同比均有小幅增长 [1] - 以大宗商品及区域运输为主的整车指数为105.5点，环比回升0.29%，同比回升2.45% [1]