股份注销 - 公司于2025年8月18日注销2130.9万股已购回股份 [1]

公司股份变动 - 公司于2025年8月18日注销2130.9万股已购回股份 [1]

每经记者｜董天意 每经编辑｜裴健如 8月18日，中国汽车流通协会发布的《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年，汽车经销商对主机厂满意度得分较2024年底大 幅下降，创近14年来最低，核心症结集中在多重经营压力的叠加、价格倒挂幅度加大等方面。 图片来源：中国汽车流通协会 上述报告调研数据显示，上半年有74.4%的汽车经销商出现不同程度的价格倒挂，其中近半数经销商价格倒挂幅度在15%以上。而严重的价格倒挂，吞噬了 经销商的流动资金，导致经销商普遍反映其资金压力大，对库存的承受力减弱，而只要库存系数略高于警戒线，就会让本就紧张的现金流雪上加霜。 图片来源：中国汽车流通协会 需要注意的是，2025年上半年，部分经销商生存状况或进一步恶化。上述报告显示，2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈 利比例29.9%。具体来看，新能源独立品牌的经销商经营状况要好于传统燃油车品牌。新能源独立品牌经销商的盈亏情况分别为：盈利占比42.9%，持平占 比22.7%，亏损占比34.4%。而传统燃油车品牌经销商中盈利占比仅约25.6%，亏损比例约58.6%。 图片来源：中国汽 ...

公司减资行动 - 公司于2025年4月29日召开第四届董事会第七次会议 审议通过对全资子公司衡阳云界汽车销售服务有限公司减资 [2] - 公司于2025年6月9日召开第四届董事会第八次会议 审议通过对全资子公司岳阳宝利汽车销售服务有限公司减资 [2] - 公司近期已取得衡阳云界和岳阳宝利减资后的营业执照 标志减资程序完成 [2]

新华财经上海8月18日电（记者王鹤）中国汽车流通协会8月18日发布2025年上半年全国汽车经销商生存 状况调查报告。报告显示，仅三成汽车经销商完成上半年销售目标，由于市场竞争白热化，厂家与经销 商纷纷"以价换量"，超七成经销商存在不同程度价格倒挂，即零售价格低于购车成本的情况愈演愈烈。 上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，经销商资金周转困难，面临流动性紧张问题。 仅三成经销商完成上半年销售目标 调查显示，2025年上半年，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%， 目标完成率高于70%但不足100%的经销商占比40.7%。 分品牌组来看，豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌，合资品牌中完成70%及以下目标的经 销商占比，高于豪华／进口品牌及自主品牌。 2025年上半年汽车经销商生存状况进一步恶化。调查显示，2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至 52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。 在经销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售 毛利贡献仍为负数，且新车亏损进一步加剧。售后服务毛利贡献略 ...

（原标题：中国汽车流通协会：上半年完成销售目标的经销商占比仅三成） 8月18日讯，中国汽车流通协会发布《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2025年 上半年，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于 70%不足100%的经销商占比40.7%。分品牌组来看，豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌， 合资品牌中完成70%及以下目标的经销商占比，高于豪华/进口品牌及自主品牌。 ...

北京商报讯（记者 刘晓梦）8月18日，中国汽车流通协会发布《2025年上半年全国汽车经销商生存状况 调查报告》显示，今年上半年，完成销售目标的经销商占比为30.3%，目标完成率低于70%的经销商占 比为29%。 ...

公司财务安排 - 董事会会议将于2025年8月28日举行 [1] - 会议将审议批准公司及附属公司截至2025年6月30日止六个月的中期业绩及其发布 [1] - 会议将考虑派付中期股息（如有）并处理其他事项 [1]

行业整体状况 - 2025年上半年汽车消费温和回暖但市场竞争白热化 厂家与经销商通过降价争抢市场份额导致销量涨收入不涨、收入增利润不增的困局[1] - 经销商对全年销量增长预期趋缓 认为销量增长的经销商占比49% 认为减少的占比较2024年略有增加[1] - 新车金融渗透率从2024年的69.1%降至62.8% 主要因商业银行汽车消费金融产品停售与调整以及价格敏感型需求收缩[20] 经销商经营绩效 - 仅30.3%经销商完成上半年销售目标 目标完成率低于70%的占比29% 完成率70%-100%的占比40.7%[4] - 豪华品牌目标完成率优于合资和自主品牌 合资品牌中完成70%及以下目标的经销商占比高于其他品牌[4] - 经销商整体亏损比例升至52.6% 持平比例17.5% 盈利比例29.9%[8] - 新能源独立品牌经销商盈利占比42.9% 持平22.7% 亏损34.4% 传统燃油车品牌经销商盈利25.6% 持平15.8% 亏损58.6%[11] 业务板块分析 - 新车销售毛利贡献为-22.3% 售后毛利贡献63.8% 金融保险毛利贡献36.2% 新车亏损加剧而金融保险贡献回落[14] - 新能源独立品牌新车毛利贡献16.8% 售后54.0% 金融保险17.0% 新车盈利表现显著优于传统燃油车[17] - 74.4%经销商存在价格倒挂 43.6%经销商价格倒挂幅度超15% 传统燃油车品牌因价格倒挂导致新车业务严重亏损[23] 厂商关系与政策 - 经销商对主机厂满意度降至64.7分 较2024年底大幅下降 主要因价格倒挂加剧、资金压力增大及厂家奖励缩水[3] - 厂家返利周期集中在2-3个月 部分季度考核厂家返利周期超3个月 仅少数厂家提供全额现金返利[22] - 经销商反映厂家存在任务目标过高、品牌竞争力不足、考核内容过多及二手车业务支持不足等问题[4] 资金与运营压力 - 价格倒挂现象愈演愈烈 零售价格低于购车成本导致经销商资金周转困难 流动性紧张问题蔓延至整个流通行业[1] - 经销商库存承受力减弱 库存系数略高于警戒线即加剧现金流紧张[3] - 新能源独立品牌经销商主要压力来自售后产值低和投资回收期长[23]

公司成立信息 - 云南尚驰商贸有限公司于近日成立，法定代表人为罗艳清，注册资本为100万人民币 [1] - 公司经营范围涵盖汽车零部件及配件制造、汽车销售、新能源汽车相关销售及服务、二手车经纪、机动车修理和维护等 [1] - 公司业务还包括小微型客车租赁经营服务、摩托车及零配件零售、润滑油销售等 [1] 业务范围 - 公司涉及新能源汽车整车销售、电附件销售以及生产测试设备销售 [1] - 业务覆盖汽车零配件零售、轮胎销售、电池及电池零配件销售 [1] - 提供机动车鉴定评估、汽车拖车、求援、清障服务 [1] - 包含国内贸易代理和租赁服务（不含许可类租赁服务） [1]