运营表现与里程碑 - C919投入商业运营两周年 总交付量达18架 [1] - 航线网络显著扩大 覆盖国内16个城市 开通24条航线 [3] - 东航C919累计安全飞行超2.8万小时 执行商业航班1.14万班 承运旅客157万人次 [2] - 全机队安全飞行超3.6万小时 总载客量突破200万人次 [3] - 飞机利用率提升至7.6小时/天 日均执行3.8个航段 [5] - 国内客运量前20机场中超10个已开通C919定期航线 [4] 交付进展与产能规划 - 2023年交付4架 2024年交付12架 2025年至今交付3架 [4][8] - 2025年产能目标从50架提升至75架 2026年达100架 2027-2028年提升至150架 2029年目标200架 [6] - 启动上海临港第二条总装线建设 总建筑面积33万平方米 总投资119.5亿元 规划4条总装线 [7] - 新产线满负荷后年产能将突破150架 同时新增年产20架复合材料产能 [7] - 三大航2025年计划接收32架（国航10架/东航10架/南航12架） 金鹏航空年内将接收首架 [8] 供应链与生产挑战 - 面临全球供应链困境 影响生产进度的主要为飞控/导航/通信系统传感器及导线等小型零部件 [8] - 依赖全球上千家供应商 包括部分外资企业提供关键系统零部件 [9] - 地缘政治因素可能影响外资供应商正常零部件供应及工业合作 [10] 运营优化与行业协作 - 东航建立C919全环节运行保障流程 编制运营手册为其他航司提供经验 [4] - 航司与制造商建立深度合作机制 通过精益化管理实现多个优化项目成果 [5] - 机型获用户认可 优势包括噪音小/经济舱间距大/卫生间空间大 需改进行李舱空间及座椅硬度 [2]

商业运营进展 - C919商业运营满两年，航线网络覆盖中国大陆16个城市，并开通上海至香港跨境航线[1][3] - 目前国航、东航、南航共18架C919投入运营，执飞20余条航线，安全飞行超3.6万小时，累计运输旅客205万人次[4] - C919已实现首次商业运营、投入京沪航线、服务春运、亮相新加坡航展等重要里程碑[4] 运营表现与规划 - C919日利用率等指标稳步提升，在京沪、沪深等高收益航线上稳定运营[4][7][11] - 2025年国航计划接收10架、东航计划接收10架、南航计划接收8架C919，东航C919机队规模将达20架[6] - 南航计划开通广州至郑州、太原、西安等新航线[6] 市场认可与影响 - C919客座率逐步提升，国内市场实现快速布局，获得市场高度认可[6] - C919航线覆盖北上广深等一线城市及西安、海口等旅游枢纽城市[11] - C919满足国内干线市场60%-70%份额需求，对供应链和国民经济有促进作用[13] 保障体系优化 - 南航与中国商飞联合优化客舱储物空间、服务设施等，提升安全性和舒适性[9] - 东航探索建立C919商业运行全环节保障流程，提升运营能力和服务质量[9]

5月28日，C919商业运营两周年。截至目前，C919飞机累计交付国航、 东航、 南航共18架，开通24条 航线，通航16座城市，载客突破200万人次。 ...

航线网络扩展 - 国产大飞机C919于5月25日开通上海虹桥至厦门高崎航线，搭载148名旅客，并举行水门仪式 [1] - 5月18日首次进入深圳，每日执飞一班深圳至上海常态化商业航线 [3] - 航线网络覆盖17座城市，包括北京、上海、杭州、重庆、成都、西安、武汉、太原、沈阳、广州、三亚、长沙、海口、厦门、深圳、香港，共开通25条航线 [6] 运营表现 - C919执飞航班获得黄金时刻安排，例如上海虹桥-厦门航线去程7:50起飞9:55抵达，回程10:55起飞12:55抵达，满足商务旅客需求 [9] - 客座率表现优异：上海虹桥-深圳宝安航线客座率高于航线平均4.7个百分点；广州白云-长沙黄花航线高于平均7.7个百分点 [11] - 2025年1-4月机队整体利用率达7.2小时/天，单机日均起降3.7班次，接近主流窄体客机A320的3.9班次水平 [13] - 4月单月执飞近1500班次，尽管环比回落，但同比增长268.8% [16] 机队规模与交付 - 截至5月26日，C919已交付19架，其中中国东航10架、南方航空5架、中国国航3架、商飞快线1架（用于测试未载客） [14] - 东航作为首发用户，运营规模最大且直飞航点最多，计划2025年再接收10架，使机队规模达20架 [14] 产能规划与国际拓展 - 中国商飞披露2025-2029年产能规划：2025年从原计划50架/年提升至75架/年，2026年100架，2027-2028年150架，2029年200架/年 [16] - 计划最快2026年进入东南亚市场，并最早2025年获得欧洲认证 [16] 商业运营历史 - C919于2023年5月28日首航，近两年运营覆盖国内高收益航线如京沪、沪深等黄金商务航线 [3] - 2025年1月起运营上海至香港跨境每日航班，为首个跨境每日航班 [8]

行业动态 - C919国产大飞机首次在厦门高崎国际机场完成首航 [1] - 该航班为MU5247上海虹桥—厦门高崎航线，搭载148名旅客 [1] - 航班于5月25日9时19分抵达厦门，并接受民航最高礼仪水门仪式 [1] 公司动态 - 东航(或相关航空公司)将C919投入厦沪快线常态化运营 [1]

波音公司近期动态 - 卡塔尔向美国赠送价值4亿美元的波音747-8客机，计划改装为"空军一号"专机[2][4] - 特朗普中东之行促成多笔波音订单：沙特订购20架737 MAX（可选10架）[6]，阿联酋达成145亿美元交易[7]，卡塔尔签署960亿美元合同购买210架787和777X客机[7] - 2024年波音营收665亿美元，连续5年亏损，运营亏损107亿美元，运营利润率-16.1%[9] - 当前合同积压订单4988亿美元，总积压订单5213亿美元[9] 波音与政府关系 - 美国总统历来为波音代言：克林顿时期官员称"可毫无保留代言"[12]，奥巴马促成65亿美元印度订单[12][13]，拜登赞扬340亿美元印度订单[14] - 特朗普推动波音获得F-47战斗机200亿美元研发合同[18][19] - 波音成为国际贸易谈判重要筹码：中国曾拒收飞机后恢复[22]，欧盟将波音列入950亿欧元加税清单[22]，多国通过采购示好美国[22][23] 波音发展历程 - 1916年创立，现为全球最大航空航天制造商之一，美国最大出口商[25][26] - 二战至1960年代鼎盛期，全球超3000万乘客使用波音飞机[27] - 1979年中国领导人访美参观波音工厂[29] - 1996年与麦道合并后转向"股东价值优先"，2001年总部迁离西雅图[33] - 外包比例持续上升：727项目2%→777项目30%→787项目90%[34] 波音现状与挑战 - 事故频发：2018/2019年空难和舱门事故重创声誉[36] - 当前雇佣17.2万员工（85%在美国），带动130万供应链就业[38] - 737MAX停产曾导致美国GDP增速减少0.5个百分点[38] - 关税影响：787单价可能上涨4000万美元[41] - 预测未来20年中国将占全球飞机需求10-15%（8830架）[42] 波音与中国关系 - 1972年尼克松访华推销10架707[44]，1990年中国采购72架（价值90亿美元）[45] - 在华设立服务中心、合资工厂，35家中国供应商服务波音[45] - 2013年交付中国第1000架[48]，2018年交付第2000架（737 MAX8）[48] - 2017年后未获中国大单，2022年空客获372亿美元中国订单[49] - 中国C919客机亮相加剧竞争[50]

以下文章来源于华商韬略 ，作者华商韬略 华商韬略 . 聚焦标杆与热点、解构趋势与韬略 作者： 张静波 来源：华商韬略（ ID：hstl8888） 又是一场大反转！ ▲图片来源：羊城晚报 一个月前，当特朗普宣布，对中国加征关税后，美国长滩港来自中国的货轮，几乎一夜之间归 零。 短短几十天后，中美航线却戏剧性反转： 订单飙升，一舱难求。 01 全国大爆单 忙不过来，根本忙不过来。 "我今天对讲机都用掉两块电池了！" 深圳盐田港，国际集装箱码头值班经理林日生，忙得热火朝天，由于频繁沟通岸吊司机，声音都 有些沙哑。 事实上，5月底之前，美线舱位已全部售罄。 突如其来的一夜爆单，让很多外贸企业喜上眉梢的同时，也不得不连夜加班赶工。 5月12日，中美签署日内瓦经贸会谈联合声明。 消息一发布，美国采购商闻风而动，迅速行动起来，连夜向中国发邮件、打电话，着急催发货。 林日生工作的盐田港，是全球供应链的一个重要节点，承担了中国对美出口超过1/4的货运量。 不止盐田港。 中美关税调整后，全国多地港口发往美国的集装箱爆仓，外贸圈都沸腾了。 "声明发布不到24小时，美线订舱出运量出现井喷式增长，箱量从个位数猛增至近4000箱。" 在 ...

C919商业运营进展 - 国产大型客机C919于2023年5月28日完成首次商业飞行后，近期新增深圳和厦门航线，航线网络覆盖中国16座城市，包括四大一线城市（北京、上海、广州、深圳）及重庆、成都等热门旅游枢纽 [1][3] - 东航C919于2025年5月18日开通上海虹桥—深圳航线，为第13条定期商业航线 5月25日新增上海虹桥—厦门航线 [3] - 自2023年5月首航以来，中国国际航空和中国南方航空已接收C919交付 东航计划2024年再接收10架C919，机队规模将达20架 [3] 市场拓展与订单情况 - 中国商飞已在国内获得超360架C919订单，逐步打破波音737和空客A320在国内单通道客机市场的主导地位 [4] - 中国商飞目标2026年让C919进入东南亚市场，并计划最早2024年获得欧洲认证 公司强调需先通过国内运营充分验证飞机性能 [6] - ARJ21支线客机已在印尼翎亚航空运营两年，日均部署时间达8小时 该机型为商飞首个海外客户项目 [6] 国际竞争动态 - 瑞安航空警告可能因美国关税政策取消330架波音737 MAX订单（标价超300亿美元），并考虑转向中国商飞等替代供应商 [6][7] - 瑞安航空表示若中国商飞飞机价格比空客低10%-20%，将积极评估采购可能性 目前尚未与商飞展开正式谈判 [7] 运营表现与行业评价 - 分析师指出C919在京沪、沪深等高收益航线的稳定运营验证了其可靠性和盈利潜力 海外航空公司和监管机构正密切关注其表现 [1] - C919通过覆盖一线城市和旅游枢纽的航线网络扩大，展现中国在高科技领域的竞争力 [1][3]

今天，国产大飞机C919再添一条定期商业航线！上午9:28，由机号为B-657T的国产大飞机C919执行的 MU5331航班，从上海虹桥国际机场起飞，历经近2小时飞行，于11:31顺利抵达深圳宝安机场。这标志 着国产大飞机C919正式投入上海虹桥—深圳直达往返航线运营。当日，往返首航航班均接近满座。(央 视新闻) ...

金十数据5月18日讯，今天，国产大飞机C919再添一条定期商业航线！上午9:28，由机号为B-657T的国 产大飞机C919执行的MU5331航班，从上海虹桥国际机场起飞，历经近2小时飞行，于11:31顺利抵达深 圳宝安机场。这标志着国产大飞机C919正式投入上海虹桥—深圳直达往返航线运营。当日，往返首航 航班均接近满座。据悉，由C919机型执行的上海虹桥—深圳航班，自5月19日起将执飞 MU5351/MU5360往返航班，每日往返一班。去程航班号MU5351，17:40从上海虹桥起飞，20:05抵达深 圳；回程航班号MU5360，21:30从深圳起飞，23:55抵达上海虹桥。 （央视新闻） C919航线上新！今起开通上海虹桥—深圳直达往返航班 ...