核心观点 - 榆林机场年旅客吞吐量突破300万人次，创历史新高，成为民航西北地区首个达到此规模的支线机场，主业呈现高速发展态势 [1] - 公司通过持续拓展航线网络、提升服务品质、推动口岸开放，致力于为区域经济高质量发展注入动力 [2] 运营业绩与增长 - 年旅客吞吐量突破300万人次，创造了通航以来的新纪录 [1] - 全年完成航班起降2.79万架次，货邮吞吐量1.55万吨 [1] - 航班起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量三项指标同比分别增长19%、20%、21% [1] - 中转旅客量同比增长近10倍 [1] 航线网络与运力 - 累计运营航线56条，通航点达54个 [1] - 航线网络已覆盖全国90%的省会城市，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝等重点城市群 [1] - 新增3架驻场运力，机场总过夜运力达到8架 [1] - 新开榆林至厦门、烟台、桂林等15条航线，加密至北京、上海、重庆等8条航线 [1] 服务与产品 - 着力打造“榆快飞”服务品牌 [1] - 升级“享中转”产品，推出“四免一惠”中转政策 [1] - 设置了功能完善的中转休息区与过夜补给站 [1] 发展历程与战略 - 2012年旅客吞吐量首次突破100万人次，发展速度跃居国内同类机场前列 [2] - 2018年旅客吞吐量突破200万人次，成功迈入中型机场行列 [2] - 2025年旅客吞吐量突破300万人次，标志着机场航线布局、服务品质、运营效能全面提升 [2] - 公司将持续完善航线网络、提升服务品质，全力推动航空口岸开放 [2] - 通过“国际国内、客运货运”双轮驱动，为区域经济社会高质量发展注入动力 [2]

海南自贸港全岛封关运作准备就绪 - 海南自由贸易港将于2025年12月18日正式启动全岛封关运作，这是中国扩大高水平对外开放的标志性举措 [1] - 自2020年《海南自由贸易港建设总体方案》发布以来，各项政策制度密集落地、配套设施已基本完善，封关在即，海南自贸港已经准备就绪 [1] 洋浦港作为核心枢纽准备充分 - 洋浦港是海南自贸港的“样板间”，承接了全岛超过70%的进口货物量，是重要的航线枢纽和连接世界与中国市场的前沿门户 [3] - 随着封关运作临近，洋浦港口岸各项准备工作基本就绪，截至目前已累计执行测试场景达78项次 [3] 新海港作为二线口岸能力强大 - 新海港是琼州海峡最主要的客运轮渡码头，作为海南自贸港的“二线口岸”，其建筑以“鲲鹏振翅”为造型 [3] - 新海港设有21个泊位，设计年通过能力为旅客3500万人次，车辆560万辆次，是全国规模最大的港口客滚综合枢纽 [5] - 封关进入倒计时，新海港码头作业有条不紊，待渡场车流秩序井然 [5] 美兰机场保障人员往来自由便捷 - 封关不是封岛，除部分货物进入内地需接受查验外，大多数货物及所有人员、物品、交通工具进出海南岛仍按现行规定管理 [6] - 美兰机场已开通国内航线241条、国际及地区航线40多条，今年国际及地区旅客吞吐量已突破140万人次 [6] 粤海铁路轮渡升级强化陆路连接 - 粤海铁路轮渡南港码头是海南唯一的火车轮渡码头，今年5月其南港二线口岸改造项目投入使用 [7] - 扩容升级后的新口岸规模相当于以前的4到5倍，可通过火车轮渡实现日均吞吐数万吨货物，成为连接海南与内地的重要通道 [7]

公司业绩里程碑 - 宜昌三峡国际机场年旅客吞吐量于12月16日首次突破330万人次，创下通航以来历史新高 [1] - 该数据超越了2019年全年326万人次的历史最高纪录 [1] 航线网络与业务发展 - 2025年，公司开通国内外客运航线61条，辐射国内外通航点51个 [2] - 加密至北京、上海、广州、深圳等核心城市的“空中快线”，日均航班量超过10班次 [2] - 新增及恢复了三亚、厦门、南通、西双版纳、丽江、桂林等多条旅游航线 [2] - 从宜昌出发，2小时航圈已辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等核心经济圈 [2] - 2024年以来新增至泰国素万那普、越南河内、越南胡志明市、韩国首尔、新加坡、中国香港等国际及地区航线 [2] - 2025年公司国际航班出入境旅客人数预计将达到12万人次，其中外籍旅客近7万人次，均创宜昌航空口岸扩大开放后的最高纪录 [2] 战略定位与未来规划 - 公司是鄂西渝东地区重要航空枢纽，致力于构建“干支结合、内外联通、航旅融合”的航线发展格局 [2] - 公司以年旅客吞吐量突破330万人次为新起点，将持续深化本地旅游资源整合与航旅产品开发 [3] - 公司将系统性推进航线网络拓展、枢纽功能升级与服务品质提升，不断强化机场辐射能力 [3] - 公司计划全力服务三峡水运新通道等国家重大工程建设，为区域经济社会高质量发展提供支持 [3]

核心观点 - 尽管日本航线运力下降，但内地主要机场11月客流量仍保持健康增长，非国内客流量增长尤为显著 [1] 国内客流量增长 - 11月北京首都国际机场、上海浦东及虹桥国际机场、广州白云国际机场客流量同比增长轻微加速，分别达到9%、11%及13%，而10月增长分别为8%、10%及12% [1] 非国内客流量与运力变化 - 11月非国内客流量增长约20% [1] - 相比四周前，北京、上海、广州三地对日本的航空运力下降10%至20% [1] - 总体非国内航空运力保持基本稳定，但对澳洲、东南亚、中国香港和中国澳门的运力有所增加 [1]

项目成果总结 - 民航科普基金会专项研究项目“机场数字孪生建模与仿真优化研究”于12月15日召开结题会议暨智慧民航新政策新技术研讨会 [1] - 项目紧密围绕机场运行管理和消防安全实际需求 构建了面向航站楼旅客流程的仿真原型系统 [1] - 项目采集真实人流数据 对典型机场安全应急和疏散场景开展仿真分析与论证 [1] - 研究成果为提升机场风险防范能力和运行保障水平提供了有益探索 [1] 技术应用与价值 - 项目以机场数字孪生技术为核心 将“虚实映射、仿真分析、辅助决策”等技术逻辑与机场运行管理实际场景有机融合 [2] - 研究成果在飞行区、航站楼及相关运行场景中的应用 贴近公众出行体验 [2] - 研究成果验证了数字孪生技术在民航领域落地应用的可行性 [2] - 相关成果对公安机关参与机场消防安全管理和应急处置工作具有较强的参考价值 [1] 行业影响与推广 - 项目科研紧扣智慧民航建设和民航数字化转型发展需求 [2] - 课题成果可作为民航院校、职业培训的教学与科普教材 帮助行业从业者及社会公众理解数字技术与民航业务的融合路径 [2] - 民航科普基金会希望以项目为契机 加强民航科技创新成果的宣传推广 推动更多先进理念和技术在行业落地应用 [3] - 会议有民航局公安局、民航科普基金会、首都机场股份公司等单位有关领导和专家参与 [1]

核心观点 - 大兴机场通过部署精细化、单元化的智慧供暖系统，成功应对其独特建筑结构带来的供暖挑战，在保障旅客全场景舒适温感的同时，实现了节能降耗 [1][3][4][6] 智慧供暖系统架构与运行 - 公司将航站楼精准划分为74个可独立运行的供暖调控单元，并绘制“温控体验图”以实现针对性供暖 [3] - 系统整合了多种供暖设备：在大空间使用空调机组快速提升体感舒适度，在小空间使用风机盘管进行局部调节，在温度敏感区域使用热辐射供暖系统稳定输送热量 [3] - 热能从远端能源中心通过专用管网输送，经6座热交换站、75处空调机房分配至遍布全楼的672台空调机组和数千台末端设备，形成覆盖全楼的“隐形暖网” [4] 智能化调控与数据应用 - 调控系统整合气象预报、旅客流量等多维数据，预测未来热能负荷并精准调整运行策略 [4] - 采用“数据监测+现场核验”的双重闭环管理，通过关键位置温感器与人工定时巡检确保温度波动得到及时响应 [4] 环境健康与旅客关怀措施 - 航站楼内严格执行不低于30立方米/小时·人的新风标准，并通过空气净化系统持续优化PM2.5浓度、CO₂含量等核心指标 [6] - 旅客可通过公共区域环境监测屏幕实时获取温湿度、空气质量等数据 [6] - 针对国内混流区6处过夜旅客休息区，系统在夜间自动切换至“睡眠模式”，将温度精准保持在20-22℃舒适区间，并辅以低风速运行以减少噪音干扰 [6] 系统成效与理念 - 智慧供暖系统将“爱人如己，爱己达人”的服务理念转化为旅客可感知的温暖与尊重，实现了旅客舒适体验与节能降耗减排的有效协同 [6][7]

来源：南海网 南海网、新海南客户端12月9日消息（记者 丁文文）记者从海南机场集团旗下海南省低空飞行服务中心 获悉，截至12月6日，由该中心运行的海南省无人机综合监管平台数据显示，全省年度无人机飞行量首 次突破1000万架次大关，标志着海南低空经济发展迈入规模化、高质量发展的全新阶段。 海南省无人机综合监管平台运行数据。海南省低空飞行服务中心供图 近年来，海南无人机飞行量呈现爆发式增长态势，实现了跨越式发展。数据显示，2023年全省无人机飞 行量为359万架次，2024年跃升至623万架次，短短两年间增长近两倍，2025年更是一举突破千万架次， 年均复合增长率超60%，增长速度跻身全国前列。 在千万架次的飞行记录中，无人机应用场景不断丰富拓展，深度融入海南经济社会发展的方方面面。飞 行主要涵盖农林植保、电力巡线、航拍测绘、物流运输、应急保障等多元领域，其中农业无人机成为绝 对主力——农业无人机飞行小时数占全省无人机飞行量超90%，成为海南热带特色高效农业现代化 的"空中利器"。 据悉，多部门联合构建的协同管理体系，以及互联网端空域查询、飞行申请等便捷服务，让海南无人机 飞行"飞得安全、飞得顺畅、飞得高效"，为 ...

大湾区机场基础设施升级 - 近期粤港澳大湾区三大枢纽机场相继完成跑道及航站楼扩建 香港国际机场三跑道系统全面投入运作并分阶段启用二号客运大楼[1] 广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道正式启用[1] 深圳宝安机场也正式迈入“三跑道时代”[1] - 基础设施升级显著提升机场容量 例如广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道投运后 近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次[4] 机场扩建的战略意义 - 机场扩建被视为对所在城市未来发展的“加码” 而不仅仅是增加飞机起降点[6] - 各机场通过扩建明确了差异化的战略定位与发展方向 广州白云国际机场目标深耕东南亚、南亚、中东、澳、新、非洲等新市场[10] 深圳宝安国际机场新跑道按最高4F级标准设计 旨在满足所有现役大型客货机起降 为拓展远程国际航线奠定基础[10] 香港国际机场则以进一步增强其国际航空枢纽竞争力为目标[10] 大湾区机场群的协同发展 - 尽管地理位置临近（最远距离不到200公里）且市场竞争激烈 三大枢纽机场在共同提速的同时 旅客年吞吐量也携手突破了5000万人次[7] - 大湾区融合加快促使机场间关系转变 逐渐将大湾区视为共同市场 通过差异化定位与互联互通实现协同发展[13] 具体表现为广州强化通往东南亚、大洋洲、非洲的门户优势 深圳侧重服务科技创新与高端制造及发展特色货运 香港则巩固其全球网络优势[13] - 政策支持（如“港车、澳车北上”、“经珠港飞”）促进了旅客在大湾区城市间便捷流动 助力机场群相互“引流”并挖掘新需求[13] 一个差异化、特色化的世界级机场群形象正逐步清晰[13]

公司2025年11月机场业务生产经营数据快报 - 公司发布2025年11月机场业务生产经营数据快报 数据统计范围包括旗下控股的7家机场及管理输出的2家机场 不含参股机场 [1] - 控股的7家机场为：三亚凤凰国际机场 安庆天柱山机场 唐山三女河机场 潍坊南苑机场 营口兰旗机场 满洲里西郊机场 琼海博鳌机场 [1] - 管理输出的2家机场为：松原查干湖机场 三沙永兴机场 [1] 三亚凤凰国际机场2025年11月单独数据 - 鉴于三亚凤凰国际机场为公司重要机场子公司 其2025年11月生产经营数据被单独列示 [1] 数据说明与披露 - 因存在其他形式的飞行及四舍五入原因 部分项目分项数字之和与总计数可能存在差异 [1] - 上述生产经营数据为内部统计的快报数据 可能与实际数据存在差异 仅供投资者参考 [1] - 公司指定信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及上海证券交易所网站 公司所有信息均以在上述指定媒体和网站披露的为准 [2]

核心观点 - 海口美兰国际机场为迎接海南自贸港全岛封关运作，通过大幅缩短最短中转衔接时间、升级硬件设施及优化服务流程，旨在提升中转效率与旅客体验，加速与国际航空网络的融合，从而推动海南自贸港的对外开放 [1][3] 政策与市场背景 - 海南自贸港全岛封关运作在即，叠加免签政策利好，选择海南作为旅途中转站的旅客数量不断攀升 [1] - 公司预计到年底还将开通多条国际航线，以支持海南自贸港全岛封关运作和高水平对外开放 [3] 运营效率提升措施 - 自12月15日起，公司最短中转衔接时间全面缩短：国际转国际通程缩短至60分钟，非通程90分钟；国际与国内同楼互转缩短至90分钟 [1] - 此举旨在减少旅客中转等待时间，增加后续可衔接的航班数量 [1] - 今年5月，全新升级改造的国际中转区正式启用，海关卫生检疫实现秒速通关，边检查验等候区扩容超50% [3] - 中转旅客全程步行距离缩短近50%，高峰期旅客保障能力提升至200人/小时 [3] - 在托运行李保障方面，首创“一机双判”作业模式，海关与安检同步判图，使行李一次过检即完成双重查验，大幅缩短通关等候时间 [3] 旅客服务优化 - 公司在T2到达厅设立境外来宾一站式服务中心，配备多国语言翻译机 [3] - 该中心可为入境旅客提供语言、支付、通信、问讯和货币兑换等一体化综合服务 [3] - 对于支持“一票到底、行李直挂”的通程中转航班旅客，可在国际中转区办理手续，无需提取托运行李即可快速进入后续航班候机区 [3] 业务数据与成效 - 2025年以来，公司共保障涉及国际中转旅客约50万人次 [3] - 通过缩短中转时间、升级设施，公司加速了海南自贸港与全球航空网络的深度融合 [1]