行业基本情况 - 公司所处行业为汽车零部件及精密零部件加工行业，属于汽车制造业中的细分领域[3] - 2025年上半年汽车行业整体运行平稳，多项经济指标实现两位数增长[3] - 商用车产销分别完成209.90万辆和212.20万辆，同比分别增长4.70%和2.60%[3] - 新能源汽车产销保持快速增长态势，同比增长40.30%[3] 主营业务结构 - 公司业务分为三大板块：汽车传动系统制造、高精密零部件制造和商用车全车件智慧服务[3] - 离合器产品型号近2000种，适配90%以上商用车、客车、工程机械等车型[3] - 高精密零部件业务由德国子公司Geiger负责，系博世集团高压共轨喷油器系列产品的欧洲区域市场独家供应商[3] - 商用车后市场服务拥有逾60万SKU产品品类，覆盖全国经销网络[3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入11.85亿元，同比微降0.41%[2] - 归属于上市公司股东的净利润4880.06万元，同比下降14.53%[2] - 基本每股收益0.21元/股，同比下降16.00%[2] - 经营活动产生的现金流量净额-271.45万元，同比改善82.48%[2] - 加权平均净资产收益率2.86%，同比下降0.63个百分点[2] 业务进展 - "年产60万套电机轴等新能源汽车核心零件项目"部分产线已投入运行[3] - 已取得理想汽车、零跑汽车、大众等公司的电机轴订单[3] - 双质量飞轮产品累计供应超50万套，配套赛力斯、上汽集团等客户[4] - 扭矩限制器产品累计供应超5万套，配套长安猎手、东风柳汽等客户[5] 研发投入 - 研发费用2656.83万元，同比增长10.39%[17] - 完成大马力重卡、氢燃料重卡等相关离合器和双质量飞轮关键技术突破[14] - 联合合肥工业大学完成并联混动汽车机电耦合传动系统关键技术研究[14] 资产与投资 - 总资产30.77亿元，较上年度末增长1.11%[2] - 在建工程1.04亿元，同比增长112.86%，主要系增加设备投资所致[18] - 理财产品投资期末账面价值2.50亿元[19] - 境外资产3.52亿元，占总资产比例11.44%[19] 子公司表现 - 湖北三环离合器实现营业收入2.20亿元，净利润2277.87万元[19] - 盖格新能源营业收入218.54万元，净利润-656.36万元[19] - Geiger GmbH营业收入6257.30万元，净利润-3986.32万元[19] - 运通四方营业收入2.89亿元，净利润142.94万元[19]

公司财务表现 - 2025年上半年实现营业总收入29.60亿元，同比增长6.82% [3] - 归属于上市公司股东的净利润2.72亿元，同比增长26.18% [3] - 经营活动产生的现金流量净额4.83亿元，同比大幅增长3,369.18% [3] - 基本每股收益0.65元/股，同比增长27.45% [3] - 研发投入2.02亿元，占营业收入比例6.83%，同比增长13.11% [3][30] 主营业务构成 - 车载电源产品收入25.81亿元，占比88.95%，同比增长11.09% [19] - 电驱系统产品收入3.21亿元，占比11.05%，同比增长12.68% [19] - 境内收入27.59亿元，占比95.08%，同比增长17.88% [19] - 境外收入1.43亿元，占比4.92%，同比下降46.60% [19] 行业发展趋势 - 2025年上半年中国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3% [6] - 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的44.3% [6] - 新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2% [6] - 行业集中度提升，前十五位集团销量合计659.9万辆，同比增长43%，占销售总量95.1% [6] 产品与技术优势 - 在中国乘用车车载充电机市场份额17.2%，排名第二 [8] - 第三方供货市场占有率25.6%，自2020年以来持续保持第一 [8] - 800V车载电源集成产品已获得小鹏汽车、长安汽车、理想汽车等客户定点 [7] - 拥有授权专利507项，其中境内发明专利93项，境外发明专利26项 [23][29] - 计算机软件著作权280项 [23] - 研发人员671人，占员工总数17.09%，其中本科及以上学历占比79.43% [30] 生产与制造能力 - 采用"以销定产，适度备货"的生产模式 [15] - 构建"深圳+芜湖"双生产基地，推进精益数智化发展 [21] - 在量产环境引入AI大模型技术，实现视觉检测集成AI复判模式和AI测试代码生成 [21] - 泰国生产基地项目已取得土地使用许可证，项目建设按规划推进 [22] 客户与市场拓展 - 主要客户包括小鹏汽车、零跑汽车、上汽集团、理想汽车、吉利汽车、长安汽车等 [2] - 与Stellantis集团持续合作，2024年获得"全球供应商质量奖"及"全球动力总成供应商提名奖" [26] - 已获得雷诺、阿斯顿马丁、法拉利等境外车企定点并量产发货 [26] - 正积极拓展更多境外客户，与多家海外知名整车厂密切交流 [22] 研发项目进展 - 使用超募资金1亿元新建"新能源汽车核心零部件研发中心建设项目" [21] - 重点研发项目包括第三代电源集成项目、新一代电源集成项目、电驱控制类项目等 [30] - 研发方向围绕产品集成化、高压化、功能多样化与新材料应用等主流发展方向 [20] - 在EMC屏蔽、电路设计优化、模块化设计以及软件智能化等层面形成特色优势 [20]

募集资金基本情况 - 2019年非公开发行普通股79,239,302股 发行价每股6.31元人民币 募集资金总额499,999,995.62元人民币 [1] - 扣除承销费用及其他发行相关费用后 募集资金净额为486,567,916.69元人民币 [1] - 募集资金到位情况经天健会计师事务所验证并出具验资报告 [1] 募集资金使用计划 - 募集资金净额48,656.79万元人民币全部用于三个项目 包括航空座椅核心零部件生产基地建设项目 座椅研发中心建设项目及补充流动资金 [2] - 航空座椅核心零部件生产基地建设项目原计划投入募集资金30,000万元人民币 实际可投入净额为28,656.79万元人民币 [2] 募集资金存放情况 - 公司开设专项账户存储募集资金 并与保荐机构及开户银行签订监管协议 [2] - 截至2025年8月25日 募集资金专户余额为47,143,149.51元人民币 [2] 募集资金使用及节余情况 - 截至2025年8月25日 募集资金投资项目已实施完毕 累计投入金额44,050.89万元人民币 [3] - 航空座椅核心零部件生产基地建设项目投入28,656.79万元人民币 节余0元人民币 [3] - 座椅研发中心建设项目投入3,061.56万元人民币 节余1,977.86万元人民币 [3] - 补充流动资金项目投入15,000.27万元人民币 节余0元人民币 [3] - 总节余资金4,714.31万元人民币 包含存款利息净额及应付未付金额1,781.26万元人民币 [3] 节余资金使用计划 - 节余募集资金4,714.31万元人民币将永久补充流动资金 用于日常生产经营 [4] - 待支付尾款1,781.26万元人民币将后续以自有资金支付 [4] - 募集资金专户将在资金转出后注销 相关监管协议终止 [4] 项目结项影响 - 节余资金补充流动资金有利于提高资金使用效率 缓解资金压力 符合公司及股东利益 [4] - 该事项符合证监会及交易所关于募集资金管理的相关规定 [4] 审议程序 - 公司董事会及监事会于2025年8月25日审议通过募投项目结项及节余资金补充流动资金议案 [5] - 监事会认为该事项符合募集资金投资项目实际情况 不存在损害股东利益的情形 [5] - 保荐机构对本次事项无异议 认为符合相关规定及公司管理制度 [6]

募集资金基本情况 - 2019年非公开发行普通股79,239,302股 发行价每股6.31元 募集资金总额499,999,995.62元 [2] - 扣除承销费用10,600,000元及券商保荐费、律师费、审计费等新增外部费用2,832,078.93元后 募集资金净额为486,567,916.69元 [2] - 募集资金到位情况经天健会计师事务所验证并出具验资报告 [2] 募集资金使用计划 - 募集资金净额48,656.79万元全部用于三个项目：航空座椅核心零部件生产基地建设项目、座椅研发中心建设项目和补充流动资金 [3] - 航空座椅项目原拟投入募集资金30,000万元 扣除发行费用后实际可投入净额为28,656.79万元 [3] - 补充流动资金项目计划投入15,000万元 [4] 募集资金存放与结余 - 截至2025年8月25日 募集资金专户余额为47,143,149.51元 [4] - 航空座椅项目累计投入金额未披露具体数字 但节余资金为4,714.31万元 [4] - 座椅研发中心项目累计投入3,061.56万元 节余1,977.86万元（含应付未付184.31万元） [4] - 补充流动资金项目实际投入15,000.27万元（略超计划因存款利息） [4] 节余资金处理方案 - 节余募集资金4,714.31万元将永久补充流动资金 用于日常生产经营 [1][4] - 待支付尾款1,781.26万元将后续以自有资金支付 [4] - 资金转出后将注销募集资金专户 相关监管协议终止 [5] 项目影响与审议程序 - 该举措可提高募集资金使用效率 缓解资金压力 符合公司及股东利益 [5][6] - 已通过第五届董事会第二十一次会议及监事会第十六次会议审议 无需提交股东大会 [1][5][6] - 保荐机构对节余资金补充流动资金事项无异议 认为符合监管规定 [7]

募集资金基本情况 - 2020年非公开发行普通股79,239,302股，发行价每股6.31元，募集资金总额50,000.00万元 [1] - 扣除承销费用1,060.00万元后募集资金48,940.00万元，再减除其他发行费用283.21万元后净额为48,656.79万元 [1] - 因印花税减征调增12.17万元，最终募集资金净额为48,668.96万元 [1] 募集资金使用和结余情况 - 截至期末累计投入募集资金43,995.46万元，利息收入净额96.25万元，应结余资金4,769.75万元，与实际结余一致 [2] - 本期发生额中项目投入1,400.12万元，利息收入净额0.74万元 [2] 募集资金管理情况 - 公司制定募集资金管理办法并实行专户存储，在银行设立募集资金专户 [2] - 公司与保荐机构及子公司签订三方和四方监管协议，明确各方权利和义务 [3] - 截至2025年6月30日，公司及子公司共有5个募集资金专户，募集资金余额合计47,697,533.01元 [4] 本年度募集资金实际使用情况 - 募集资金使用情况详见附件1对照表，本年度投入募集资金总额1,400.12万元 [4] - 募集资金投资项目未出现异常情况，也无变更情况 [4] - 座椅研发中心建设项目效益无法单独核算，因反映在公司整体经济效益中 [4] 募集资金投资项目进度 - 航空座椅核心零部件生产基地建设项目累计投入25,947.21万元，进度90.51% [4] - 座椅研发中心建设项目累计投入3,047.98万元，进度60.96% [4] - 补充流动资金项目累计投入15,000.27万元，进度100.00% [4] - 受全球航空业周期性波动等因素影响，项目延期至2025年12月 [5] 募集资金临时补充流动资金情况 - 多次使用闲置募集资金临时补充流动资金，并按时归还 [5] - 最近一次使用7,750.00万元临时补充流动资金，已于2025年6月9日全部归还至专户 [5]

核心观点 - 公司2025年上半年实现营业收入12.87亿元，同比增长15.19%，归属于上市公司股东的净利润2.01亿元，同比增长27.17%，主要受益于冲压零部件业务收入大幅增长及毛利率提升 [2][3][10] - 公司推出半年度利润分配方案，每10股派发现金红利2.80元（含税）并转增4股，现金分红总额7001.72万元，占净利润比例为34.77% [1] - 新能源汽车业务成为增长核心动力，与特斯拉、理想汽车、小米汽车等新能源车企合作深化，新能源零部件业务占比稳步提升 [9][10] 财务表现 - 营业收入12.87亿元，同比增长15.19%，营业成本9.13亿元，同比增长8.20%，毛利率显著提升 [2][10] - 利润总额2.48亿元，同比增长31.31%，归属于上市公司股东的净利润2.01亿元，同比增长27.17% [2] - 基本每股收益0.81元/股，同比增长26.56%，加权平均净资产收益率提升0.93个百分点 [3] - 经营活动现金流量净额1.04亿元，同比增长2.42%，投资活动现金流量净额-1.87亿元，筹资活动现金流量净额7.04亿元，主要因发行可转换公司债券 [2][12] 业务构成 - 冲压零部件业务收入9.78亿元，同比增长41.08%，生产销售产品超3500种，涵盖车身件、底盘件等 [6][11] - 分拼总成加工业务收入2.37亿元，同比增长16.65%，加工零部件500余种 [6][11] - 选择性精密电镀加工业务收入0.15亿元，模具业务收入0.39亿元 [11] - 主营业务收入12.19亿元，同比增长15.47%，占营业收入比例94.70% [11] 行业与市场 - 2025年1-6月中国汽车产销1562.1万辆和1565.3万辆，同比增长12.5%和11.4%，新能源汽车产销696.8万辆和693.7万辆，同比增长41.4%和40.3%，渗透率达44.3% [5] - 汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，行业从"规模扩张"转向"质量提升" [5] - 汽车零部件行业呈现美国、日本、德国三足鼎立格局，跨国供应商主导高附加值领域，自主供应商逐步缩小差距 [6] 核心竞争力 - 技术研发优势：拥有160项专利（含22项发明专利），具备双向压边拉深、三动式拉伸等核心技术 [9] - 生产设备优势：拥有机器人柔性自动冲压线、多工位级进模自动冲压线等先进设备 [9] - 客户资源优势：主要客户包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等传统车企，以及特斯拉、理想、小米等新能源车企 [9] - 行业配套优势：在主要客户周边建有生产基地，具备快速响应能力 [9] 重要事项 - 货币资金7.96亿元，较上年末增长332.05%，主要因发行可转换公司债券 [12][13] - 在建工程4.55亿元，较上年末增长121.41%，主要因廊坊新厂房工程及设备安装投入 [12][13] - 应付债券4.88亿元，因发行可转换公司债券 [12][13] - 子公司郑州君润、无锡开祥、廊坊全京申分别实现净利润339.24万元、540.84万元和235.24万元 [13]

公司经营与财务 - 公司第八届第六十次董事会会议于2025年8月22日召开 审议了2025年半年度报告等文件 [1] - 2025年1至6月营业收入构成为汽车零部件及配件制造占比98.32% 其他制造业占比1.01% 其他业务占比0.67% [1] - 截至发稿时公司市值为91亿元 [1] 行业结构 - 公司主营业务高度集中于汽车零部件及配件制造领域 占比超过98% [1]

公司技术优势 - 浸没式液冷相比冷板式液冷散热效率更高 [1] - 浸没式液冷相比冷板式液冷能耗更小 [1]

关联交易概述 - 公司控股子公司江苏南方昌盛新能源科技有限公司接受实际控制人史娟华女士提供的财务资助，金额最高不超过600万元人民币，用于支持业务发展和日常经营资金周转 [1] - 财务资助以借款方式提供，借款期限不超过一年，年利率不高于中国人民银行一年期贷款市场报价利率（LPR） [1][7] - 该交易构成关联交易，金额不超过公司2024年末经审计净资产的0.53%，属于董事会审批权限范围，无需提交股东大会审议 [1][2] 关联方及交易标的 - 关联方史娟华女士与一致行动人共同持有公司股份6,957,230股，占总股本2.00%，系公司实际控制人之一 [4] - 交易标的南方昌盛为公司控股子公司（直接持股70%），主营业务涵盖新能源技术研发、汽车零部件制造及销售，注册资本2000万元人民币，成立于2022年12月6日 [5][6] - 南方昌盛未被列入失信被执行人名单，本次交易无需公司提供任何形式的担保 [3][6] 交易结构与定价机制 - 借款额度有效期为董事会审议通过后一年内，可循环使用但单笔借款期限不超过一年，以实际到账日期起算 [7][8] - 定价参考不高于一年期LPR，南方昌盛可提前还款，除约定利息外无需支付额外费用 [7][8] - 交易基于平等自愿原则，旨在补充子公司流动资金，定价依据被认定为公平合理 [7][9] 公司治理与审批程序 - 该事项经第六届董事会第二十一次会议、监事会第十六次会议及独立董事专门会议审议通过，关联董事史建伟、史维、姜宗成回避表决 [1][11] - 独立董事认为交易有助于子公司经营资金补充，未损害公司及中小股东利益，符合全体股东利益 [11] - 2025年初至公告日，公司与史娟华累计关联交易金额为0万元，其一致行动人史维自2024年12月以来与公司关联交易金额为2000万元 [10] 交易影响与合规性 - 交易不构成重大资产重组或重组上市，无需有关部门批准 [3] - 财务资助将保障南方昌盛正常经营周转，促进长远发展，不会对公司财务状况、经营成果及独立性产生重大不利影响 [9] - 决策程序符合法律法规及公司制度，相关会议决议文件作为备查资料留存 [12][13]

公司基本信息 - 昆明瞿龙汽配有限公司于近日成立 [1] - 法定代表人为李义龙 [1] - 注册资本为10万人民币 [1] 经营范围 - 汽车零配件批发及零售业务 [1] - 电池及电池零配件销售业务 [1] - 润滑油、轮胎及橡胶制品销售业务 [1] - 汽车装饰用品及日用化学产品销售业务 [1] - 五金产品批发零售及风动电动工具销售业务 [1] - 信息咨询服务及互联网销售业务（除需许可商品） [1]