近期中标情况 - 2025年7月至8月公司在铁路市场中标四个重大项目 中标金额合计13.6亿元 约占2024年营业收入的4.19% [1][5][6] - 2025年1月至8月公司中标重大项目金额合计99.98亿元 其中1-2月中标34.18亿元 3-4月中标37.89亿元 5-6月中标14.31亿元 [2][7][8] 订单与合同负债 - 截至2025年6月底公司合同负债达100.25亿元 较上年同期78.93亿元增长27.01% [3][8][9] - 2025年上半年累计新签合同总额175.68亿元 在手订单1175.63亿元 相当于2024年营业收入的3.6倍 [8] 研发与技术实力 - 公司拥有5500多项注册专利 实现列车运行控制核心技术完全自主知识产权和产品100%自主化 [3][9][10] - 2023年、2024年研发投入均超过20亿元 2025年上半年研发投入8.49亿元 同比增长7.60% [3][10] - 截至2025年6月底有4927名员工从事科技研发 占员工总数25.70% [11] 市场地位与业务覆盖 - 占据国内城市轨道交通控制系统40%市场份额 业务覆盖全国80%以上已运营及在建线路 [9] - 为中国绝大部分已开通运营高铁提供核心列控技术和装备 参建国内重大高铁项目及6次国家铁路大提速 [9][10] 新业务布局 - 公司积极布局低空经济新赛道 构建低空空域管控、无人机制造、服务运营产业格局 [4][12]

公司定位与发展战略 - 公司锚定科创板"硬科技"核心定位 以技术创新为根本驱动力 [3] - 公司是中国中铁旗下首家科创板上市企业 国内轨道交通供电设备领域龙头企业 [3] - 公司通过"研发投入筑基 核心技术突破 成果转化落地"闭环模式强化硬科技属性 [3] - 未来将继续依托科创板平台优势 加大研发投入攻坚前沿技术 [3] - "十五五"期间将以"资产+资本+科技"三轮驱动高质量发展 [15] 研发投入与人才建设 - 研发投入被视为硬科技属性"生命线" 持续加大资源倾斜力度 [6] - 2024年研发投入占比达5.17% 同比提升0.21个百分点 [6] - 2025年上半年研发投入占比达3.95% 重点投向高铁牵引供电和智能运维领域 [6] - 构建"高层次人才+核心技术团队+青年研发梯队"人才体系 [6] - 拥有电气化领域专家5名 拔尖人才13名 组建专项技术攻关小组 [6] 技术突破与知识产权 - 累计拥有有效知识产权355件 其中发明专利79件（含PCT3件） 软件著作权8件 [7] - 自主研发时速200公里级刚性接触网技术 突破弓网动态仿真优化等核心方向 [7] - 研发出高速刚性悬臂支撑装置 轻质高速膨胀接头等核心部件 [7] - 基于产品数据库和人工智能算法研发接触网设备试验监测系统 [8] - 实现运行状态实时感知与智能分析 提升维护及时性 [8] 成果转化与产业布局 - 坚持"研发—转化—迭代"产业化逻辑 推动技术成果从实验室走向应用场 [12] - 联合中铁二院 西南交通大学等建立"产学研用"合作机制 [12] - 新一代高铁接触网等产品出口至印尼雅万高铁 墨西哥蒙特雷线 哥伦比亚波哥大地铁 [12] - 完成科技产业园建设 建成简统化接触网产品等柔性智能化生产线 [12] - 开展轨交智能监测运维 电气设备消防灭火等新兴产业布局 [9] 财务表现与绿色转型 - 2025年上半年营业收入5.33亿元 同比增长24% [13] - 2025年上半年归母净利润281.39万元 同比增长34% [13] - 推行全生命周期绿色设计 选用可回收环保原材料 [13] - 采用锌-铝-复合稀土合金技术搭配无铬钝化工艺 杜绝重金属污染 [13] - 推动产业向低能耗 低排放 高效率转型 [13] 未来发展规划 - 打造以轨道交通供电装备为主导 发展工艺相近非传统产品的产业格局 [15] - 通过科研成果产业化或资本运作实现全制式更高速智能化技术引领 [15] - 从轨内走向轨外 开拓高附加值轨外新市场 [15] - 抓住数字化智能化转型窗口期 加速智能建造和智能施工运维装备产业落地 [15] - 开拓绿色低碳装备新产业 实现"一业为主 相关多元"产业发展格局 [16]

人工智能技术应用 - 人工智能已深度融入日常生活 中国一半新建地铁实现无人驾驶 [3] - 列车安装"雷达+摄像头"设备 可探测前方300米范围障碍物 [3] - 人工智能技术为交通安全提供额外保障层 能及时停车避免危险 [3] 轨道交通智能化发展 - 无人驾驶技术从封闭区域逐步扩展应用范围 [3] - 传统空间监控系统存在处理盲区 无法有效应对物品掉落等突发情况 [3] - 智能感知设备解决列车运行过程中的安全隐患问题 [3]

公司业务突破 - 中国通号国际控股公司成功中标墨西哥城STE轻轨控制系统改造项目 [1] - 该项目是中国通号首次在美洲区域中标工程总承包（EPC）项目 [1] 市场区域拓展 - 此次中标标志着公司业务正式进入美洲区域市场 [1] - 项目类型为轻轨控制系统改造领域的工程总承包（EPC）项目 [1]

江苏省数据交易所发展 - 截至8月完成场内交易额9910万元[1] - 上架数据产品3837个[1] - 2024年4月发布全国首个电池行业数据标准[1] 南京开放型经济进展 - 1-7月南京市外贸进出口总额增长3.2%[5] - 实际使用外资稳步增长[5] - 省级跨国公司地区总部及功能性机构达50余家[5] - 外资研发中心48家[5] 企业全球化与研发升级 - 博西华电器将中国研发中心升级为全球研发中心 研发人员超700人[1] - 康尼机电出口业务新签订单金额同比增长50.9%[3] - 轨道交通车门系统出口至全球40多个国家[3] - 在巴西 智利设立子公司 2024年于巴黎设欧洲创新发展中心[3] 国际物流与贸易通道 - 1-8月禄口机场国际货邮吞吐量6.06万吨 同比增长21%[3] - 中欧班列累计开行242列 含外贸企业专列84列[3] - 中国—中亚贸易平台带动数百家国内企业进入中亚市场[5] - 苏豪控股1-5月对中亚五国进出口额9500万美元 同比增长超200%[5] 产业技术创新突破 - 康尼机电首创"内置塞拉"门系统 用于复兴号动车组[3] - 中国标准动车组车门通过雅万高铁 中老铁路走向全球[3]

格隆汇9月16日｜阿尔斯通欧股下跌3%，此前有消息称，法国地铁列车出现延误。 ...

股价表现与交易数据 - 截至2025年9月12日收盘 鼎汉技术股价报8.4元 单日下跌0.83% [1] - 当日换手率2.29% 成交量11.6万手 成交额9788.32万元 [1] - 主力资金净流出1412.56万元 游资资金净流入1121.26万元 散户资金净流入291.3万元 [1] 储能业务进展 - 公司正在推进轨道交通专用锂电系统和光储充等大储项目的落地推广 [1] - 已推出多系列储能热管理产品包括液冷机组及风冷机组 [1] - 部分储能产品处于市场拓展初期并实现小批量应用 [1] 资金流向特征 - 9月12日主力资金呈现净流出状态 净流出额达1412.56万元 [1] - 游资资金呈现净流入态势 净流入1121.26万元 [1] - 散户资金净流入291.3万元 [1]

股价及交易表现 - 截至2025年9月11日收盘 公司股价报收8.47元 较前日上涨0.12% [1] - 当日换手率为2.76% 成交量达14.02万手 成交金额为1.18亿元 [1] 资金流向情况 - 主力资金净流出748.79万元 游资资金净流入1496.9万元 散户资金净流出748.12万元 [2][4] 业务发展动态 - 公司明确表示暂无固态电池相关项目或技术 业务仍聚焦轨道交通领域 [2] - 公司持续关注与现有资源、技术、业务及客户存在协同性的领域拓展机会 [2] 资本运作进展 - 向特定对象发行股票申请获深交所上市审核中心审核通过 符合发行及上市条件 [3][4] - 该事项尚需中国证监会履行注册程序 最终能否及何时获得注册存在不确定性 [3]

运营成本与效率 - 上半年运营成本同比下降15% 除原材料价格回落因素外 数字化供应链管理系统带来结构性降本效应[1] - 铁路供电自动化系统业务毛利率较去年同期提高2.8个百分点 通过推广新技术新产品提升附加值 推行项目预算管理降低执行成本[6] - 采用票据结算方式提高资金使用率和收益[15] 业务发展与市场表现 - 城市轨道交通供电业务上半年营收占比提升至35% 市场开拓及服务无区域性限制[8] - 营收增长但业绩大幅下降 因管理销售费用增加及研发投入加大 成本费用增长超营收增长[14] - 德国汉堡地铁改造项目进入调试阶段 与境外子公司推动供应链融合和技术共享策略 积累可复制经验[7] 研发投入与技术布局 - 2025年上半年研发投入同比显著增长 资源聚焦符合国家"十四五"智能交通专项政策的技术方向[9] - 轨道交通行业国产化率要求从75%提升至85% 公司将系统自主可控作为技术研发目标 不存在关键技术或核心元器件卡脖子风险[3] - 在"新基建"与"双碳"目标驱动下 行业向智能化绿色化转型 公司加大研发投入 加强与高校科研院所合作储备核心技术[11] 新产品与增长领域 - 积极开拓新利润增长点 今年有望在智能电网绿色能源等方面形成新利润增长极[10] - 轨道交通智能运维市场预计2026年规模突破500亿元 公司研发的智慧运维系统已在多条线路推广应用[13] - 业务专注于轨道交通牵引供电领域 不涉及信号系统[4][15] 战略发展与竞争能力 - 核心技术自研 产品体系完备 产业链完整 具备可持续竞争优势[15] - 目前无并购设计院补强工程总包能力计划 无将天津生产基地柔性制造能力复制到雄安新区等重点区域计划[12] - 在人才竞争加剧环境下 通过培养人才 良好业绩和发展前景吸引优秀人才 确保核心团队稳定性[15]

财务表现与成本控制 - 运营成本同比下降15% [2] - 铁路供电自动化系统业务毛利率较去年同期提高2.8个百分点 [4] - 现金流净额同比增长40% [9] - 净利润同比下滑因成本费用增速超过营收增速 [8] 技术研发与创新 - 研发投入同比增长显著 [5] - 研发人员占比持续稳定在30%以上 [10] - 核心技术均为自研，产品体系完备且产业链完整 [10] - 智慧运维系统已在多条线路推广应用 [8] - 新专利应用于轨道交通供电系统 [3] 业务战略与市场布局 - 城市轨道交通供电业务营收占比提升至35% [4] - 海外业务如德国汉堡地铁改造项目进入调试阶段 [4] - 智能电网、绿色能源等领域有望成为新利润增长点 [6] - 轨道交通智能运维市场规模预计2026年突破500亿元 [8] - 公司业务专注于轨道交通牵引供电领域，不涉及信号系统 [3][10] 风险与挑战 - 不存在关键技术或核心元器件卡脖子风险 [3] - 贸易战对德国子公司RPS影响不大 [8] - 二级市场股价受政策环境、市场环境等多因素影响 [4] 未来发展方向 - 契合智能化绿色化趋势，持续投入技术研发 [7] - 研发战略重要性提高，权重显著增强 [7] - 与高校、科研院所构建产学研合作 [7] - 紧跟国家绿色低碳、智能制造、人工智能等战略方向 [7] - 暂无并购设计院或复制生产基地到雄安新区的计划 [8]