核心业绩表现 - 2025年上半年营业收入30.20亿元同比增长14% 归母净利润5.01亿元同比增长17% 扣非归母净利润4.46亿元同比增长14% [2] - 第二季度营业收入15.38亿元同比增长17%环比增长4% 归母净利润2.80亿元同比增长13%环比增长27% [2] - 上半年毛利率29.46%同比提升2个百分点 净利率16.58%同比提升0.5个百分点 每股收益0.37元/股同比增长19% [2] 业务板块表现 - 消费者电子业务收入25.43亿元同比增长13% 占总收入84.19% 毛利率29.52% [3] - 汽车电子AR+业务收入2.41亿元同比增长79% 毛利率25.24% [3] - 反光材料业务收入1.87亿元同比增长2% 毛利率27.63% [3] - 外销收入21.68亿元同比增长11.66%占比72.77% 内销收入7.75亿元同比增长19.66%占比25.63% [3] 费用与资本支出 - 期间费用率11.9%同比上升0.6个百分点 费用总额3.6亿元同比增加约6000万元增幅20% 主要因研发投入和薪酬成本增加 [3] - 维持2025年营业收入增长0-30%目标 预计资本性支出占营业收入10%-15% 全年期间费用率预计与去年持平 [3] 产品进展与客户合作 - 二季度末为北美大客户量产涂布滤光片 国内安卓端市场份额较高 车载和无人机领域订单热情提升 [4] - 微棱镜产品量产以来表现稳定 公司始终是主力供应商 二季度消费电子增量主要来自微棱镜/薄膜光学面板/大客户滤片线 [4] - 为北美大客户配套多种产品 正在开发未来主摄升级项目 [4] 汽车电子AR+业务 - 上半年HUD出货量提升 下半年有新客户交付 毛利率提升受益于雷达视窗片等车载元件产品 [4] - AR-HUD市场份额保持国内新能源市场行业前三 业绩增长主要源于行业渗透率提升 [4] - 与多家海外主流车厂合作从HUD延伸到光学全品类 能为海外客户提供全套光学解决方案 [4] AR业务与产能布局 - 为AR提供晶圆/滤片等产品 反射光波导业务处于黄金线建设阶段 旨在打通量产环节 [4] - 台州厂区现有产能可满足涂布滤光片订单需求 新200亩土地自2024年10月开始基建 将根据客户需求逐步扩产 [4] - 认为衍射光波导与反射光波导可能长期并行 衍射光波导实现稳定量产面临较大挑战 [4]

财务表现 - 2025年上半年营业收入16.26亿元 同比增长1.63% [2] - 归属于上市公司股东的净利润8866.22万元 同比大幅增长2062.34% [2] - 净利润超20倍增长主要源于研发创新战略和供应链体系提质增效 [2] 研发与产品创新 - 研发费用投入1.97亿元 新增授权发明专利18项 累计发明专利达418项 [2] - 推出便携投影Play6 家用旗舰RS20系列 轻薄投影Z6XPro三色激光版等新品 [2] - 夯实入门级DLP投影份额优势 完善中高端激光投影产品矩阵 [2] 车载业务进展 - 车载投影新业务获多个定点 涵盖智能座舱和智能大灯领域 [3] - 产品已交付上车 搭载问界M8 问界M9 尊界S800 享界S9等多款车型 [3] - 车载业务被列为战略重点 迅速实现落地并形成新利润增长点 [3] 海外市场扩张 - 发布MoGo4系列等两款海外新品 获2025年德国iF设计大奖 [3] - 产品进入欧洲 北美 日本 澳大利亚等区域主要线下渠道 [3] - 规划建设越南海外工厂 具备光机与整机生产能力 [3] 行业趋势与竞争优势 - 投影赛道从"大屏替代"走向"场景裂变" 新场景包括露营 车载 电竞 教育 [4] - 激光投影渗透率加速 车载显示市场进入爆发期 AR-HUD与智能座舱投影前景可观 [5] - 公司形成技术纵深 品牌心智 供应链议价力三重优势 海外渠道进入BestBuy等主流渠道 [4] 战略发展方向 - 从硬件公司升级为"光影解决方案"供应商 发展天花板高于传统家电 [4] - 通过AI交互 AR融合 车载HUD推动产品升级为空间计算终端 [4] - 技术迭代与场景创新将带来新机遇 包括办公和教育等商用场景重启 [5]

小鹏与华为合作HUD技术 - 小鹏汽车与华为联合开发"追光全景"抬头显示技术 首发搭载于小鹏G7车型 [5][21] - 合作模式为小鹏负责软件适配 华为提供XHUD硬件及LCoS芯片技术 [7][22][24] - 技术亮点包括AR光毯指引 3D OCC智驾融合 XNGP决策可视化 显示面积较传统HUD扩大3倍 [28][29][32] HUD技术发展现状 - 车载HUD渗透率2024年仅16% 主要受限于成本高 显示效果差等问题 [14][20] - 当前HUD痛点包括分辨率低 亮度不足 成像距离不合理导致视觉疲劳 [18] - 技术演进路径从单色到彩色 再到AR-HUD 成本已下探至15万元级车型 [15] 竞品替代方案对比 - 小米天际屏采用MiniLED三连屏方案 通过"涂黑"挡风玻璃解决反光问题 [38][39] - 宝马新世代车型组合3D HUD与天际屏 腾势N9采用五联屏电子后视镜设计 [45][47] - 奥迪grandsphere概念车投影木纹台面 奔驰Vision V展示"私人休息室"方案 [48] 汽车HMI设计趋势 - HMI设计核心矛盾：功能复杂度提升与驾驶安全性的平衡 [55][59] - 交互方式从实体按键转向电子化 副驾娱乐屏等衍生需求出现 [52][58] - 技术迭代推动多方案并行 AR-HUD与天际屏代表不同技术路线 [60][62] 行业变革方向 - 智能座舱创新聚焦人机交互效率提升 显示技术是关键突破口 [50][51] - 航空技术汽车化持续深化 LCoS芯片等核心技术决定体验差异 [13][24] - 用户需求与技术可行性将共同塑造未来交互标准 [61][63]

合作发布 - 小鹏汽车与华为智能汽车解决方案联合发布全球首个融入AI智驾的AR-HUD产品"追光全景"，视觉效果号称行业最佳[1] - 该系统将首次搭载于小鹏G7车型，成为该车型预热的亮点功能[1] - 合作模式为小鹏提供软件能力，华为提供硬件支持，目标打造"中国最好的AR-HUD"[2] 市场反应 - 合作消息公布当日，小鹏股价盘中最高涨幅超过5%[2] - 2025年1-3月国内乘用车HUD渗透率超过14%，呈现持续增长态势[2] - AR-HUD已成为近年来用户关注度最高的智能化配置之一[2] 技术突破 - 系统解决传统AR-HUD三大痛点：强光下看不清、动态画面眩晕、导航信息错位[3] - 华为2024年智能汽车解决方案研发投入超100亿元，为硬件平台提供保障[4] - 小鹏通过端到端AI智驾算法实现路况理解、行为预测和个性化显示[4] 功能创新 - 实现行业首创AR车道级导航，将路线直接投射至前挡风玻璃与真实道路贴合[5][6] - 在辅助驾驶场景中实现AI意图可视化，包括变道提示、红绿灯启停显示等[6] - 提供行业最全AR安全辅助，覆盖雨雾天气标识、狭窄道路预警等16种安全场景[6] 行业背景 - HUD技术起源于战斗机，1988年由通用汽车首次引入民用领域[2] - 国内厂商推动硬件成本下降，促进渗透率提升[2] - 行业竞争进入新阶段，企业根据市场需求选择竞争或合作[7] 产品规划 - 功能演示目前仅通过PPT展示，实际效果需待小鹏G7上市验证[7] - 小鹏G7将于6月11日亮相，计划第三季度正式上市交付[7]