**行业与公司** - 行业：汽车零部件（聚焦线控制动、智能电控、轻量化等细分领域） - 公司：伯特利（主营电子电控产品、制动系统、转向系统及轻量化零部件） 核心财务与业绩表现 - **2025年上半年营收51.64亿元，同比增长30%**，归母净利润5.22亿元（+14%），扣非净利润5.09亿元（+21%）[3] - **二季度收入环比下降4%**，因部分客户需求不及预期[3] - **毛利率同比下降不到2个百分点**，受年降、供应商转价及产品结构变化影响[3] - **现金净流入6.37亿元（+62%）**，资金回款健康[8] - **总资产130.2亿元**，较期初增长近2%，负债水平可控[9] 产品业务进展 - **线控制动产品增速超50%**，新项目量产同比增30%[2][7] - **智能电控产品整体增长43%**： - TPS（智能驾驶）增速近70%[10] - EPB（电子驻车制动）稳定增长超30%[7][10] - One Box产品增长超50%[7] - **轻量化产品收入增超15%**（销量仅+7%），墨西哥市场增速超40%[10] - **新增定点项目280项（+44%）**，预计年化收益41.8亿元[11]： - 线控制动新增51项（+55%）[11] - EPB新增超100项（+65%）[11] - 盘式制动器新增50项（+70%）[11] 技术研发与量产规划 - **研发费用同比增18%**，但占收入比降至5.54%[12] - **线控制动1.0/1.5版本大规模量产**（占比超50%），2.0版本2024Q4投产（2025年占比<10%）[12] - **EMB测试结果超预期**，2026年上半年量产[12] - **DPEPS开发完成**，计划2025年内量产并建设30万套年产线[12] 国际化布局与海外业务 - **墨西哥业务收入超3亿元**，净利润1,800多万元（净利率5-6%），预计2026年规模翻2-3倍[4][20] - **摩洛哥工厂投资7,500万美元**，2027年上半年投产，预计支撑15亿元产值[15] - **海外市场目标占集团总规模30%-40%**，未来对毛利率有正面影响[4][25] - **东南亚市场（马来西亚、泰国）布局推进**[13] 新兴领域与战略投资 - **成立2亿元专项基金**（伯特利占99%），投资机器人、低空经济及智能出行领域，单笔投资≤5,000万元[16] - **ADAS业务2024年收入3.5亿元**，2025年预计4.8亿元（+70%），亏损目标控制在1,000万元内（2024年亏损4,000万元）[21] - **ESG评级从BB/BBB提升至A级**[17] 未来展望与风险提示 - **2025年三季度收入预计环比增超30%**，四季度维持近30%增速[2][5] - **2026年增速预期20%-30%**，2027年后有望回归30%+高增长[27] - **毛利率压力缓解**：通过供应商降价、规模效应及产品结构优化（如EPB/线控制动占比提升）[23][24] - **净利润影响因素**：政府补贴减少3,000万元、研发费用增加3,000万元、信用减值损失增加2,000万元[6] **注**：所有数据及表述均基于电话会议纪要原文，未添加外部信息。

财务业绩表现 - 2025年上半年总营收7.83亿元人民币 同比增长7.7% [2] - 上半年毛利2.03亿元人民币 同比增长106.12% [2] - 第二季度单季营收4.6亿元人民币 同比增长24.4% 环比增长38.9% [2] - 上半年净亏损1.486亿元人民币 同比收窄44.5% [3] - 产品整体毛利率从2024年Q1的12.3%提升至2025年Q2的27.7% 连续六个季度环比上升 [3] - 上半年整体毛利率达25.9% 较去年同期13.6%大幅提升 [3] 机器人业务突破 - 机器人业务毛利率高达41.5% 远高于公司整体水平 [3] - 第二季度机器人领域激光雷达销量3.44万台 同比增长631.9% [3] - 上半年机器人业务收入2.207亿元人民币 同比增长184.8% [3] - 机器人业务毛利率达45% [3] - 服务全球客户数量突破3200家 [3] - 与全球Top5割草机器人厂商中多家达成独供合作 订单规模达七位数 [3] ADAS业务动态 - 上半年ADAS激光雷达销量22.05万台 同比减少6% [5] - ADAS业务销售收入5.003亿元人民币 同比减少17.9% [5] - ADAS业务毛利率从去年同期11.2%提升至17.4% [6] - EM平台已获得8家主机厂的45款车型定点 [6] - 累计获得133款前装量产车型定点 包括8个海外及合资品牌项目 [6] 战略合作布局 - 与COCO Robotics、北美头部外送平台及美团等国内企业建立无人配送合作 [4] - 在具身智能领域与宇树科技、越疆等全球超20家机器人公司深度合作 [4] - EMX平台获得某全球领先新能源车企32款车型独供定点 [6] - 市场覆盖日本、北美、欧洲等核心区域 [6]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度交付量达到103,181辆，同比增长242% [6] - 车辆毛利率环比提升3.8个百分点至14.3%，连续第八个季度改善，公司整体毛利率提升至17.3% [7] - 净亏损进一步收窄，自由现金流超过20亿元人民币，期末现金及等价物达475亿元人民币 [7] - 总收入达182.7亿元人民币，同比增长125.3%，环比增长15.6%，其中车辆销售收入168.8亿元人民币，同比增长147.6% [21][22] - 研发费用同比增长50.4%至22.1亿元人民币，销售及管理费用同比增长37.7%至21.7亿元人民币 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 - Mona M03 MAX上市后成为畅销车型，占Mona M03总销量的80%以上 [6] - G7车型搭载自研Turing AI SoC，上市四周内成为同级别销量第一，Ultra版本占比超50% [7] - 新P7预售订单超过以往所有XPON车型同期表现，目标成为30万元以下纯电轿车销量前三 [11] - 服务及其他收入13.9亿元人民币，同比增长7.6%，环比下降3.5% [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 上半年海外交付量超18,000辆，同比增长200%，在挪威、法国、新加坡等10个市场成为中国新势力品牌销量第一 [18] - 7月在印尼交付首款本地生产的X9车型，标志全球化本地制造迈出关键一步 [19] - 欧洲市场中高端纯电车型销量领先，计划2026年全面推出Kunpong超级电动系列 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 技术领先战略：聚焦全栈自研AI芯片（Turing SoC）、VLA+VLM模型、5C超快充等核心技术，计算能力达2,250 TOPS，领先行业3倍以上 [8][13][15] - 产品升级：2025年全面升级至智能+双能源平台，2026年量产L4级车型并试点Robotaxi服务 [8][16] - 设计转型：将美学作为核心战略，上海/广州设立设计中心，新P7采用"设计优先"开发流程 [75][78] - 全球化布局：产品规划整合全球需求，2026年推出全系Kunpong超级电动车型 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计第三季度交付量11.3-11.8万辆（同比增142.8%-153.6%），收入196-210亿元人民币（同比增94%-107.9%） [19] - 目标第四季度实现整体盈利，车辆毛利率达到高 teens水平 [89] - 行业竞争：通过技术代差（如Ultra Trim车型10倍性能优势）应对价格战，2024年重点补足设计短板 [6][33][75] - 政策响应：支持反内卷政策导向，优化供应链付款条件以构建健康生态 [80][82] 其他重要信息 - 与大众合作扩展至ICE/PHEV车型的EE架构开发，形成第三项持续收入来源 [42][44] - 人形机器人研发取得进展，计划2026年量产具备L4能力的版本 [16] - 智能驾驶：VLA模型将实现10倍于主流城市ADAS的性能，目标达到监管L3标准 [15] 问答环节所有提问和回答 问题1：品牌定位与ASP提升路径 - 通过产品布局（P7/X9）、技术溢价（Ultra Trim/Robotaxi）、情感设计和全球化品牌建设提升ASP，预计2026-2027年300万元以上车型占比显著提高 [31][33] 问题2：智能驾驶技术优势 - Turing SoC+自研模型+数据闭环构成技术壁垒，Ultra Trim车型计算能力（2,250 TOPS）达竞品3倍，2025年VLA模型性能将超行业10倍 [35][37][38] 问题3：大众合作收益 - 现有IP授权收入稳定，新EE架构合作收入待ICE/PHEV车型量产后确认，形成三重收入流 [44] 问题4：Robotaxi商业化路径 - 2026年试点需政策审批，L4车型与消费级产品同源开发，差异在于硬件冗余和云端控制 [46][48] 问题5：P7成功因素 - 设计创新+大众联合调校底盘获好评，用户画像显示年轻男性占比显著，目标月销4万辆以上 [55][57] 问题6：毛利率改善驱动 - Q2增长主因产品结构优化（G6/G9占比提升）、规模效应和供应链降本，Q4仍瞄准高teens目标 [66][89] 问题7：费用管控 - 维持85亿元人民币年研发预算，销售费用Q3因G7/P7集中上市可能增加，Q4投放X9超级电动版 [70][72] 问题8：设计战略转型 - 2024年起将设计优先级提至工程/成本之前，全球布局设计中心，未来车型强化情感化设计 [75][78] 问题9：G7生产瓶颈 - 信息娱乐芯片无实质问题，10月将部署专用Turing SoC并推送VON模型 [86]