定价策略与成本优化 - 第三代ES8整车购买指导价40.68万元起 电池租用方案售价29.88万元 较第二代ES8起售价52.8万元降低超12万元 [1] - 第一代ES8实际购车成本不到40万元 第二代因电池价格高峰及新技术成本达50多万元 第三代通过技术进步实现降本且保持更好毛利 [1] - 价格调整被内部视为回归合理区间 使品牌价格体系更清晰 [1] 产品升级与技术创新 - 车身尺寸扩大至长5280毫米 轴距3130毫米 腿部空间增加100mm 空间利用率达82.5% 新增前备箱容积230L 配置三把零重力座椅 [2] - 搭载自研神玑NX9031智能驾驶芯片 算力超1000 Tops 支持L2+至L3级智驾 配备双腔空气悬架和CDC减振器 900V超充快换平台实现5分钟补能250公里 3分钟换电 [2] - 换电站持续迭代 第五代换电站将于明年初推出 兼容性和效率更高 长寿命电池研发优先级高于快充 [2] 市场反应与订单情况 - 预售10天内超15万人参与试驾 公司决定增加产能部署 年底产能提升至4万台 [3] - 计划12月单月交付1.5万辆 若产能不足将补贴用户购置税差额及积分红包（每天500积分相当于50元） [3] - 机构预计锁单率超50% 门店反馈锁单量约6-7万台 当前下单需等待24-26周提车 [3][4] 销售策略与产能挑战 - 订单以六座版为主 多数用户试驾后下单 少数直接支付定金 [5] - 试驾高峰已过 门店利用余热推动其他车型销售以清库存 乐道L90热度带动L60销量 [5] - 四季度需实现月销5万辆目标 仅靠ES8和L90不足 需更多销量支点 [5]