文章核心观点 - 小米汽车因一起涉及SU7 Ultra的致命交通事故，暴露出其将高性能、平价与年轻化用户群体相结合的经营战略存在重大安全隐患，公司需对底层经营战略进行调整[6] - 小米汽车在追求“出奇”的营销和性能标签的同时，于产品安全、用户行为引导和交付环节等“守正”方面存在不足，为公司在汽车行业的长期发展带来风险[19][21] 事故分析 - 2025年10月13日，一辆小米SU7 Ultra在成都发生交通事故，驾驶员遇难，事故前车辆存在十字路口左拐漂移、最右侧车道超速等不安全驾驶行为[4] - 车辆先与另一轿车碰撞，再撞绿化带后翻滚至对向车道并起火，多名路人救援未果，成都交警通报驾驶员涉嫌酒后驾驶[4][5] - 事故归责明确为驾驶员全责，但车辆碰撞后车门无法打开的具体原因仍需进一步调查[6] 产品战略与用户画像 - 小米SU7系列主打“性能”标签，例如SU7 Ultra量产版在纽北赛道刷出7分04秒957的成绩，并通过官方视频持续强化性能形象[8][11] - 产品兼具“平价”与“年轻化”特征，SU7 Ultra发布时每马力成本为342元，对年轻用户形成致命吸引[12] - 用户调研显示，SU7普通版81%用户为90后，平均年龄31岁，SU7 Ultra版85%用户年龄在35岁以下，两者中未婚及已婚无孩者占比均高达63%，远低于中国车市30岁及以下购车用户仅占20%的平均水平[12] 性能与安全风险 - 年轻用户可通过约30万元价格获得堪比百万跑车的性能，部分用户存在超速、斗气等危险驾驶行为，有车主因运动模式提速过快、需频繁刹车而关闭该功能[13] - 公司曾尝试通过OTA更新引入“排位模式”，要求车主在指定赛道达标后方可解锁1548匹全马力，以甄别驾驶能力，但因用户抵制（如认为像“顶配电脑显卡性能要考试才能用”、额外花费数千至上万元）而在3天后撤回该更新[16][17][18] 运营与品牌挑战 - 在YU7版本的交付环节出现负面乱象，包括交车日期提示不清晰、退款协商困难、黄牛参与导致要求用户提前支付全款等问题，伤害了核心用户群体[21] - YU7用户调研显示，50.9%用户因品牌选择该车，58.9%因外观，近6成为“雷军粉”，米粉占比过半，25.2%用户未对比其他品牌，44.9%用户表示若重新选择仍会坚定购买YU7[22] - 汽车行业不同于电子消费品，激进的策略可能带来短期爆发，但稳健和安全才是行业核心的“守正”[23]

事故概述 - 2025年10月13日凌晨，一辆小米SU7 Ultra在四川成都发生严重交通事故，驾驶员不幸遇难[2] - 事故过程包括十字路口左拐漂移、最右侧车道超速行驶、与另一辆轿车碰撞、与绿化带碰撞后翻滚至对向车道并起火[4] - 事故车辆驾驶员涉嫌酒后驾驶，从遗体组织中检测到酒精成分[3] - 多名路人尝试救援但未能成功拉开车门或控制火势[4] - 事故责任明确为驾驶员全责，核心疑问在于碰撞后车门为何无法打开[5] 小米汽车的产品与市场定位 - “性能”是小米SU7系列的重要标签，SU7 Ultra原型车曾创下纽北赛道“6分46秒874”的最速四门车记录，量产版和原型车后续又分别刷出“7分04秒957”和“6分22秒091”的成绩[8] - 产品具有“平价”和“年轻化”标签，SU7 Ultra发布时每马力成本为342元，性价比高[11] - 用户群体高度年轻化，SU7普通版81%用户为90后，平均年龄31岁，63%为未婚或已婚无孩者；SU7 Ultra版85%用户年龄在35岁以下，63%为未婚或已婚无孩者[11] - 小米汽车用户年龄分布远低于中国整体汽车消费人群平均年龄，30岁及以下购车用户在中国车市仅占20%[11] 高性能产品与用户行为带来的风险 - 年轻消费者能以约30万元价格获得过去数百万跑车级别的性能，形成高风险组合[12] - 部分用户存在超速、斗气等危险驾驶行为，有用户反映车辆在90度转弯速度较快时可轻松实现车尾漂移，该行为也出现在此次事故前[12] - 有车主表示运动模式提速过快，需要频繁刹车控制车距，驾驶体验不适，最终选择关闭该“比较危险”的模式[12] 公司的风险管控尝试与挑战 - 公司曾尝试通过OTA更新新增“排位模式”，要求车主在指定赛道达标后方可解锁1548匹全马力，以甄别驾驶能力[15] - 该举措遭到用户抵制，用户认为不合理，且配合规定需花费数千到上万元不等，甚至出现“代刷”赛道或系统降级的应对方案[15] - 公司在3天后迫于用户压力撤回了此次OTA更新[16] - 公司无法与高性能汽车可能引发的祸事切割，也没有能力有效限制已有用户的行为[17] 公司战略与运营反思 - 公司在汽车制造领域采取“守正出奇，先上牌桌”策略，但在制造以外的环节“出奇”也给用户造成困扰[18] - 以YU7版本交付为例，出现交付日期提示不清晰、退款协商困难、黄牛参与等负面乱象[18] - 尽管YU7用户品牌忠诚度高，50.9%用户因品牌选择YU7，58.9%因外观选择，近6成为“雷军粉”，44.9%用户表示会坚定再次选择YU7，但交付问题直接影响了公司口碑[18] - 公司需要从产品打造到营销全程更为“谨慎保守”，汽车行业需要稳健和安全，激进策略会留下长期风险[19]

事故概述 - 2025年10月13日凌晨，一辆小米SU7 Ultra在四川成都发生交通事故，驾驶员不幸遇难[1] - 事故过程为车辆先与另一辆轿车碰撞，再与绿化带碰撞，随后翻滚至对向车道并起火，路人尝试救援但车门无法打开，火势失控[8] - 交警通报指出驾驶员涉嫌酒后驾驶，事故归责明确为驾驶员全责[3][4] 产品性能与用户画像 - 小米汽车强调“性能”标签，SU7 Ultra曾刷新中国新能源车纽北赛道记录，成绩为6分22秒091[10] - 产品具有“平价”和“年轻化”标签，SU7 Ultra发布时每马力成本为342元[12][13] - 用户群体高度年轻化，81%的SU7用户为90后，平均年龄31岁，85%的SU7 Ultra用户年龄在35岁以下[13] - 小米汽车用户年龄远低于中国整体汽车消费人群平均年龄，30岁及以下购车用户在中国车市占比仅为20%[14][15] 安全措施与用户反应 - 公司曾尝试通过OTA更新引入“排位模式”，要求车主在指定赛道达标后方可解锁1548匹全马力，以甄别驾驶能力[20] - 该安全措施遭遇部分用户抵制，认为限制了已购产品性能，并存在“代刷”赛道或系统降级的应对方案[20] - 公司在3天后撤回了此次OTA更新[21] - 有车主反馈车辆运动模式提速过快，需频繁刹车，自身驾驶体验紧张，最终选择关闭该模式[17] 公司战略与行业挑战 - 公司在汽车制造领域采取“守正出奇”策略，但在营销交付等环节存在不足，例如YU7版本交付出现交付日期不透明、退款困难、黄牛参与等乱象[24] - YU7用户调研显示，50.9%用户因品牌选择该车，近6成用户为“雷军粉”，44.9%用户表示会坚定再次选择YU7[25] - 行业观点认为，汽车行业不同于电子消费品，激进策略可能带来长期风险，稳健和安全才是行业核心[27]