事故概述 - 2025年10月13日凌晨，一辆小米SU7 Ultra在四川成都发生严重交通事故，驾驶员不幸遇难[2] - 事故过程包括十字路口左拐漂移、最右侧车道超速行驶、与另一辆轿车碰撞、与绿化带碰撞后翻滚至对向车道并起火[4] - 事故车辆驾驶员涉嫌酒后驾驶，从遗体组织中检测到酒精成分[3] - 多名路人尝试救援但未能成功拉开车门或控制火势[4] - 事故责任明确为驾驶员全责，核心疑问在于碰撞后车门为何无法打开[5] 小米汽车的产品与市场定位 - “性能”是小米SU7系列的重要标签，SU7 Ultra原型车曾创下纽北赛道“6分46秒874”的最速四门车记录，量产版和原型车后续又分别刷出“7分04秒957”和“6分22秒091”的成绩[8] - 产品具有“平价”和“年轻化”标签，SU7 Ultra发布时每马力成本为342元，性价比高[11] - 用户群体高度年轻化，SU7普通版81%用户为90后，平均年龄31岁，63%为未婚或已婚无孩者；SU7 Ultra版85%用户年龄在35岁以下，63%为未婚或已婚无孩者[11] - 小米汽车用户年龄分布远低于中国整体汽车消费人群平均年龄，30岁及以下购车用户在中国车市仅占20%[11] 高性能产品与用户行为带来的风险 - 年轻消费者能以约30万元价格获得过去数百万跑车级别的性能，形成高风险组合[12] - 部分用户存在超速、斗气等危险驾驶行为，有用户反映车辆在90度转弯速度较快时可轻松实现车尾漂移，该行为也出现在此次事故前[12] - 有车主表示运动模式提速过快，需要频繁刹车控制车距，驾驶体验不适，最终选择关闭该“比较危险”的模式[12] 公司的风险管控尝试与挑战 - 公司曾尝试通过OTA更新新增“排位模式”，要求车主在指定赛道达标后方可解锁1548匹全马力，以甄别驾驶能力[15] - 该举措遭到用户抵制，用户认为不合理，且配合规定需花费数千到上万元不等，甚至出现“代刷”赛道或系统降级的应对方案[15] - 公司在3天后迫于用户压力撤回了此次OTA更新[16] - 公司无法与高性能汽车可能引发的祸事切割，也没有能力有效限制已有用户的行为[17] 公司战略与运营反思 - 公司在汽车制造领域采取“守正出奇，先上牌桌”策略，但在制造以外的环节“出奇”也给用户造成困扰[18] - 以YU7版本交付为例，出现交付日期提示不清晰、退款协商困难、黄牛参与等负面乱象[18] - 尽管YU7用户品牌忠诚度高，50.9%用户因品牌选择YU7，58.9%因外观选择，近6成为“雷军粉”，44.9%用户表示会坚定再次选择YU7，但交付问题直接影响了公司口碑[18] - 公司需要从产品打造到营销全程更为“谨慎保守”，汽车行业需要稳健和安全，激进策略会留下长期风险[19]