为促进全球自动驾驶安全科技的交流与合作，2025世界智能安全大会（FISITA Intelligent Safety Conference，ISC 2025）近日在西安举办。本场大会持续 三天，围绕预期功能安全、测试评价、网联协同驾驶、信息安全、人工智能等关键主题展开深入探讨。 此次世界智能安全大会旨在为寻求自动驾驶安全解决方案搭建重要的沟通桥梁，推动自动驾驶安全技术的发展与应用，为全球智能网联汽车产业的安 全、可持续发展提供新的思路与方向。 共同构建安全保障体系 中国汽车工程学会理事长张进华指出，我国智能网联汽车发展迅猛，上半年的乘用车L2级辅助驾驶渗透率达到62.1%，L3/L4级自动驾驶准入/测试试点 稳步推进。面对安全新挑战，需完善顶层设计，积极推动政策法规的研制，加强安全测试评价技术研究，加强全球及产业生态的协同与合作，共同构建安全 保障体系，推动产业健康发展。 FISITA主席、现代汽车集团执行副总裁金昌焕高度肯定了中国在智能驾驶安全技术领域的快速发展。他表示，目前FISITA已成立智能安全工作组，积 极推进弱势道路使用者（VRU）保护相关研究与白皮书制定工作。他欢迎全球专家积极参与智能安全领域的 ...

"'零交通事故'是自动驾驶系统不断成熟要达到的终极目标，要实现这一目标，可借鉴汽车排放最终实 现'近零排放'的演进路径。"中国工程院院士、清华大学教授李骏解释，汽车排放"近零"目标是在测试设 备越来越精准完善的引领下实现的，相类似地，预期功能安全测试能力越来越强也将引领自动驾驶系统 向"零事故"的方向发展。 安全测试的要点与环境测试不同。清华大学车辆与运载学院副研究员王红告诉科技日报记者，一些自动 驾驶系统白天工作正常，晚上却出现问题，还有一些在极端场景中"宕机"，都是由于在训练的过程中缺 乏必要的环境要素测试和校正。 我国智能网联汽车发展迅猛，但由智能驾驶系统导致的交通安全事故也引发关注，暴露出汽车智能化、 网联化发展过程中的安全"痛点"。 9月12日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确"有条件 批准L3级车型生产准入"。 如何以安全领域的技术创新推动我国汽车产业智能网联技术的产业化应用？9月13日—14日，2025世界 智能安全大会在陕西西安举办，百余名全球科技领域顶尖专家、多名中外院士围绕自动驾驶技术发展趋 势和安全挑战展开深度研讨。与会专家认为，L3级车 ...