公司声明与争议 - 一汽丰田销售公司企划部部长赵东就轮轴比相关言论向小米汽车致歉 称其本意为技术讨论非攻击性行为[2] - 赵东此前公开质疑小米汽车发明轮轴比及轮高比概念 并指出小米存在轴比计算错误问题[2] 产品技术特征 - 小米董事长雷军在介绍首款SUV车型YU7时强调 该车采用3倍轮轴比 2.1倍轮高比和1.25倍宽高比的设计比例[5] - 小米YU7通过前后轮胎间距可容纳3个轮胎的设计 避免长轴距导致的笨重感与小轮毂比例失调问题[5] - 2倍轮高比设计强化了车辆的运动感与稳定性特征[5]

行业技术概念争议 - 汽车理论中不存在轮轴比和轮高比概念 这些均为小米汽车在宣传中首次提出的新概念 [2][3] - 小米声称其YU7车型轮轴比为3倍 轮高比为2 1倍 旨在强调车辆设计比例和豪华感 [3] - 丰田方面质疑概念科学性 指出小米YU7实际轮轴比为4 与丰田BZ5相同 并称多家企业错误跟随小米的"3倍最优轮轴比"说法 [2] 小米YU7产品性能表现 - 车型为售价25 35万元起的中大型纯电SUV 开售3分钟后大定数突破20万台 [3] - 搭载V6s Plus超级电机 最大马力690PS 最高时速253km/h 零百加速3 23s 全系标配智能底盘与VGR可变转向比系统 [3] - 采用800V碳化硅高压平台 续航达835km（中大型纯电SUV第一） 支持140万根公用充电桩 三方充电桩兼容成功率超99% [3]