当中国汽车工业在新能源与智能化的浪潮中完成从"追赶者"到"引领者"的角色转变，一个更具深远意义的命题随之浮现： 我们能否打造出真正赢得全球市场认可与尊敬的豪华品牌？这不仅关乎产业升级的成败，更关乎中国制造在全球价值链中能否 实现从规模优势到价值定义的跨越。 12月22日，奇瑞集团旗下高端品牌星途在北京以一场名为"新进阶新星途"的品牌之夜，对此给出了清晰而坚定的回答。这 并非一次寻常的产品发布会，而是一次系统性的战略宣告——星途品牌3.0时代正式启幕，其目标是成为"智能出行时代的全球 性能豪华品牌创新者"。从过去七年"理工男"式的务实积淀，到如今在技术、设计、产品与体验等维度的全面焕新，星途的进 阶之路，恰是中国汽车品牌从规模制造迈向价值创造，进而挑战全球豪华市场格局的生动缩影。 在传统豪华车的价值体系中，大排量发动机、稀缺材质与百年品牌故事构成了难以撼动的护城河。然而，当电动化与智能 化浪潮席卷而来，星途敏锐地意识到，豪华的定义权正在发生转移。其选择的路径是：摒弃单纯的参数竞赛，转而构建一套覆 盖安全、性能与智能的完整技术生态，让科技创新成为豪华体验可感知、可信赖的坚实基石。 驱动性能层面，星途同步推进"效率 ...

公司战略与品牌定位 - 星途品牌定位为不模仿他人、拥有独立灵魂与价值主张的豪华品牌 [1] - 公司反思在发展豪华品牌过程中走过弯路，但已找到打造豪华高端品牌的感觉和方法 [1] - 品牌国内业务事业部于今年7月并入奇瑞品牌国内业务事业群，旨在实现战略聚焦、资源整合、强化协同与品牌向上 [1] 市场与销售表现 - 星途品牌在全球30多个主流市场销售，海外市场是其重要战场 [1] - 品牌海外平均售价突破40万元人民币 [1] - 公司举例称在阿根廷乌斯怀亚市，星途是与丰田并列的两家汽车销售网点之一 [1] 产品规划与发布 - 在品牌之夜活动上，ES7 GT、ES8、ET8和ET9四款新车初次亮相 [2] - ES系列产品以性能为基础，ET系列产品则以豪华为先 [2] - 未来10至20个月内，公司将陆续上市3款以上新车 [2] - 值得注意的是，新发布的ET5、ES8、ET9三款车型命名与蔚来汽车在售产品出现“撞名”情况 [2]

豪华品牌定义与BBA现状 - 豪华品牌的核心标准包括技术创新能力、满足用户超越功能需求的愿望以及提供个性表达机会 最终由消费者支付意愿决定[2] - 2024年奔驰、宝马、奥迪在华销量均下滑 产品力落后国内品牌一个代际 降价策略未能保住市场份额[3] - BBA通过2025年上海车展展示新平台、新电子电气架构、新驱动路线等转型成果 试图弥补技术短板[3] BBA转型战略差异 大众集团 - 放弃全球车型战略 在中国独立开发CMP纯电平台和CEA电子电气架构 联合小鹏、地平线、中科创达等本土合作伙伴[7][21] - CEA架构可跨平台适配CMP、SSP、MEB及混动平台 燃油车平台兼容性仍在讨论中[21] - 奥迪分化为两条路线：一汽奥迪沿用德国PPE平台和E3 1 2架构 上汽奥迪AUDI E5 Sportback由中方主导核心部件[21][22] 宝马 - 坚持燃油车、插混、纯电和氢能多路线并行 氢能车型2028年上市[24] - 新世代平台采用4域控架构 突出驾控大脑自主研发优势 第六代大圆柱电池能量密度提升20% 充电10分钟续航300公里[24][25] - 中国团队参与全球车型开发 设立四大研发中心及专属人机交互设计团队[25] 奔驰 - 调整纯电激进目标 转向纯电、插混、燃油多路线同步盈利策略[27] - MMA平台、MB EA架构和MB OS操作系统统一适配全动力车型 中国版CLA引进Momenta智驾、宁德时代电池等本土供应链[27][28] - CLA加长版采用吉利与雷诺合资公司Horse的发动机 内饰保留品牌特性与主流大连屏设计差异化[28] 核心车型与技术亮点 - 大众ID AURA：首款CMP+CEA组合车型 搭载酷睿程智驾和中科创达座舱 2025年量产[7][9] - 奥迪A5L：首款搭载华为智驾的燃油车 城区辅助驾驶体验媲美新能源车[9][11] - 奥迪AUDI E5 Sportback：突破德方主导模式 由中国团队主导核心部件 设计转向中国风格[11][13] - 宝马新世代：iX3L加长版2025年国产 横贯式HUD和驾驶者为中心座舱设计[15][17][24] - 奔驰CLA：MMA平台首款车型 2024年下半年在华上市 轴距加长并强化本土化配置[17][19][28] 市场反应与行业影响 - 上海车展BBA展台人流证明品牌价值仍受认可[5] - AUDI E5 Sportback若成功可能成为合资车企转型样本 推动更多类似合作路径[15] - BBA产品战略保留品牌独立特性 在技术路线和解决方案上坚持差异化态度[28][29]

豪华车市场格局变化 - 国产车企打破50万元豪华车市场格局，引发传统豪车品牌与新兴势力的竞争[2] - 奔驰、奥迪、宝马等传统豪车品牌在华业绩下滑，面临裁员、门店关闭等问题[3][6] - 比亚迪、吉利、理想等中国车企销量激增，小米、华为等新势力进入大众视野[3] BBA业绩下滑与市场困境 - 2024年宝马全球销量245.1万辆，同比下滑4%，奔驰同比下滑4%，奥迪同比下滑11.8%[6] - 奔驰净利润同比下降53.8%，宝马和奥迪利润分别下跌83.8%和91%[6] - 2024年上半年全国汽车经销商亏损比例达50.8%，豪车经销商亏损面扩大[6] - 厦门最大宝马经销商因资金链断裂停业，北京星德宝宝马5S店闭店[7] 传统豪华品牌技术优势失效 - 燃油车时代BBA凭借技术代差和品牌叙事掌控豪华定义权[9][10] - 电动机技术消解内燃机复杂结构，国产车以"原地掉头""应急浮水"等黑科技重构豪华定义[10] - 比亚迪"天神之眼"智能驾驶系统通过440万车主数据训练，小米SU7 Ultra刷新上赛圈速记录[11] 中国新豪华品牌崛起 - 中国车企用电动化化解燃油车性能短板，智能化补齐交互软肋[11] - 截至2024年10月，中国公共充电桩数量达339.1万台，形成完整生态链[11] - 2024年比亚迪仰望U8销量7226辆，进入全球百万元级SUV销量榜第四位[7] - 小米SU7 Ultra发布1天大定数量突破1.5万台[7] 豪华品牌游戏规则重构 - 豪华定义从机械素质转向数据规模、算法能力和场景生态[15] - 中国品牌全栈自研能力升级，宁德时代、华为、蔚来技术优势碾压传统豪华品牌[15] - 消费者为外资品牌支付溢价的意愿减少，中国高端新能源品牌获青睐[14] 文化话语权与行业变革 - 国产动漫《哪吒之魔童闹海》、游戏《黑神话：悟空》重塑"中国制造"认知[16] - 豪华本质从参数堆砌转向标准定义，行业进入多元豪华标准并存时代[16] - BBA面临"诺基亚时刻"，传统豪华逻辑失灵[14][16]