公司获奖与市场认可 - 亿咖通科技在智通财经第十届资本市场年会上荣获“最具投资潜力公司”荣誉称号 [1] - 获奖核心原因是公司通过推动全球化战略成功实现盈利，并与大众等核心客户达成战略合作，展现出持续增长能力 [5] - 此次获奖是资本市场头部媒体对公司全球价值长期看涨的再度认可 [7] 财务表现与盈利能力 - 2025年第三季度，公司实现营收2.199亿美元，同比增长11%，环比大幅增长41% [5] - 2025年第三季度，公司毛利润达4760万美元，同比增长39% [5] - 公司经营效率和盈利能力稳步改善，具备更为确定的增长预期和更高的价值兑现能力 [5] 业务进展与全球化战略 - 公司通过合规认证与专利体系建设，已能满足全球不同市场的准入与法规要求 [7] - 公司与大众集团深化合作，为后者在拉丁美洲市场销售的多款大众品牌车型提供智能座舱解决方案 [7] - 此次合作标志着公司在全球市场的产品能力、合规标准与交付机制再获验证 [7] - 公司将持续推进全球化战略节奏，携手合作伙伴和全球整车品牌共同深耕 [7] 行业活动与背景 - 智通财经第十届资本市场年会汇聚近千家美股及港股公司和顶尖金融机构，并邀请百万级以上核心投资者参与 [3] - 本届年会主题为“决胜港股升浪·牛启东方2026”，聚焦全球资本关注科技企业盈利表现的新规律 [3] - 亿咖通科技作为汽车智能化领域的标志企业应邀出席年会 [3]

广州车展揭示华为在汽车产业的主导地位 - 第23届广州车展成为汽车产业史上罕见景象，华为系汽车在鸿蒙智行和华为乾崑展台集中亮相，10个场馆各大车企展台均摆放搭载华为乾崑智驾的车型，将车圈“争抢”华为的氛围推向高潮 [1] - 车企态度转向务实，全力拥抱华为，包括曾“担心失去灵魂”的上汽、曾“嫌对方要价太高”的广汽，以及东风日产、一汽奥迪等合资车企，均在发布会和展台宣传中高喊“华为”口号为自己背书 [1] - 华为与车企合作主要分为三种模式：零部件供应商模式、HI模式（Huawei Inside）提供智能驾驶全栈解决方案、智选车模式（鸿蒙智行生态联盟）深度参与产品定义、设计、营销和销售 [1] 华为乾崑智驾合作规模与市场渗透 - 华为乾崑已与10多家车企达成合作，共30多款量产车型上市，价格覆盖15万元到百万元级全价位 [2] - 在国内销售的豪华车型中，每卖出两台车就有一台搭载华为乾崑智驾 [2] - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，2026年与华为乾崑合作的车型将超80款 [2] 华为技术赋能与生态效应 - 华为技术覆盖智能化的“云—管—端”所有领域，并提供融合电机、电控、减速器等部件的电驱动解决方案 [3] - 鸿蒙智行全系产品仅用43个月累计交付突破100万辆，创造了新势力品牌百万交付最快纪录 [3] - “问界”品牌成功破圈，带领赛力斯扭亏为盈，并吸引其他缺乏认知度的高端品牌寻求与华为深度合作 [3] - 例如，岚图凭借与华为合作在央企新能源品牌中站稳脚跟，长安投资115亿元成为引望第二大股东，使其阿维塔体系与华为利益绑定更加牢固 [3] 产业智能化变革与跨界合作趋势 - 车圈“争抢”华为现象背后，是汽车产业在电动化之后加速智能化变革，导致产品重新定义与产业格局重构 [2] - 汽车正从传统机电一体化产品演变为万物互联时代的超级智能体，智能化水平成为重要评价指标 [2] - 智能化技术比电动化更复杂、产业链更长、投入更大，技术创新要求超出车企传统业务范围，传统汽车行业需要依靠消费电子和通信产业等跨界力量加速发展 [2] - ICT头部企业与传统车企跨界合作符合产业融合创新趋势，可减少车企高强度重复投资，并提高华为的投入产出效率 [4] 合作模式下的差异化发展 - 针对“车车华为”可能引发的资源兼顾与产品同质化担忧，分析认为在华为主导的“五界”之内可以进行差异化分工 [4] - 超出“五界”的差异化将由各车企在华为系内部竞争后逐渐形成 [4] - 华为提供的技术解决方案越成熟和标准化，车企越需要在品牌建设、用户运营和生态创新上形成自身特色以构筑“护城河” [4]

文章核心观点 2025上海车展在流量褪去后回归本质，表现出高水平平台和窗口作用，含“外”量凸显开放，成为全球汽车“超级生意场”，推动产业变革[1][3][18] 流量褪去车展回归本质 - 2025上海车展流量和网红减少，新技术和新产品增多，含“外”量高，业内认为其“返璞归真”回归本质[1] - 此前车企高层打造个人IP搞流量营销，如今企业营销更理性，安全被重视，如比亚迪、华为等更改宣传用语，小米低调，吉利多次提安全[3][5] - 车展将竞争焦点回归创新，企业对智能化营销更理性，明确现阶段新车搭载辅助驾驶，同时安全话题受关注，多家车企围绕安全发布举措[5][7] - 辅助驾驶宣传冷静不代表技术停滞，长安称此举使智能化发展更健康，车展上主机厂和供应商布局更高级别智驾方案，如小马智行、广汽埃安[7] 含“外”量凸显高水平开放 - 上海车展含“外”量高，成为全球汽车重要事件，现代起亚派千余人参加，奇瑞邀请大量海外经销商和主播，还带多国媒体混动长测[8] - 中国市场吸引跨国企业将新技术和产品在上海车展首发，如采埃孚与蔚来合作，其CEO认为中国企业引领创新潮流[9] - 零跑与Stellantis集团合作验证“轻资产出海”模式，海外交付量可观，车展受关注，体现汽车全球化和高水平开放[12] 全球汽车“超级生意场” - 上海车展设汽车科技及供应链展区，参展企业和面积增加，供应商借此展示实力拓展业务，国内外供应商都有收获[13][14] - 车展是全球汽车产业链“超级生意场”，跨国谈判等活动活跃，新势力展示功能获合作意向，中国汽车品牌海外市场表现好[16] - 贸易商来车展寻找商机，目的是找合适车源和符合当地市场需求的新产品[17]

财务表现 - 2025年第一季度营业收入99.10亿元，同比增长12.16% [1][4] - 归母净利润20.30亿元，同比增长46.25%，扣非净利润19.87亿元，同比增长30.90% [1][4] - 营收净利均创历史新高，主要因收入增长、汇兑收益增加及产品附加值提升 [1][5][6] - 财务费用-3.50亿元，同比增407.25%，其中汇兑收益贡献显著 [6][7] - 销售费用同比下降22.90%至2.99亿元，管理费用下降3.80%至6.83亿元 [7] 研发与创新 - 第一季度研发投入4.23亿元，同比增长12.50%，占营收4.27% [2][7][8] - 2020-2024年研发投入持续增长，从8.16亿元增至16.78亿元 [7] - 研发人员5671人，占员工总数14.96% [8] - 推出HUD抬头显示玻璃、智能调光全景天幕等高附加值产品，占比提升5.02个百分点 [9][10] 市场地位与客户 - 全球汽车玻璃市占率约34%，中国市占率68% [2][9] - 客户包括宾利、奔驰、宝马、奥迪、比亚迪、特斯拉、蔚来、小米汽车等 [9][11] - 2024年国内汽车产销3128.2万辆和3143.6万辆，新能源车渗透率超40% [9] 全球化布局 - 国内外收入占比分别为53.90%和44.72%，均衡增长 [13][14] - 在美国俄亥俄州建有全球最大汽车玻璃单体工厂，拟向福耀美国增资4亿美元投建新生产线 [12] - 在德、日、韩、俄等10国设设计/研发中心或生产基地，覆盖欧洲主流车企 [12][13] 战略方向 - 从单一产品供应商转向智能座舱场景解决方案提供商 [9][10] - 应对电动化、智能化趋势，强化高附加值产品布局 [9][10] - 董事长曹德旺称将发挥全球化优势应对经济不确定性 [2][12]