在燃油车为主导的时代，"一年推出小改款车型，五年进行车型大换代"是汽车行业默认的发展节奏；但 进入电动化时代后，"半年一改款，一年一换代"成为行业主流趋势，部分品牌甚至对同一车系采取激进 策略，在短短一年半的时间内便推出三款新车型。 《中国新闻周刊》近日报道了这一汽车 "快消化"的新现象。技术迭代是行业迈向进步的重要信号，但 产品迭代过快，对用户和厂商以及行业都未必是好事。 汽车短期内不会成为"快消品" 汽车终究不是快消品。因为，汽车的核心价值始终在于高安全性、高可靠性与高耐用性，是用户的"长 期伙伴"，需陪伴用户应对各类复杂路况与恶劣环境，承担守护用户安全的责任。 汽车成为"使用一段时间后即可丢弃"的快消品，至少从目前看，全社会还没有做好相应的准备。因为， 汽车成为"快消品"，需要满足一系列复杂的前提条件。 首先，技术上要彻底普及模块化、标准化。车身、电池、电机、芯片等得像电脑配件一样标准化，坏了 或落后了可以快速更换，而不是整车淘汰。 生产上要实现极高的自动化，汽车制造极其高效，单车生产成本显著下降，才能支撑"快消"的频率；电 池寿命问题彻底解决，更换成本极低；软件升级完全取代硬件迭代。 其次是经济条件， ...