价格战与市场结构变化 - 2024年全年车市降价车型达227款 新能源车和燃油车新车平均分别降价1.8万元和1.3万元 降价幅度分别为9.2%和6.8% [1] - 2024年84.4%汽车经销商出现价格倒挂 超四成经销商亏损 行业利润率从2017年7.8%跌至4.3% 低于下游工业企业6%的利润率 [2] - 乘用车零售均价从2019年15.1万元升至2024年上半年18.6万元 2025年1-7月均价为18.1万元 [2] 燃油车市场分化趋势 - 2019-2024年5-10万元燃油车销量占比从26.8%降至13.5% 30万元以上高端燃油车占比从6.2%升至10.3% [2] - 燃油车整体均价从15万元抬升至18.3万元 呈现"低端退、高端守"格局 [2] - 2025年二季度C级燃油车市场份额从2024年56.6%骤降至45.5% 7月进一步降至39.8% [4] 新能源车价格与结构演变 - 新能源车均价从2023年18.4万元降至2025年16.1万元 主要因供应链成熟带来技术普惠 [3] - 30-40万元市场中新能源车占比从2021年14.4%提升至2024年39.8% 40万元以上市场从12.3%提升至42.8% [3] - 20万元以上新车销量从2019年215万辆增至2024年699万辆 增长3.25倍 20万元以下车型减少67万辆 [3] 2025年均价转折与驱动因素 - 2025年二季度汽车均价降至17.2万元 7月降至16.9万元 较2024年下降8000元 [3] - "以旧换新"政策推动中低端市场回暖 5万元以下微型电动车销量提升 5-15万元市场增长 [4] - 5万元以下车型占比从2023年2.5%升至2024年3.2% 当前达4.2% 20万元以上车型份额2024年降1.8% 2025年1-7月再降2.2% [5] 自主品牌高端化进展 - 售价70-100万元尊界S800上市67天大订单突破1万辆 30-40万元领克900上市百天交付破2万辆 [6] - 50万元问界M9月销约1万辆 阿维塔连续五个月销量破万辆 极氪9X预售价格超60万元 [6] - 30万元车型配置提升使50万元以上传统豪华车需求下降 40万元以内车型可满足大部分豪华功能需求 [7]