公司销量目标与业绩 - 公司董事长朱江明提出2026年销量目标为100万辆，即年度销量翻一番[1] - 公司于11月15日提前完成50万辆年度销量目标，较去年25万辆翻一番[2] - 2023年第三季度销量为173,852辆，在新势力车企中居首，营收同比增长97.3%至194.5亿元[3] - 公司计划明年有4款新车上市，对完成100万辆销量目标表示期待[2][17] 财务表现与成本策略 - 2023年第三季度毛利率同比提升6.4个百分点至14.5%，净利润为1.5亿元[3] - 公司通过65%核心零部件自研自制实现成本控制，将零部件毛利让利于用户，使产品更具竞争力[3][15] - 目标是将核心零部件自研自制比例提升至80%或更高[3][21] - 公司坚持整体产品组合达到14%-15%的毛利水平，而非追求单一车型高利润[5][15] 新产品发布与市场定位 - 新推出的运动轿跑Lafa5正式上市，主打年轻化、个性化风格，定位10-15万元价格段蓝海市场[4][12] - Lafa5提供515公里和605公里两种续航版本共5款车型，限时售价9.28万-11.68万元，比预售价低1.5万元[4][5] - Lafa5上市半小时新增订单量超过3000辆，目标是月销量过万，是公司预售数据最好的车型[7] - 公司产品覆盖6万至30万元价格带，坚持“好而不贵”的品牌理念和成本定价原则[3][23] 产品战略与研发投入 - 公司构建ABCD车型矩阵，去年至今推出的每款产品月销量均不低于1万辆[2][10] - Lafa是ABCD系列之上更年轻、个性化的产品序列，未来可能推出系列其他产品[13] - 智驾研发团队从去年300多人扩展至今年近500人，致力于达到第一梯队水平[22] - 公司定位为“汽车界的优衣库”，坚持一个品牌道路，不做分品牌，专注于大众化产品[23][24] 行业展望与公司信心 - 公司管理层判断明年汽车销量大盘将略高于今年，新能源汽车市占率将稳步提升5%-10%[8][10] - 公司对实现百万销量目标的信心来源于存量市场增长、现有车型热销以及新车上市带来的增量[16] - 公司现金储备超过300亿元，固定资产仅六七十亿元，为轻资产运营模式，无迫切融资需求[25] - 公司与一汽的技术合作已开展，股权合作在探讨中，创始团队将保持公司控制权[26]

财务业绩表现 - Q3销量达17.4万辆，同比增长102%，带动收入同比增长97.3%至194.5亿元 [1] - Q3毛利率为14.5%，同比提升6.4个百分点，环比提升0.9个百分点，主要得益于规模效应、产品组合优化、持续成本管理及其他业务收入 [1] - Q3归母净利润为1.5亿元，同比扭亏为盈，归母净利润率录得0.8% [1] - Q3研发/销售/行政开支分别为12.1/9.5/6.3亿元，环比增加主要因团队扩张、广告宣传投放力度及税费增加 [1] 产品与市场表现 - Q3销量中出口1.7万辆，国内销售15.6万辆，10月单月销量突破7万辆 [1] - B01车型上市后表现强劲，8-10月连续三个月交付量破万 [1] - Lafa 5车型计划于11月27日正式上市，预售价为10.58-13.18万元 [1] - 2026年公司将推出四款全新车型，包括两款A系列和两款D平台新车 [1] - 公司具备核心零部件自研自制能力、平台化能力及成本管控能力，致力于在各个价格带提供高品价比产品 [1] 海外业务拓展 - Q3出口17,397台，前三季度累计出口37,772台，在新势力中出口排名第一 [2] - 海外订单需求旺盛，10月订单达1.2万台，11月预计超过1.5万台 [2] - 当前海外主销车型包括T03/C10/B10等，2026年将新增Lafa5及A平台产品投放海外市场 [2] - 截至Q3末，零跑国际在30个国际市场建立了超700家销售与售后网点，其中欧洲650家、亚太50家、南美30家 [2] - 公司目标在2026年上半年完成马来西亚本地化项目并导入C10车型，并于2026年年底前在欧洲落地B平台车型的本地化项目 [2] - 公司目标2026年海外销售达到10-15万台 [2] 未来展望与目标 - 公司预期2025年年底销售渠道突破1000家，2026年目标突破1500家，其中零跑中心占比超过50% [1] - 基于强势产品周期和渠道扩张，公司重申2026年实现百万销量、50亿元利润的目标 [1] - 预计公司2025-2027年销量分别为61/102/132万辆，总收入分别为675/1130/1510亿元 [2] - 预计2025-2027年归母净利润分别为10/51/113亿元，归母净利润率分别为1.5%/4.5%/7.5% [2]