秋粮运输规模与效率 - 鹤北站10月以来已向全国发送近两亿斤龙江粮，足以满足千万人口大城市近一个月口粮需求 [6] - 吉林省粮食发送量已达400万吨，同比增幅近50%，全省88个发运站、112条专用线全天候运转 [22] - 扶余铁路物流营业户10月以来共发运粮食16万吨 [20] 运输模式创新与技术应用 - 创新“散粮直装”模式，省去传统袋装搬运的装卸、码垛等环节，作业效率提升三成，并节省人工和包装成本 [18] - 铁路部门推行“散改集”模式，并通过铁路货运App实现随时随地快速请车，提升办单效率 [16][22] - 国铁沈阳局建立“周对接、月复盘”机制，为重点企业开辟绿色通道，实现运输服务与市场需求的精准匹配 [22] 新枢纽建设与能力 - 大连太平湾散粮码头总面积48万平方米，配备60个大型粮食筒仓，粮食储存总量达108万吨 [25] - 码头建设3个散粮泊位，包括一个7万吨装船泊位和两个卸船泊位（7万吨和12万吨），设计年吞吐能力为1855万吨 [27][30] - 码头采用智能控制系统、自动化装卸船机及智能化皮带输送系统，实现装备智能化和管理数字化，预计2026年3月达到投产能力 [27][30][31] - 码头投用后将串联黑龙江、吉林、辽宁北部及内蒙古东部等粮食主产区，形成秋粮运输全新海上通路 [29][33]

中欧班列运营规模与网络 - 中欧班列累计开行已超过11万列 [1] - 形成以西安为中心，“多点、多线、多向”的通道布局，向东连通沿海港口，向南衔接中南半岛，向北触及俄罗斯，向西深入中亚、远达欧洲 [6] - “陆海内外联动”新模式构筑起更为立体的物流网络，实现与长江水运、西部陆海新通道的衔接 [6] 技术创新与效率提升 - 应用北斗卫星定位、5G技术及铁路电子施封锁，实现货物运输全程自动化与可视化追踪管理 [3] - 霍尔果斯口岸进口货物通行时间从2至3天压缩至16小时内，属地出口货物作业时间从6小时压缩至1小时 [4] - 运输时效大幅提升，货物从浙江到欧洲的时间从40多天海运压缩至15天抵达 [4] 产业带动与商业机遇 - “班列+”模式创新实践，将通道优势转化为发展优势，例如西安爱菊集团通过班列进口近10万吨饲料小麦，并升级为“订单农业+联合种植”的复合业态 [4] - 国际物流大通道吸引数百家全球电子信息上下游企业及汽车品牌厂商落户重庆，助推其成为全球重要的电子信息产业基地和全国重要的汽车制造基地之一 [6] - 企业客户数量显著增长，以西安克拉克实业为例，其合作客户从以往的15家增长到目前的43家 [4] 绿色低碳发展 - 全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列运输成本是之前空运的五分之一左右，并使用清洁能源 [7] - 中欧班列（武汉）零碳绿色班列在电气化区段使用100%绿色电力驱动，并通过认证碳抵消项目实现二氧化碳“零排放” [7] - 沿线国家和地区加大智能仓储、电动装卸等绿色设备研发应用，绿色环保理念贯穿发展全链条 [7]

活动概述 - 东风商用车于10月16日至17日在十堰举办快递战略客户深度体验日活动 主题为“驱动价值 领航高效” [1] - 活动汇聚全国15家快递物流企业代表 围绕“降本增效 智慧运输 共赢发展”等核心议题展开探讨 [1] - 此次活动是公司深化快递行业合作 加快场景化解决方案落地的重要实践 [1] 产品技术展示 - 客户代表深度试乘东风天龙KX智能驾驶牵引车 全程60公里 覆盖山区高速 国道等多种典型路况 [3] - 该车型搭载东风康明斯15升630马力燃气发动机与伊顿AMT变速箱 具备高传动效率与燃气经济性 [5] - 车辆配备智能节油管理系统 可实时识别路况与驾驶行为以优化油气耗表现 [5] - 智能驾驶功能包括全速域自适应巡航 智能上下匝道 拨杆变道 智能避让等7项辅助驾驶系统 [5] - 体验客户反馈车辆在驾驶稳定性 节气性能及智能化水平上表现优异 尤其赞赏其自动识别车距与坡度的智能制动功能 [7] 战略方案与客户价值 - 公司提出“全生命周期智慧运营方案” 覆盖选车 采购 运营 管理 置换等环节 [12] - 该方案已帮助合作伙伴将运营成本降低10%至15% 其中山东某快递公司车队整体油耗在一个季度内下降8% [12] - 公司计划在服务网络 备件供应与保障机制上持续优化 以提升客户运营效率 [12] - 活动期间 公司与多家快递战略客户达成1200台车辆签约 并正式启动示范车队运营计划 [17] 行业合作与未来发展 - 公司通过研讨会与客户探讨快递快运未来趋势 新能源应用及降本增效路径 [17] - 作为中国商用车骨干企业 公司坚持“以客户为中心” 深耕细分市场需求 [17] - 未来公司将携手行业伙伴 共同推动快递运输向智能化 低碳化方向升级 [17]

电煤运输量突破 - 西安铁路局今年以来电煤发送量超1亿吨大关 [1] 电煤需求激增 - 全国多地持续高温导致电煤需求大幅攀升 [2] - 西安铁路局管内17家电厂日耗煤量从5月5.8万吨增至7月10.4万吨 [2] - 电厂库存煤炭量急剧下降 [2] 运输保障措施 - 推出"五优先"保障措施：优先批车、配空、装车、放行、卸车 [2] - 组织分界口优先交接并加速放行电煤列车 [2] - 充分发挥新丰镇、安康东、宝鸡东三大编组站协同作用 [2] - 萧家村站开辟绿色通道实施"三优先"机制 [2] - 日均转运超1.33万吨电煤并实行24小时不间断接卸 [2] 数字化管控体系 - 创建指挥中心管控平台整合379个车站客货运信息 [3] - 通过GIS地理信息系统建立线路车站分布图 [3] - 实施"以卸促空"机制强化站场联动与数智化调度 [3] - 运用视觉大模型远程监控车辆检修设备并自动识别故障 [3]

公司运营表现 - 乔司编组站单日办理辆数达15427辆，年内第三次刷新1996年开站以来的最高纪录 [1] - 2025年上半年日均办理辆数12781辆，同比增长5% [3] - 中欧、中亚班列日均办理辆数达127辆，同比增长8.3% [3] 技术创新与效率提升 - 公司依托综合自动化SAM系统等多款软件构建智慧管理体系，通过人机协同实现运输效率新突破 [1] - SAM系统具备整合车流大数据进行分类对比、监测生产效率开展分析研判等功能，精准优化生产方式，有效挖掘运输潜能 [1] - 新研发应用的作业达标率评价功能能够覆盖检查生产岗位作业标准执行、作业环节监测，并整合生成大数据进行分析评价 [1] - SAM系统的智能化、可视化和自动化功能帮助生产人员精准掌握车流动态，有效防控作业安全 [1] - 公司在长三角地区率先实现机车直通混跑作业模式，显著提升机车运用效率，有效加快中欧班列的周转运行速度 [3] 战略定位与未来规划 - 乔司编组站是浙江省最大的编组站，也是长三角地区最大的中欧班列开行站 [1] - 公司地处华东铁路一、二通道交汇处，是沪昆线、萧甬线、宣杭线等铁路干线的关键节点 [1] - 公司计划持续推进科技创新应用，提升智能系统赋能水平，不断优化运输组织 [3] - 公司将注重提升中欧、中亚班列的服务保障能力，促进运输潜力进一步释放，为长三角区域经济发展提供更高质量、更高效率的运输服务保障 [3]

公司新能源重卡部署 - 申通快递首批36台智能驾驶新能源重卡正式投入江浙沪23条核心干线运营 成为全国首家规模化应用新能源重卡的快递品牌 [1][4] - 新能源重卡专为快递场景优化设计 推动干线运输高效化、低碳化、智能化升级 [2] - 单次充电续航里程突破600公里 能耗水平低至1.15度/公里 配备智能温控系统适应-30℃至45℃极端气候 [2] - 搭载L2级自动驾驶系统 实现自动巡航和车道保持功能 [2] 环保效益测算 - 每台新能源重卡年减少柴油消耗32,100升 相当于8,230棵树木的碳汇效果 [2] - 首批36台车年减排量相当于再造近30万棵树的森林 [1][2][4] 行业应用进展 - 圆通引进新能源干线卡车 满载49吨续航300公里 支持充电及换电模式 [4] - 圆通新能源重卡已适应合肥与蚌埠集运中心间155公里运输线路 [4] - 驾驶员反馈车辆在动力性、舒适性及安全性方面表现优异 配备前方碰撞预警等智能驾驶功能 [4] 经济效益分析 - 重卡运输总成本中燃油费用占比约30% [4] - 新能源重卡使用电能有效降低燃料成本 [4] - 预计到2030年新能源智能重卡TCO总拥有成本下降27% 其中人力成本下降70% [4] 战略合作与行业影响 - 深向科技表示申通规模化投用为智能驾驶新能源重卡在快递场景应用树立新标杆 [4] - 双方将在绿色物流和智慧运输领域探索更多创新可能 [4] - 快递行业正在积极推动新能源重卡的应用 [1]