核心观点 - 国产C909客机成功开通首条国际航线，标志着国产喷气飞机商业运营实现"从0到1"的突破 [2] - C909飞机9年来累计交付166架，运营700余条航线，运送旅客超2400万人次 [2] - C909通过系列化发展和持续优化，已初步找到合适的运营场景，并在国际民航市场作出贡献 [6][8][9] 航线网络拓展 - C909在新疆投入22架，开辟120余条航线，通达26座机场，安全载客超130万人次 [3] - 在黑龙江以哈尔滨为枢纽，连通东北区域内外32座机场 [3] - 在内蒙古呼和浩特连通区域内外46座机场 [3] - 成都航空C909从1架增长到30架，累计开通航线从1条增加到360余条 [3] - 开通首条高高原航线（喀什-红其拉甫），适应空气稀薄、温度变化剧烈的环境 [5] - 开通首条国际航线（哈尔滨-符拉迪沃斯托克）和首条中亚航线（喀什-胡占德） [5] 国际化运营 - 在印尼开辟岛屿间支线航线和跨境干线航线，最长商业航线达2700多公里（美娜多-广州） [6] - 印尼翎亚航空保持C909日空地运行时间15.88小时的最高纪录 [6] - 探索"干租"模式（老挝航空）和"湿租"模式（越南越捷航空） [6][7] - 3家海外航司在东南亚运营7架C909，开通15条航线，通航18座城市，累计运送旅客超37万人次 [7] 技术研发与系列化发展 - 突破超临界机翼和涡扇发动机总体布局技术，实现亚音速飞行 [4] - 形成3代技术团队，培养40多位总师、副总师 [8] - 建立囊括1万多项标准的民用喷气客机设计规范体系 [8] - 开发货机、应急救援指挥机、医疗机和公务机4款衍生机型 [8] - 具备使用最高50%掺混比可持续航空燃料（SAF）开展商业运行的能力 [9] 市场表现与未来展望 - 9年来累计交付166架，运营700余条航线，运送旅客超2400万人次 [2] - 在新疆、东北、内蒙古等地构建密集航线网络 [3] - 航空公司使用C909运行高密度公交化航线、"窄长"航线等多样化场景 [9] - 期待C909未来飞得更高更远 [9]

C909国际航线首飞 - 中国国航启用自主研发的C909客机执飞中国至蒙古国航线，标志着中国窄体客机及其民航客户的重要里程碑 [1] - 首航航班CA757从呼和浩特飞往乌兰巴托，飞行时间1个多小时，乌兰巴托机场以水门仪式和民族礼仪迎接 [1] - 该航线每周运营7个航班，机组针对C909机型特点制定了详细的飞行操作流程 [3] C909市场表现 - C909已交付166架，累计运营700余条航线，运送旅客超2400万人次 [3] - 中国商飞工程总师陈勇透露，6月28日是C909首飞九周年纪念日 [3] 国际市场拓展 - 成都航空通过"湿租"方式向越捷航空提供2架C909，用于执飞越南国内新航线 [3] - 中国商飞已向老挝航空交付首架C909，印尼翎亚航空自2022年起使用C909执飞国内航线 [3] - 马来西亚航空集团正在评估购买中国飞机的计划 [3]

国产商用飞机C909发展概况 - 国产商用飞机C909迎来首航9周年 已交付166架 累计运营700余条航线 运送旅客超2400万人次 [1] - C909飞机实现国产喷气飞机商业运营从0到1的突破 探索出国产商用飞机全生命周期发展道路 [1] - 系列化发展有序推进 包括货机、医疗机、应急救援指挥机、公务机等衍生型号 [1][7][8] 国内市场运营表现 - 在新疆地区投入22架C909飞机 累计开辟航线120余条 安全载客超130万人次 [2] - 边疆快线覆盖东北、内蒙古等地 有效提升区域出行便利性 促进地区经济发展 [2] - 国际航线方面 开通哈尔滨—符拉迪沃斯托克、喀什—胡占德等航线 促进国内外经济文化交流 [2] 东南亚市场拓展 - 海外市场已交付印尼、老挝、越南航司共7架C909飞机 开通15条航线 通航18座城市 累计运送旅客37万人次 [4][5] - 采用"干租"和"湿租"商业模式 老挝航空单日最大运营航段数达8个 越南越捷航空执飞河内/胡志明市至昆岛航线 [4] - 验证短窄跑道(1800米)运行能力 适应东南亚潮湿环境 美娜多—广州航线2700公里为当前最长商业航线 [4][5] 衍生机型应用进展 - 货机型号已交付圆通和中原龙浩航空 满足特种货物、高原市场及短途国际货运需求 [7][8] - 医疗机"瑞金号"参与云南巡回义诊 具备航空医疗救援和转运功能 [8] - 应急救援指挥机实现灾情态势感知与指挥决策 公务机提供个性化功能区间布置 [7][8]