公司合作与战略 - 日产（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司共同投资10亿元人民币设立日产进出口（广州）有限公司 [1] - 新公司是外资车企在华设立的首个合资整车进出口公司 [1] - 此举标志着双方共同开辟价值共创的合资合作新模式 [1] - 合作方计划通过“全球标准+中国智慧”的深度融合，推动“在中国、为全球”战略落地 [2] 产品与市场 - 在进博会展出的N7和锋坦Frontier Pro PHEV将作为首批出口车型，在未来几个月内驶向全球市场 [1] - N7是东风日产新能源技术架构下的首款纯电轿车，定位“超舒适中高级纯电轿车” [1] - 锋坦Frontier Pro PHEV是日产汽车首款在中国设计、研发、生产并将出口全球的皮卡车型，目前已正式开启预售 [2] - 锋坦Frontier Pro PHEV基于全球多元越野平台“星核”开发，融合AHT全场景电混科技 [2] 行业背景与展望 - 中国不仅是全球最大的汽车市场，更是全球汽车产业变革的创新引擎 [2] - 在电驱化和智能化领域，“中国智造”已展现出强大的全球竞争力 [2] - 日产汽车与东风汽车集团22年前成立的东风汽车有限公司，至今仍是中国汽车行业合作规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目 [1]

公司战略举措 - 日产汽车与东风汽车集团共同投资10亿元人民币设立日产进出口（广州）有限公司，持股比例分别为60%和40% [1] - 该公司是外资车企在华设立的首个合资整车进出口公司，标志着日产汽车“在中国、为全球”战略进入新阶段 [1] - 新公司的成立旨在将中国区打造为全球新能源产品研发与出口基地，是双方推动高水平开放合作的战略举措 [2][3] 产品与市场规划 - 未来几个月内，两款新能源汽车东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发并出口海外市场的产品 [3] - 根据“The Arc日产电弧计划”，公司计划从2025年开始在中国市场开启整车出口，第一阶段目标为出口10万辆 [3] - 在“Re:Nissan”业务重组计划下，中国团队在产品定义、技术整合、定价策略上获得更高自主权，目标将车型开发周期压缩至24个月以内 [5][7] 近期业务表现 - 日产汽车在华销量持续下滑，2025年1—9月销量为45.71万辆，同比下降8% [4] - 2024财年（2024年4月至2025年3月）公司净亏损6708亿日元（约合人民币326亿元），全球销量同比下降2.8%至334.6万辆 [4] - 纯电车型N7上市后收获大量订单，成为合资车企电动车型的标杆；插混轿车N6及鸿蒙座舱天籁车型将于今年四季度上市 [5][6]