新国标核心规定与实施现状 - 电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）于12月1日全面落地实施，标志着行业进入“强安全、高集中、重合规”的新阶段 [1] - 新国标核心规定包括：使用塑料总质量不超过整车质量的5.5%，车速不超过25km/h且超速即断电，鼓励安装后视镜、转向灯，并增加北斗定位、通信与动态安全监测功能 [1] - 新标准设置了3个月的销售过渡期（9月1日至11月30日），过渡期结束后旧版标准车辆全面禁止销售 [1] 市场与企业的反应及挑战 - 市场存在新旧标准切换不畅的情况，有门店坦言新标车“还没影”，旧款仍在销售，企业的新车研发和产能尚未完全跟上 [2] - 企业推动销售模式转型，例如绿源等品牌推出“以旧换新”服务（旧车折价最高达800元），小牛电动开发AR选车功能 [6] - 新国标导致成本上涨约300-500元/辆，预计新标车售价在3500元左右，均价较旧标上涨约15%，但续航普遍提升至60公里以上 [6] - 部分商家通过“提前上牌+二手过户”的方式持续流通库存旧标车，以规避新规 [8] - 雅迪电动车因不同版本上市节奏衔接不畅和车型设计考虑不周向消费者致歉 [11] 消费者需求与标准之间的差距 - 新国标25km/h的限速与部分用户（如外卖员）的实际需求存在较大差距，有用户表示旧车可通过APP将限速修改至70-80 km/h [8] - 有观点认为，新国标旨在将电动自行车回归非机动车属性，25km/h以上的需求应纳入摩托车管理范畴，并呼吁通过法规适当解除禁限摩来填补需求空白 [9] - 消费者对新国标部分细则（如“铁皮座椅”）存在不满，认为影响使用体验 [9] 官方回应与行业现状 - 针对公众热议，中国自行车协会回应称：“铁皮座椅”为极个别现象，70%以上新标准车型有后衣架可满足亲子出行，超速时仅停止提速而不会紧急制动，且鼓励安装后视镜 [10] - 全国电动自行车保有量约3.8亿辆，其中超标车辆数量庞大，安全隐患突出 [12] - 电驱动电动自行车与大量交通事故伤亡及频发的火灾有关，其技术起源源于多年前采用燃油摩托转把技术的过渡方案 [13][14] 行业未来发展方向与安全治理 - 新国标是安全治理的“起点”而非“终点”，行业治理任重道远 [14] - 专家呼吁数亿电驱动型电动自行车使用者应佩戴B类头盔，以降低颅脑损伤致死事故，并需要公安交管部门加强监督 [15][16] - 行业未来有两个方向：轻量化电助力自行车（回归非机动车属性）和电轻摩化电驱动型电动自行车，轻量化被视作从源头降低安全风险的关键 [16] - 新标准的落地需要与精细化管理、安全教育、法规宣传以及各城市因地制宜的创新管理策略协同推进 [16][17]

新国标引发的市场争议与行业回应 - 电动自行车新国标于12月1日落地实施 引发了消费者对“铁皮座椅”、“不能带小孩”、“超速会急刹”、“禁止安装后视镜”等实用性问题的担忧 [2] - 中国自行车协会与工业和信息化部消费品工业司均表示 网络热议反映出消费者对新标准产品的关注 但相关问题仅为个别企业生产准备不充分、宣传解释不到位或未充分考虑消费者实际需求所致 并非行业普遍现象 [2][4][5] - 作为标准主要起草单位 中国电子技术标准化研究院回应公众困惑 表示新标准已充分考虑搭载儿童等使用场景 [3] 行业协会与监管部门的立场与倡议 - 中国自行车协会倡议龙头骨干企业发挥示范引领作用 严格遵守新标准 在保障安全合规前提下优化产品设计与性能 提升用户体验 [4] - 协会要求企业建立健全与经销商、门店的信息同步机制 提前告知生产排期与产品核心参数 避免信息不对称和误读 [4] - 协会鼓励企业加大研发投入 加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型 丰富消费者选择 [4] - 工业和信息化部消费品工业司表示将持续关注消费者意见建议 推动生产企业优化产品研发设计 加大新标准车型市场供应 [10] 主要生产企业的集体声明与具体行动 - 12月5日 雅迪、爱玛、绿源、台铃、小刀、九号、小牛、新日等主要企业陆续发布声明 称网传产品仅为个别企业车型 并非行业主流设计与主流产品 [2][5] - 多家公司声明其产品坚决不会有网传设计 已推出符合新国标的车型 优化了座椅舒适性与承重设计以满足携带儿童需求 并安装了后视镜 [5] - 台铃表示将快速响应市场需求 推出更多契合日常出行场景的新车型 优化乘坐舒适性 满足安全携带儿童、安装后视镜等需求 [5] - 雅迪就“毛豆”新国标车型引发的“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等问题致歉 承认在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接 车型设计有考虑不周之处 [2][6] - 雅迪解释该车型有不同版本 “单人通勤版”已上市服务于单人通勤群体 同系列“时尚版”与“亲子宝妈版”后续将陆续上市以覆盖更多用户 [6] 对新国标具体争议条款的官方澄清 - 关于“铁皮座椅”：中国自行车协会与中国电子技术标准化研究院澄清 当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅以满足安全标准并保障舒适度 网传“铁皮座椅”仅为极个别企业的不合理设计 并非新标准要求 [8][9] - 关于“不能带小孩”：研究院表示新标准充分考虑了搭载儿童场景 消费者可通过在“后衣架”（后座）安装儿童安全座椅解决 当前通过3C认证的大部分新标准车型均可安装儿童安全座椅且已大量上市销售 [3][9] - 研究院进一步说明 在企业已研发出的新标准产品中 70%以上车型有后衣架能满足亲子出行需求 少数定位单人骑行的车型未设计后衣架 消费者可自主选择 [9] - 关于“超速会急刹”：研究院澄清新车型在达到25km/h时只是停止提速 不会紧急制动 行驶过程平顺 新标准增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求 但不会导致车辆突然刹车 [9][10] - 关于“禁止安装后视镜”：新标准中不但没有禁止 而且还明确规定“鼓励安装后视镜” 目前大部分车辆出厂时均附带后视镜 部分车型出于外观考虑未安装 消费者可根据需求自行选择 [10] 新国标产品的市场供应与行业现状 - 中国自行车协会介绍 自新标准发布以来 全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证 涵盖高中低等不同档次车型的消费需求 [7] - 行业正处于标准切换的系统性工程阶段 包括生产工艺优化、销售渠道适配等都需要适应过程 目前是全行业车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段 [10] - 有电动自行车行业人士表示 目前行业进入销售淡季 企业必然遵守新标准生产 厂里也有数万库存以供经销商进货 [6]

新国标实施与市场过渡 - 新版电动自行车强制性国家标准（GB 17761—2024）已于2025年9月1日起执行，所有新生产车辆必须符合新标准，而旧国标（GB17761-2018）车辆自2025年11月30日起全面停止销售 [4][5] - 消费者已购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，各地政府可借助以旧换新等政策加速更新换代 [4] - 标准切换是系统性工程，生产工艺优化、销售渠道适配等需要一定适应阶段，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段 [11] 新国标核心技术要求 - 最高设计车速不得超过25km/h，并设有超速提示及超速后强制断电功能 [3][5] - 整车质量要求更新：铅酸电池车型≤63kg，锂电/钠电等车型≤55kg [5] - 塑料总质量要求不超过整车质量的5.5%（例如铅酸车型≤3.465kg，其他车型≤3.025kg） [3][5] - 要求车辆关键部件（如电机、控制器、电池等）具备防篡改设计，防止用户私自改装，具体为电池、控制器、限速器三重防篡改 [3][5] - 不再强制要求所有车型安装脚踏骑行装置，改为由生产企业按需求安装 [3][5] - 要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能，对经营性车辆要求安装，普通家用车为选装 [3][5] - 整车编码规则和位置改变，需耐950℃高温，并应标明制造年月日及建议使用年限 [5] 市场供应与产品现状 - 目前市场上在售的电动自行车均为“新国标”车型，因为旧款无法上牌照 [8] - 全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型 [10] - 记者走访发现，多数在售车辆设计有后座可带小孩、座椅普遍采用弹性软垫材料，并非网传的金属鞍座，不少车型前部设计带储物筐或可加装 [1][8] - 部分门店的“新国标”车型尚未到货，有门店销售人员表示新车要到本月20多号才到货，网络电商平台也存在现货紧张的情况 [8] 企业回应与产品优化 - 针对“不能带小孩”、“铁皮座椅”、“超速刹车”等舆论热议，多家头部企业回应称网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计和产品 [1][11] - 雅迪表示已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快推动量产，承认此前在车型设计上有考虑不周，已对上市产品在造型设计、骑行体验、安全性及实用性方面进行针对性优化 [1][11] - 爱玛、绿源、小刀等品牌均表态其产品坚决不会有网传的设计，并已推出符合新国标的车型，优化了座椅舒适性与承重设计以满足携带儿童需求，并安装了后视镜等 [1][11] - 中国电子技术标准化研究院（新国标主要起草单位）回应称，新标准不会导致车辆正常行驶时突然刹车，并充分考虑了搭载儿童的使用场景，通过3C认证的大部分车型可安装儿童安全座椅，标准鼓励安装后视镜 [10] 产品特性与消费者需求匹配 - 中国自行车协会表示，在企业已研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，大部分车辆出厂时附带了后视镜 [10] - 协会称全国绝大部分电动自行车销售门店正常营业，有现车供应，仅个别地区、少量门店出现暂停营业，可能是经营策略调整所致 [10] 市场价格变化 - 由于所用材质不同，符合新国标的车型较旧车型价格上涨200～400元不等 [1][8] - 目前市场价格在1000元至4000多元不等 [1][8]

多数门店已全量销售"新国标"车型，价格高200～400元 "新国标"规定：电动自行车最高设计车速不得超过25km/h；使用塑料的总质量不超过整车质量的 5.5%；要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能；不再强制要求所有车型均安装脚踏 骑行装置；明确了电动自行车鼓励安装后视镜等。"新国标"在防篡改设计、防火阻燃性能等方面要求更 加严格，例如要求车辆关键部件（如电机、控制器、电池等）具备防篡改设计，防止用户私自改装或更 换大功率部件。 近年来，电动自行车火灾，尤其是因电池过充、劣质电池、非法改装引发的火灾，已成为城市安全的重 大威胁。据了解，此前实行的2018版"旧国标"虽要求防篡改，但技术手段不具体，致使市场改装泛滥， 不少电动自行车产品逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行标准的规定，安全 性能较差，交通安全隐患大，造成了大量的人员伤亡事故。因此，迫切需要通过修订标准，加强对电动 自行车的管理。 随着新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024；以下简称"新国 标"）实施过渡期于11月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，但 ...

事件概述 - 雅迪科技集团于2月5日发布《关于新国标车型的说明》，就其“毛豆”电动车（“单人通勤版”）车型设计考虑不周向消费者致歉 [1] - 事件背景是2月1日起电动自行车“新国标”实施过渡期正式结束，网络上出现对“新国标”规定的争议与疑惑 [1] 争议焦点与澄清 - 网络争议点包括时速超过25公里会断电、鞍座必须是金属、不能安装后视镜、不能带小孩等 [1] - 中国自行车协会指出，个别企业对新产品生产准备不充分、宣传解释不到位，造成网民误读误解 [1] - 雅迪澄清，网民关注的“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等问题并非“新国标”规定，而是对执行要求的理解不准确 [1] 公司回应与产品规划 - 雅迪表示，“毛豆”车型有不同版本，已上市的“单人通勤版”主要服务于日常单人通勤群体 [4] - 同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，后续将陆续上市 [4] - 公司承认在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，车型设计有考虑不周之处，并为此致歉 [4] - 雅迪承诺将持续积极响应并严格执行新国标，优化产品与服务 [4] 公司背景与合规产品 - 雅迪科技集团创立于2001年，于2016年5月在香港联交所上市 [6] - 公司目前已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品 [6]

公司声明与立场 - 雅迪电动车发布声明，积极响应中国自行车协会的倡议，坚决执行自12月1日起全面实施的《电动自行车安全技术规范》新国标 [1] - 公司表示将始终坚守合规经营底线，不折不扣贯彻新标准要求 [1] 新国标核心变化 - 新标准不再强制安装脚蹬，提升了整车重量和续航能力，便利消费者日常出行 [1] - 新标准优化了防火阻燃、刹车距离、动态安全监测等要求，以保障使用安全，提升行业规范化水平 [1] 对市场质疑的回应 - 公司指出近期网上关于新国标车型“不能带小孩”、“铁皮座椅”、“超速刹车”等质疑是对标准条款的误读和错误理解 [1] - 公司强调网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计与产品，标准中完全没有此类规定 [1] - 公司声明其产品坚决不会有此类设计 [1] 公司产品与规划 - 公司目前已推出68款符合新国标的车型，契合不同消费者日常出行场景 [2] - 产品优化了座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求，并安装了后视镜等，以很好满足消费者使用需求 [2] - 下一步，公司将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆 [2] - 公司旨在为消费者提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富的电动自行车产品 [2]

行业政策动态 - 中国自行车协会针对电动自行车行业热点问题作出专项回应与倡议 [1] - 《电动自行车安全技术规范》新国标在多个关键维度进行了调整 [1] - 新国标在功能设计方面不再强制要求安装脚蹬 同时适当提高了整车重量与续航能力指标 [1] - 新国标在安全保障层面强化了防火阻燃性能 缩短了刹车距离 完善了动态安全监测等要求 [1] - 新国标的实施对推动电动自行车行业发展具有重要意义 [1] 公司经营与产品 - 新日股份对行业动态高度关注 积极响应国家政策要求 以实际行动履行企业责任 [1] - 公司始终将合规经营视为企业发展的基本准则 [1] - 公司严格按照新国标要求全面且细致地开展各项业务 从产品设计、生产制造到质量检测每一个环节都严格遵循新标准 确保产品符合规定 [1] 市场争议与澄清 - 近期网络上出现针对新国标车型的质疑 例如“不能搭载儿童”“采用铁皮座椅”“超速即刹车”等 [1] - 这些质疑主要源于部分公众对新标准具体条款执行情况的误读 [1] - 网传新国标相关产品仅为个别企业的特定车型 并非行业主流产品 [1]

文章核心观点 - 雅迪和爱玛两家电动自行车行业头部公司发布声明，积极响应并坚决执行于12月1日全面实施的《电动自行车安全技术规范》新国标，澄清公众对新国标车型的误解，并展示其合规产品布局 [1][5][8][9] 行业新国标政策要点 - 新国标已于12月1日全面实施，旨在提升行业规范化水平 [5][8] - 新标准不再强制安装脚蹬，提升了整车重量和续航能力，便利日常出行 [5][8] - 新标准优化了防火阻燃、刹车距离、动态安全监测等要求，保障使用安全 [5][8] - 具体技术调整包括：塑料件总重量不得超过整车质量的5.5%、铅酸电池整车重量提升至63KG、脚踏不强制要求安装、鼓励安装后视镜和转向灯等 [8] 雅迪公司声明与产品情况 - 雅迪已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，正加快推动量产 [1][6] - 针对近期网络对“毛豆”新国标车型“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等质疑，雅迪澄清这些并非新国标规定，而是对执行要求的理解不准确 [2][5] - 雅迪解释“毛豆”车型有不同版本：已上市的“单人通勤版”服务于日常单人通勤；同系列还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，后续将陆续上市，以覆盖更多用户群体 [2] - 雅迪承认在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，车型设计有考虑不周之处，为此表示歉意 [2] - 雅迪强调其产品优化了座椅舒适性与承重设计以满足安全携带儿童的需求，并安装了后视镜等 [6] - 雅迪表示将持续加快产品布局与迭代，打造更安全、更实用、更贴心的产品 [2][6] 爱玛公司声明与产品情况 - 爱玛科技集团全面拥护2025年电动自行车新国标的实施，并已提前完成全系产品的技术升级与生产切换 [8][9] - 爱玛同样澄清近期网上关于“不能带小孩”、“铁皮座椅”、“超速刹车”等质疑是对标准条款的误读，网传产品仅为个别企业车型，并非行业主流 [9] - 爱玛表示已推出符合新国标的车型，优化了座椅舒适性与承重设计以满足安全携带儿童的需求 [9] - 爱玛承诺将持续推进产品研发与生产，推出更多安全实用的新国标车辆 [9]

行业政策与标准更新 - 电动两轮车行业的关键合规节点是《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准于12月1日正式全面实施 [1] - 新国标最显著的改动是不再强制安装脚蹬 直接提升了整车设计的灵活性与续航能力 [1] - 新标准对材料与重量进行严格限制 规定塑料件总重量不得超过整车质量的5.5% 并将铅酸电池车型的整车重量上限提升至63KG [1] - 新国标进一步优化了防火阻燃 刹车距离及动态安全监测等硬性指标 鼓励车辆配备后视镜与转向灯 旨在从制造端提升行业规范化水平 [1] 市场争议与企业回应 - 近期网络出现关于新国标车型“不能带小孩” “铁皮座椅” “超速刹车”等舆论争议 [1] - 包括雅迪 爱玛 九号在内的多家头部电动车企业密集发布声明 对相关误读进行技术澄清 [1] - 企业指出“铁皮座椅”影响舒适度及“无法安装儿童座椅”等传言属于对标准条款的误读或个别非主流设计的夸大 [2] - 主流品牌目前推出的合规车型均已优化座椅舒适性与承重设计 并满足安全携带儿童的日常需求 [2] 公司产品与供应情况 - 雅迪方面透露已推出68款符合新国标的车型 覆盖多种出行场景 [2] - 各家企业均表示已完成技术升级与生产切换 以确保存量替换期间的市场供应稳定 [2]

行业背景与政策解读 - 自12月1日起，旧国标电动自行车禁售，新国标全面落地，但网络上出现误解和传言 [1] - 工信部消费品工业司和中国自行车协会近期发布内容进行回应和倡议 [1] - 中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林对5条相关谣言作出回应和解读 [1] - 新国标被解读为不是简单“设限”，而是从多个维度系统性地提升电动自行车的安全、品质与使用体验 [5] - 新国标被视为行业的“洗牌键”和“升级键”，推动行业告别低质价格战，转向“技术、安全、智能”的价值竞争新起点 [7] 行业头部企业回应与行动 - 雅迪科技、爱玛科技、九号公司等国内电动自行车头部企业均于近期发布相关声明 [1][3][5] - 雅迪科技表示积极响应并坚决执行中国自行车协会发起的倡议 [1] - 爱玛科技和雅迪科技均指出，近期网上关于新国标车型的质疑主要是对标准条款的误读和错误理解 [1][3] - 两家公司强调，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计和主流产品，标准中也完全没有相关规定 [1][3] - 九号公司澄清，“铁皮座椅”、“不能带小孩”、“没有后视镜”、“超速就自动刹车”等均为谣言 [7] 企业产品与研发进展 - 雅迪科技已推出68款符合新国标的车型，以契合不同消费者的日常出行场景 [3] - 雅迪科技对产品进行了优化，例如优化座椅舒适性与承重设计以满足安全携带儿童的需求，并安装了后视镜 [3] - 九号公司表示，为积极响应安全需求，其部分车型已支持预装后视镜，以提升骑行安全 [7] - 雅迪科技表示将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆 [3] - 雅迪科技致力于为消费者提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富的电动自行车产品 [3] - 爱玛科技表示将致力于提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富、更智能、更绿色的出行产品与服务 [5]