新能源汽车下乡政策升级 - 2025年全国新能源汽车下乡活动在江苏如皋启动，这是连续第5年在江苏举办首站活动[1] - 2025年下乡车型从2024年的99款增加到124款，首次纳入特斯拉、岚图、阿维塔等品牌，部分车型价格突破30万元上限[1] - 政策首次提及推动车网互动技术在乡村应用，并落实车辆购置税、车船税减免等支持措施[1] 车企积极响应政策 - 特斯拉两款车型Model 3和Model Y首次入选下乡名单，公司表示将响应政策为下沉市场用户提供购车便利[2] - 东风集团旗下品牌东风奕派计划在县域城市开展试乘试驾活动，加速新能源汽车在乡村普及[3] - 商用车品牌如奇瑞、吉利新能源、潍柴新能源等也进入下乡名单[3] 农村市场潜力与挑战 - 中信证券研报认为农村市场对新能源汽车接受度提升，纯电动小型乘用车、电动物流车等将成为主要增长点[3] - 截至2025年5月全国公共充电桩达408.3万台，但分布不均，广东等东部五省市占主要份额，西部仅四川进入前十[5] - 农村消费者对充电设施不足存在顾虑，东部地区村庄充电桩数量有限，西部地区还面临地形和气候挑战[5][6] 基础设施配套建设 - 2025年县域充换电设施补短板试点县达75个，覆盖26个省市自治区[6] - 车网互动技术在农村处于早期探索阶段，面临设备成本高和用户安全顾虑等挑战[4] - 专家建议在中西部山区和北方寒冷地区推广插混、增程技术，并配套建设补能网络[6] 行业发展趋势 - 惠誉评级认为政策支持将引导中高端车企加大农村充换电基础设施投入[2] - 乘联会秘书长指出县乡市场是新能源汽车普及的蓝海，对改变消费结构有重要意义[6] - "车路云一体化"试点目前主要在城市开展，农村应用仍需解决投融资模式和运营主体分散问题[4]

电动汽车V2G技术在重庆的应用 - 重庆首次实现电动汽车V2G反向放电全流程贯通 包括报装 计量 结算 支付等环节 [1] - 6名车主参与测试 共放电35车次 上网电量982千瓦时 结算收益703元 度电收益0.72元 [1] - 车主可通过手机扫码操作V2G充电桩进行放电并获得收益 [1] 重庆V2G发展规划 - 重庆入选全国首批车网互动规模化应用试点城市 [2] - 计划到2025年打造逾百个V2G项目 初步构建车网融合互动新型产业生态 [2] - 目标2030年基本建成车网互动和谐城市 实现V2G等示范场景规模化应用 提供10万千瓦级双向调节能力 [2]

车网互动技术发展现状 - 2024年3月国家发改委等4部门将9个城市30个项目列入首批车网互动规模化应用试点范围 [1] - 南方电网同期组织国内首次跨省联动活动覆盖5省份63个城市超10万辆次电动汽车参与互动电量超50万千瓦时 [1] - 上海已建成30万千瓦智能有序充电网络和2万千瓦V2G放电能力国网上海电力充换电最大响应负荷超17万千瓦 [1] 车网互动技术原理与价值 - 技术实现电动汽车与电网双向能量流动包括智能有序充电和双向充放电(V2G)两种形式 [1] - 新能源汽车可充当移动"充电宝"在低谷期充电高峰期放电促进新能源消纳并实现电网"削峰填谷" [1] - 技术革新使汽车从单纯"用能者"转变为新型电力系统的活性细胞 [1] 技术推广面临挑战 - 车端问题体现为多数新能源汽车尚未开放反向充电功能 [2] - 桩端问题包括V2G充电桩建设成本高普及度有限 [2] - 用户参与度受电池安全/寿命顾虑及经济性考量(峰谷价差收益需覆盖时间/电池损耗成本)影响 [2] 解决方案与创新案例 - 采用新一代车网互动控制模块可使老旧充电桩不换桩体实现功率动态调节深圳19个场站应用节省改造成本数百万元 [2] - 某企业突破大功率高效率双向互动技术其双向充电模块海外市占率超50% [2] 充电基础设施现状与潜力 - 截至2024年底全国充电设施总数达1281.8万台同比增长49.1%但公桩平均利用率不足 [3] - 预计2030年新能源汽车保有量或超1亿辆可形成约10亿千瓦电网调节能力 [3] - 行业需从追求数量增长转向现有资源的整合利用避免资源闲置浪费 [3]

V2G技术规模化应用现状 - 国家发布首批车网互动规模化应用试点后，行业调研显示需要充电桩等硬件支持和数字平台管理V2G资源[3] - 上海启动全国首次大规模V2G全链路集中测试，初步验证技术可行性但需进一步规范[3] - 测试涉及12款车型和9款充电桩，包括民用轿车、公交车、重卡和充电机器人[5] 技术标准化与定价机制 - 制定反向放电价格需基于电池数据（用电、损耗、安全性等），目前关键数据由车企和电池企业掌握[5] - 缺乏汽车电池放电功率标准，60千瓦功率段被认为相对稳定且适合汽车放电[6] - V2G放电会压缩续航里程，需测算充放电次数对电池寿命影响并折算为生产成本[6] 用户接受度与商业模式 - 车主对V2G放电接受度较高，因汽车动力电池性能优于储能电池[7] - 车企可开发小功率放电功能（如户外野炊）作为消费场景吸引消费者[7] - 需形成"政策支持+金融赋能+保险保障"完整生态，包括碳积分奖励和保险产品开发[9][10] 跨行业协作需求 - 车、桩、网之间存在专业壁垒，需组建"测试联合体"打破隔阂[8] - 环境温度影响放电效率，后续测试需覆盖严寒与高温场景[8] - 需金融、保险等多部门协同建立V2G保险托底机制[10] 未来发展前景 - V2G可在电力紧缺时段放电缓解电网压力，实现个人与社会效益双赢[10] - 随着车主认知和技术提升，V2G将在电网削峰填谷和平衡新能源波动方面发挥更大作用[10]

不过，由于关系到交通、能源领域内多个部门、多类环节，电网公司、充电企业、汽车用户等主体可能 存在差异化诉求。因此，要深入推动车网互动成为新型能源体系的关键支撑，让各方主体的核心诉求相 对均衡，这一规模化应用在基础设施更新与管理机制优化等方面还存在一些技术上的堵点、政策上的难 点，理应多措并举、协同推进。 一方面，提升技术成熟度。采用AI+边缘计算的技术融合方式，以车辆出行数据为基础，在后台系统建 立智能大脑，优化算力配置、强化算法供给，提升电网调度精准性。将边缘计算和分布式能源管理相结 合，实现车、桩、网的动态协同。 另一方面，优化协调机制。明确各方责任边界，形成职责清晰的联合体。制定车网互动技术标准体系时 需有全链条开发思维，确保应用通信协议、功率调节、信息安全防护等标准的规范性、前瞻性与兼容 性。借鉴山东等地先行先试的虚拟电厂聚合模式，众多车主参与充电运营商的整体性聚合，获得按照市 场规则结算的电费分成。深化"产学研"，鼓励高校开设车联网、智能电网等交叉学科课程，并与企业成 立产业联盟、实训基地或联合实验室，共同培养复合型技术人才。运营商要对充放电价格予以明示，将 电网需求响应时段清晰呈现，在充分尊重用户 ...

车网互动示范站建设 - 枣庄新城光明大道"光储充放检养"车网互动示范站正式对外开放，是枣庄市调节能力最大、发用自平衡的首座零碳充换电站 [1] - 该站首配2台V2G充电桩，具备日互动2880度电的能力，为全省首批全市首个 [1] - 示范站配置40个充电终端，包括10台直流快充、1套液冷超充、2台V2G、2台电池检测、4台移动储能充电桩，配套建设195千瓦分布式光伏、200千瓦/400千瓦时分布式储能 [5] V2G技术应用 - V2G技术实现新能源汽车与电网双向传输电力，支撑电网削峰填谷，促进新能源消纳 [3] - 示范站在试运期间参加全省"百桩千车万度电"活动，实现放电44次，放电量1037度 [3] - 车网互动让每辆电动车成为大电网灵活调度的移动储能单元，为新能源发展和电网安全可靠运行提供支撑 [11] 充电基础设施发展 - 枣庄供电公司十年来建成充电站183座、充电桩1010个终端，投放移动式充电桩10台 [9] - 2024年国内首次试点应用电动自行车车网互动，在供电所应用电动自行车换电柜进行互动试验 [9] - 示范站推出"服务费降至1毛钱"优惠活动，提升便民利民服务 [13] 新能源发展现状 - 枣庄市新能源装机425.87万千瓦，占总装机规模的45.98% [11] - 枣庄从传统煤炭城市转型为新能源高地，风光发电快速崛起 [11] - 示范站在光伏发电不足时使用绿证购买绿电，实现零碳运营 [7] 充电站特色功能 - "养"功能通过慢充延长电池寿命，是该站建设亮点 [7] - 站内融合直流快充、华为超充、V2G、电池检测、光伏、储能等"光储充放检养"六位一体功能 [5] - 该站是全市首座发用自平衡充电站，实现零碳运营 [7]

充电站运营情况 - 深圳莲花山超级充电站开放运营6个月以来已成为新能源车主首选 日均服务超过600辆车 [1] - 该站共有27台充电桩 可同时满足46辆车充放电 其中4台超充桩具备最大功率600千瓦充放电能力 为全国之最 [1] - 超充桩最快能以"一秒一公里"速度充放电 家用车最快可在10分钟内充电80%以上 [1] 技术配置与创新 - 该站是全国首个"光储超充+车网互动+电力鸿蒙"示范站 整合光伏发电、储能电池、大功率超充等七项技术 [1] - 部署152千瓦光伏装机及200千瓦时储能系统 是深圳市首个"绿车充绿电"试点站 提供100%绿电 [2] - 配备22台V2G充电桩（36支充电枪） 最大放电功率达2160千瓦 单日放电量最高达1.3万度 相当于1600户家庭日用电量 [2] 商业模式与用户收益 - 新能源车主参与车网互动时 每向电网反送1度电可获得4元收益 较用电低谷期充电成本（0.4元/度）产生3.6元/度价差收益 [2] - 用户反馈高峰期无需排队 每周充电2-3次 充电速度较普通充电站提升3倍（20分钟vs1小时） [1] 数字化管理系统 - 采用电力鸿蒙物联操作系统 提升设备信息安全防护能力与组网效率 实现充电桩即插即用、数据互联互通 [2][3] - 数字电网系统实现"广泛连接、全息感知、数智驱动、开放共享" 支撑深圳建设全球数字能源先锋城市 [3]

行业技术进展 - 国内首次实现基于“5G+量子”虚拟电厂精准调度的车网互动规模化实测 [1] - “5G+量子”安全实时调度新模式使虚拟电厂调控负荷速度从90秒缩短至15秒内 [1] - 量子加密技术为负荷调控指令加上随机变化密码，大幅提升指令安全性 [1] 实测活动规模与数据 - 实测活动吸引合肥超6000辆次新能源汽车参与，互动电量达2.8万千瓦时 [1] - 活动当天各示范站最大放电总功率超过2000千瓦，累计放电量超过5000千瓦时 [2] - 5000千瓦时放电量相当于一户普通居民家庭3年左右的用电量 [2] 车网互动商业模式 - 车网互动将新能源汽车作为移动储能单元，实现与电网能量双向流动 [1] - 合肥市政策规定反向放电每千瓦时电最高可补贴2元 [1] - 车主通过峰谷电价差和补贴，单次反向放电28千瓦时可获得约80元收益 [2] 应用场景与未来规划 - 实测覆盖社会运营场站、公交场站、公共机构场站、企业专用场站四大场景 [2] - 未来将从规划建设、技术支撑、互动引导及市场运营方面推动车网互动规模化 [2] - 加快制定相关政策和标准，助力新能源汽车通过虚拟电厂平台与电网融合互动 [2]

行业动态 - 重庆成为全国首批车网互动规模化应用试点城市 [2] - 重庆计划到2025年打造逾百个双向充放电（V2G）项目 [2] - 到2030年基本建成车网互动和谐城市 实现V2G等多种车网互动示范场景规模化应用 [2] 技术应用 - V2G技术实现电动汽车向电网反向送电功能 使电动汽车化身大型"充电宝" [1] - 重庆成功贯通V2G反向放电报装、计量、结算、支付全流程 [1] - 电动汽车用户可通过手机扫码操作V2G充电桩进行放电并获得收益 [1] 试点成果 - 国网重庆电动汽车服务有限公司组织6名电动汽车车主开展放电上网测试 [1] - 累计放电35车次 上网电量约982千瓦时 [1] - 结算收益达703元 度电收益达0.72元 [1] 发展目标 - 重庆计划到2025年初步构建车网融合互动新型产业生态 [2] - 到2030年力争为电力系统提供10万千瓦级的双向灵活调节能力 [2] - V2G技术可助力电网削峰填谷 同时为车主带来经济收益 [1]

车网互动试点与规模应用 - 广州、深圳、海口、昆明等九市成为全国首批车网互动规模化应用试点城市 [1] - 南方电网组织国内首次车网互动跨省区联动 覆盖五省区63个城市 互动电量超50万度 超10万辆次电动汽车参与 [1] - 粤港澳大湾区将具备百万千瓦级智能有序充电调节能力 预计年底前五省区车网互动年度填谷响应电量突破1000万千瓦时 V2G放电量超300万千瓦时 [17] 车网互动技术原理与价值 - 车网互动(V2G)技术将新能源汽车电能返送电网 实现双向充放电 [4] - 新能源汽车既是"能源交易单元"又是"移动储能单元" 可促进新能源消纳 缓解电力供应紧张 为车主节约开支并增加收益 [4] - 电动重卡等大容量新能源汽车反向放电可应用于应急保供 [4] - 磷酸铁锂电池循环寿命达3000次以上 70度铁锂电池剩余充放电价值约7万元 [11] 市场参与机制与收益模式 - 电网公司通过三种场景(邀约填谷充电、智能有序充电、V2G反向放电)引导新能源车主参与电网调节 [8] - 车主参与可享受充电费减免或利用峰谷价差获取收益 例如每千瓦时3.5元补贴 [9][11] - 充电运营商参与低谷电力消纳交易 每千瓦时最高获六毛钱收益 场站收益率可提高3%-5% [13] - 南方电网通过车网互动促进新能源消纳800万度 为参与主体创造超500万元收益 [14] 产业链发展与技术突破 - 全国新能源汽车保有量达3140万辆 充电基础设施总量1281.8万台 同比增长49.1% 充电运营商超一万家 [6] - 深圳研发新一代车网互动控制模块 已改造336个充电枪 节省改造成本数百万元 [15] - 深圳英飞源突破充电桩大功率双向互动技术 双向充电模块国外市场占有率突破50% 覆盖100多个国家和地区 [20] - 行业从"产能输出"向"系统解决方案供应商"转型 重点推进四大V2G场景商业化应用 [19]