民航局新规对充电宝行业的影响 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [1][4] - 新规实施后，不符合规定的充电宝可能被机场废弃处理或寄存（但寄存方案尚未明确） [6] - 铁路部门暂未对充电宝3C标识提出要求，仍执行单块额定能量≤100Wh的标准 [6] 充电宝行业安全合规动态 - 2023年8月1日起移动电源纳入CCC认证管理，2024年8月1日后未获认证产品将禁止流通 [3] - 罗马仕、安克创新等头部品牌因电芯安全风险已召回多批次产品 [3] - 电商平台品胜、绿联、安克等品牌旗舰店已标注"3C认证"和"可上飞机"标签 [9] 消费者应对措施 - 可通过"一看二查"鉴别合规充电宝：检查3C标识完整性、容量≤100Wh、非召回批次，并通过中国质量认证中心官网查询证书 [14] - 部分电商客服表示历史产品虽无3C标识但符合GB/T 35590标准，2024年8月后新品均完成CCC认证 [12] - 快递企业如顺丰、京东等已禁止揽收被召回的问题充电宝，退换货存在物流障碍 [12] 市场反应与行业趋势 - 电商平台"可登机充电宝"搜索热度近期显著上升 [8] - 商家主动向咨询客户提供3C认证资料，显示行业对合规问题的快速响应 [12] - 国家铁路局等三部门2023年10月已将消费型锂电池列为第九类危险货物，但未明确要求3C标识 [7]

充电宝召回事件 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [1] - 安克创新在中国召回充电宝71万件，在美国召回115.8万件；罗马仕在国内召回49万件 [2] - 召回事件与电芯供应商安普瑞斯（无锡）有限公司有关，该公司所有电池/电芯3C证书均被暂停或撤销 [4] - 罗马仕、安克创新、绿联科技、倍思科技等移动电源品牌的多个3C认证也被暂停 [5] 机场执行情况 - 深圳、成都、长沙等地机场已明确禁止携带罗马仕、安克召回型号及批次的充电宝 [6] - 安检通道严查充电宝，无3C标识或标识不清的均不允许随身携带登机 [6] - 上海虹桥机场安检中心表示3C标识通知只针对充电宝，相机电池等仍按原标准执行 [15] - 南京禄口机场、上海浦东机场及广州白云机场均表示新规只针对充电宝 [17] 消费者影响 - 多位网友反映因无法随身携带且邮寄不便，不得不将不符合要求的充电宝留在安检处 [9] - 多家快递公司拒收被召回的充电宝，导致消费者退货困难 [11] - 消费者尝试通过无害化处理方案（如盐水浸泡）但仍未获得退款 [12] 3C认证相关 - 3C认证是中国政府实施的强制性产品认证制度，自2024年8月1日起未获认证的充电宝不得销售或使用 [22] - 充电宝"CCC"认证是对整个产品而言，消费者可通过外包装或国家认监委官网查询认证信息 [24][25] - 专业人士建议充电宝充放500次后最好更换，工作温度应控制在0°到40° [24] 其他电子设备电池 - 大疆客服表示其产品电池不属于充电宝设备，未纳入CCC认证目录 [17] - 针对"Pocket3续航手柄"的归类，机场安检人员认为属于相机电池而非充电宝 [17] - 国铁集团12306客服表示目前对被召回充电宝能否上高铁暂无新通知 [21]

行业监管动态 - 民航局自6月28日起禁止无3C标识、标识不清或被召回的充电宝登机 导致多地机场安检拦截大量充电宝 [1] - 国家市场监管总局抽检显示充电宝不合格率从2020年19.8%升至2024年44.4% 超半数企业存在生产工艺或安全保护缺陷 [4] - 行业核心电芯供应商安普瑞斯70余张电池与电芯3C认证证书处于暂停或过期状态 波及全行业多个品牌 [4] 企业召回行动 - 罗马仕因部分电芯原材料在极端场景下存在安全隐患 主动召回特定批次产品并提供换货或退款处理 [5] - 涉及召回型号包括PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152等 批次涵盖C14-P6/P7、M14-Q6/Q7等组合 [6] - 安克创新对型号1689、1680、1681、1257、1647、1652及1642等批次移动电源启动召回计划 [7][8] 消费者影响 - 大量2024年8月前购买的无3C认证产品因政策调整无法携带出行 多数品牌未提供置换或补偿方案 [12] - 消费者面临快递拒收召回产品、机场被迫丢弃充电宝等处置困境 维权渠道受阻 [9][12] - 部分企业借机对认证产品变相涨价 将监管成本转嫁消费者 [12] 行业生态问题 - 安全隐患产品通过电商平台和实体店等正规渠道流入市场 部分产品缺乏有效追溯机制 [4] - 行业存在缺陷产品规模化流通问题 反映出生产标准与质量管控体系存在系统性漏洞 [4][13] - 需建立从生产、销售到售后的全链条责任体系 推动行业从价格竞争转向品质竞争 [13]

民航局新规与机场执行情况 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [4] - 上海虹桥、北京大兴、杭州萧山、广州白云、南宁机场均明确表示新规仅针对充电宝，相机锂电池在额定能量≤100Wh、无破损、标识清晰的情况下仍可携带 [4] - 铁路部门目前仍执行原有标准，允许携带单块额定能量≤100Wh且标志清晰的充电宝和锂电池 [4] 充电宝安全事件与行业召回 - 2024年6月至3月期间发生多起航班充电宝热失控事件，涉及舟山-揭阳、杭州-深圳、杭州-香港等航线，其中一起确认涉事充电宝为罗马仕品牌2万毫安时产品 [6] - 国家市场监管总局撤销/暂停多家充电宝及电芯厂商3C认证，要求2024年8月1日起所有锂离子电池和移动电源必须通过CCC认证 [6] - 安克创新全球召回186.8万件充电宝（中国71万件+美国115.8万件），罗马仕国内召回49万件 [8] 快递行业应对措施 - 圆通、中通、韵达、极兔、申通均拒收个人寄送的锂电池/充电宝，圆通明确表示查到违禁品将罚款2万元 [9] - 京东快递和中国邮政仍可接收≤2万毫安时的充电宝，但京东限定陆运且未接到停收通知 [9]

民航局充电宝新规执行情况 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清或被召回的充电宝乘境内航班，引发广泛讨论 [1] - 乌鲁木齐机场严格执行新规，大量无3C标志充电宝被拦下，现场图片显示成筐充电宝滞留 [6] - 上海虹桥机场安检中心确认新规仅针对充电宝，相机电池仍按原标准（容量<100Wh可带20块）执行 [9] 行业影响与消费者反馈 - 影视行业从业者旧电池多购于2023年8月前，普遍缺乏3C标识，可能面临设备携带难题 [10] - 消费者反映因充电宝被没收导致行程延误，部分高价充电宝（如300元购入）被迫遗弃 [4] - 国家市场监管总局要求2024年8月1日起所有锂电池/移动电源须通过3C认证，此前销售产品多数未达标 [10] 政策背景与执行范围 - 3C认证是我国强制性市场准入制度，正规充电宝必须取得该认证 [10] - 上海浦东/虹桥、北京大兴、杭州萧山等主要机场均明确新规仅适用于充电宝，其他电子设备电池按原有标准检查 [9][10] - 近期充电宝召回事件频发（涉及多品牌电芯安全风险），促使民航局加强监管 [10]

召回事件概况 - 安克创新在中国召回充电宝71万件 在美国召回1158万件 罗马仕在国内召回49万件 [1] - 召回事件引发消费者快递受阻问题 相关话题登上微博热搜 [2][3] 消费者快递受阻问题 - 消费者反映多家快递公司拒收召回充电宝 包括圆通 京东 中通 韵达 极兔 申通等 [5][8][9][10] - 拒收原因包括：邮寄地址异常 2万毫安充电宝属于违禁品 安全隐患大 保险无法覆盖自燃损失等 [5][9] - 目前仅京东快递和中国邮政可接收2万毫安以下充电宝 且仅限陆运 [11][12] 召回流程执行情况 - 罗马仕和安克创新的召回登记流程顺畅 消费者可通过官方渠道提交申请 [13][14] - 安克创新表示将由公司安排京东物流上门取件 但实际执行中仍存在快递拒收问题 [16] 事件根源分析 - 召回事件涉及供应链上游电芯环节 可能与电芯供应商安普瑞斯有关 [17][18] - 安普瑞斯的电池/电芯3C证书被暂停或撤销 影响多个移动电源品牌的3C认证 [19][20] - 事件暴露品牌商在供应商准入和核心部件管理上存在缺陷 [21] 行业影响与应对 - 市场监管总局将于2024年8月1日起对移动电源实施CCC认证管理 [20] - 安克创新提出建立全链路电芯监测能力 升级电池安全管理体系 [22]

民航局新规执行情况 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班，多家机场已提前执行[1] - 北京大兴机场和长沙黄花机场从26日起严格执行新规，要求充电宝必须有3C认证且不在召回之列[1][2] - 兰州中川机场和南宁吴圩机场将于28日起执行新规，要求充电宝容量≤2万毫安、标识清晰且无鼓包[2] 充电宝行业安全风险 - 2024年民航领域已发生15起充电宝自燃事件，同比增长100%，机舱密闭环境加剧风险[10] - 2020-2023年网售充电宝抽检不合格率从19.8%升至44.4%，2024年3C认证实施后不合格率下降[10] - 罗马仕和安克因电芯问题分别召回491,745台和712,964台充电宝，涉及供应商原料未经批准变更[3][8] 3C认证政策细节 - 充电宝3C认证自2023年8月1日实施，2024年8月1日后未认证产品将禁止销售[3] - 认证需通过国家指定实验室检测和机构审核，消费者可通过全国认证认可信息平台查询真伪[3] - 部分商家售卖伪造3C贴纸涉嫌违法，市场监管部门建议消费者举报此类行为[3] 企业应对措施 - 顺丰已全面拒收所有移动电源类快件，无论是否在召回范围或具备3C认证[8] - 小米和绿联否认使用问题电芯，称在售产品安全且无召回计划[9] - 涉事电芯供应商安普瑞斯表示政府已介入调查，暂未确认责任归属[9]

充电宝安检新规 - 6月26日起国内航班禁止携带无3C标识、标识不清晰或已被召回的充电宝 [1] - 无3C认证或标识磨损模糊的充电宝均无法通过安检 [2] - 2023年8月1日后销售的充电宝需具备3C标识 但部分用户仍在使用早期无标识产品 [4][5] 受影响产品范围 - 摄影手柄若集成充电功能且无3C标识将无法携带 部分用户撕毁标识贴纸导致合规问题 [7][8][10] - 充电自拍杆因具备移动电源功能也可能受新规限制 [12] 行业安全背景 - 2023年多起充电宝机上起火事件促使监管升级 [14] - 锂电池在飞机气压变化下易发热自燃 增压环境加剧风险 [15] - 2014年民航局已规定充电宝能量超160Wh严禁携带 飞行中禁止使用 [16] 监管动态 - 市场监管总局撤销多家充电宝厂商3C认证 头部品牌产品被召回 [17] - 民航局参照国际标准强化安检流程 要求机场严格查验充电宝 [17][18] - 安检漏洞可能导致易燃物品登机 历史上锂电池事故曾引发航班延误及设备损毁 [19][20] 消费者影响 - 新规或迫使部分消费者更换合规充电宝 但有助于保障飞行安全 [21]

行业影响 - 民航局新规禁止无3C认证或召回批次的充电宝登机，波及大量消费者手中未认证产品 [1][3][6] - 3C认证新规实施不到一年，目前市场仍有大量无认证产品流通，部分消费者手中充电宝100%无3C标志 [6][7] - 行业头部品牌如罗马仕、安克、小米、倍思、绿联等因电芯问题被暂停多款产品3C认证，罗马仕几乎全线产品认证失效 [1][11] - 充电宝安全事件频发，2023年3月罗马仕充电宝在航班上自燃，2024年民航局统计锂电池起火事件多发 [6] 供应链问题 - 电芯供应商安普瑞斯成事件核心，其70张3C认证被撤销/暂停，ISO认证和20余项专利均被驳回 [12] - 安普瑞斯被曝外包代工厂违规替换电芯隔膜原材料，导致正负极隔膜失效风险 [12] - 安克创新终止与安普瑞斯合作，转向ATL采购4500万片高价电芯，成本压力上升 [12] - 罗马仕因低价策略依赖低成本电芯，年出货量超5000万但质量问题集中 [12] 市场反应 - 电商平台"3C认证"、"可上飞机"成充电宝搜索热词，安全属性成为新竞争焦点 [2] - 罗马仕充电宝全线电商下架，安克创新通过供应链切换试图挽回声誉 [2][12] - 消费者替代需求激增，但快递限制（如菜鸟/顺丰拒收充电宝）阻碍产品流转 [10] - 行业现存1.7万家企业，9.2%涉法律诉讼，2.4%曾受行政处罚，监管加强飞行检查 [13] 技术趋势 - 行业长期内卷于快充功率和性价比，此次事件推动安全标准成为优先级 [13] - 监管部门自5月起实施多轮交叉抽样检查，倒逼厂商提升电芯质量 [13] - 专家指出低价产品电芯隔膜质量缺陷是共性风险，高端电芯采购或成趋势 [12]

民航局关于充电宝航空运输的新规解读 - 民航局发布紧急通知 自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识 3C标识不清晰 被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班 [1] 3C认证制度解析 - 3C认证是中国强制性产品认证 是我国依法实施的强制性市场准入制度 旨在保护消费者人身安全 国家安全及环境 [1] - 根据国家规定 正规上市的充电宝必须取得3C强制认证 [1] - 3C认证标志只是一种最基础的安全认证 并不是质量标志 [5] 辨别3C认证真伪的方法 - 立体效果观察 从标志正面对光观察 白色底板黑色图案的菱形标志应有深远的立体感和真实感 无立体效果则为仿冒 [2] - 防伪码验证 通过安全认证的商品有唯一编码 撕开3C标志后可见防伪码 且标志损坏无法再粘贴 仿冒品通常无此码 [3] - 网上查询核实 可登陆中国质量认证中心官网 通过制造商或证书编号（防伪码）查询 显示“没有找到该证书”则为不合格产品 [4][5] 机上充电宝使用安全规定 - 新规仅禁止无3C标识的充电宝“上”飞机 但飞行过程中 即使是有3C标识且获准携带的充电宝 也不得用于给电子设备充电 [7] - 飞行过程中 始终需关闭带有启动开关的充电宝 [7] - 飞机客舱属于增压环境 压力在起降过程中从1个大气压变化至巡航时的约0.6个大气压 在此环境下使用充电宝易导致发热并增加自燃概率 [7] 充电宝安全事件背景 - 今年以来 旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发 [7] 其他违禁物品处理方式 - 若不小心携带违禁物品 可通过机场的快递点将物品寄往目的地 [8] - 也可将物品寄存在机场的行李寄存处 待回程时再领取 [9]