高峰放电：白天用电高峰期（如16-24点），电网负荷大、电价高（部分地区可达3元/度），车主通过 V2G桩将车内多余电量反向输送至电网，获取电价差收益。 只听过电网赚消费者的钱，你听过电动车主"卖电"赚电网的钱吗？ 据中新网9月26日报道，2025年8月，武汉一位电动车主在南太子湖超级充换电站通过V2G（Vehicle-to- Grid，车网互动）充电桩向电网反向放电，一小时获得60元收益。这一新闻迅速引发热议：电动车主真 的能靠"卖电"赚钱？ 随着国家首批车网互动规模化试点城市名单公布，V2G正从实验室走向现实，成为能源与交通融合的关 键突破口。那么，V2G究竟是什么？V2G究竟是黑科技还是商业噱头？它如何运作？其背后的经济逻辑 和战略意义何在？ V2G的概念最早由美国特拉华大学教授威廉·凯利（Willett Kempton）在1990年代提出。其核心思想是： 电动汽车不仅是交通工具，更是移动的储能单元。当大量电动车接入电网时，它们可以像分布式电池一 样，在电力需求高峰时向电网供电，在低谷时充电储能，从而实现"削峰填谷"，提升电网稳定性与效 率。 然而，受限于电池技术、通信协议和市场机制，V2G长期停留在实 ...

五段式分时电价机制概述 - 山东于2021年在全国率先建立五段式分时电价机制 将一天24小时分为尖峰、高峰、平时、低谷、深谷五个时段 实行差异化电价政策 尖峰电价最高 深谷电价最低 旨在引导用户错峰用电[1][2] - 该机制于2021年首先在工商业领域试点 2023-2024年扩展至居民电动汽车和农业生产领域[2] - 电价差异显著：以居民电动汽车充电为例 深谷时段电价低至0.222元/度 谷段0.385元/度 尖峰时段达0.888元/度 深谷电价仅为尖峰电价的四分之一[2] 居民用电成本效益 - 新能源汽车用户通过错峰充电显著降低成本 例如在深谷时段充电仅需0.222元/度 谷段0.385元/度 相比尖峰时段0.888元/度最高单次充电差价达39.96元[1][3] - 具体案例：电池容量60度的电动车 深谷时段充满电费13.32元 谷段23.1元 尖峰时段53.28元 全年充电成本深谷时段约600元 谷段约1201元 均低于未采用分时电价的1731元[3] - 实际用户反馈：某用户年电费仅700多元 相比此前油车月油费近1000元大幅下降[1] 工商业领域应用 - 工商业电价波动幅度更大：高峰时段电价在平时段基础上浮70% 低谷下浮70% 尖峰上浮100% 深谷下浮90%[4] - 2024年4月35千伏工商业电价示例：深谷0.25元/度 低谷0.35元/度 平时段0.71元/度 高峰1元/度 尖峰1.2元/度[4] - 企业案例：山东力博利夫石油设备公司通过调整高耗能环节至谷时段 月省电费20余万元[4][5] 农业生产领域应用 - 农业企业通过调整作业时间降低电费 如某生态农业公司将灌溉时间从高峰下午5点调整至4点平时段 单次灌溉省电费近300元[4] 电网优化与新能源消纳 - 机制有效引导削峰填谷：2024年山东午间新能源消纳能力增加583.87万千瓦 晚高峰负荷转移225.51万千瓦[6] - 支撑电网应对高峰负荷：成功应对2024年夏季72天全网用电负荷破亿 最高达1.3021亿千瓦的历史峰值[6] - 促进新能源消纳：针对光伏"午间高、夜间低"特性 在光伏大发时段设置深谷电价（最大下浮90%） 引导用户主动调整生产时序[5] 储能与系统协同发展 - 拉大峰谷价差激活调节侧资源：发电机组容量补偿电价纳入分时范围 推动储能电站"低充高放"市场化运营[6] - 新型储能快速增长：2021-2024年山东新型储能装机年均增长549% 截至2024年底达717.7万千瓦 位居全国前列[6] 新能源装机背景 - 山东新能源装机规模持续扩大 截至2024年7月底达1.2348亿千瓦 其中光伏装机9130万千瓦[5]

项目规模与投资 - 内蒙古能源集团启动5个独立储能项目 总规模210万千瓦/840万千瓦时 包括突泉50万千瓦/200万千瓦时 磴口40万千瓦/160万千瓦时 化德50万千瓦/200万千瓦时 巴林左旗40万千瓦/160万千瓦时 苏尼特右旗30万千瓦/120万千瓦时项目 [1] 技术配置与安全标准 - 项目采用刀片电池叠片技术及方形磷酸铁锂铁壳电池 符合自治区电化学储能消防要求 [1] - 舱体间加装物理防火漆 直流舱采用全氟己酮气体消防加舱内水喷淋双重消防措施 [1] - 根据运行环境提高储能集成系统舱体防护等级 确保全生命周期安全稳定运行 [1] 电网功能与效益 - 大容量储能系统投运可实现削峰填谷 改善区域新能源弃风弃光情况 [1] - 增强企业营销策略灵活性 保证项目充放电次数 [1] - 显著提升电网调节能力与稳定性 保障电力安全可靠供应 [1]

充电基础设施发展 - 截至7月底充电基础设施数量达1669.6万个 [1] - 当前规模是"十三五"末的10倍 [1] - 充电基础设施规模位居世界领先地位 [1] 新能源汽车推广与绿电应用 - 全球超半数新能源汽车在中国行驶 [1] - 通过绿证绿电交易为新能源车主提供绿电服务 [1] - 组织省份开展车网互动试点实现电动车削峰填谷功能 [1] 绿色出行理念普及 - 绿色低碳出行理念已深入人心 [1] - 绿色能源消费方式获得广泛认可 [1]

业务布局 - 公司已形成智慧用能、智慧新能源、智慧城市三大业务板块 [2] 智慧新能源业务 - 业务领域包含储能产品、光伏电站、园区（企业）能碳管理软件平台以及充电桩产品 [2] - 储能产品包括储能液冷户外柜和储能风冷户外柜 [2] - 储能液冷户外柜包含液冷储能系统 通过液冷机组为储能电池散热 [2] 产品应用价值 - 储能产品用于实现削峰填谷、节约用电成本和多能互补 [2] - 产品助力"源网荷储"和减少碳排放 提供多重价值收益 [2]

电力负荷管理 - 江苏用电负荷创新高达到15281万千瓦相当于近15亿盏100瓦灯泡同时点亮[1] - 国网江苏电力启动负荷管理前置措施实施"节电响应"变刚性供应为柔性精管[1] - 工业用电占总负荷近50%通过分时电价政策降低企业成本并缓解高峰压力[2] 错峰调荷措施 - 江苏出台工商业分时电价优化政策引导企业错峰生产集中检修[2] - 晚峰时段(18时-22时)集中检修最大转移负荷达104万千瓦[2] - 徐州金虹钢铁将21.43%产能调整至白天谷时段用电负荷提升约100%增加光伏消纳[2] 虚拟电厂应用 - 江苏实施最大功率省级车网互动(V2G)集中实测144辆新能源汽车参与反向放电[3] - 虚拟电厂运营管理平台已接入80家聚合用电容量1160万千瓦[3] - 25家虚拟电厂完成现货市场注册其中民营13家占比超50%[3] - 常州市虚拟电厂聚合3561户用户形成超12万千瓦实时调节资源池[3] 居民节电互动 - 江苏推出"智享酷夏e起节电"活动居民晚峰调节智能家电可获10元电费优惠券[4] - 已绑定空调热水器等智能家电近6万台开展9轮节电互动[4] - 覆盖用户17.12万户次智能设备参与28.78万台次单轮最大峰时压降3.3万千瓦[4] - 参加"峰时节电"用户突破10万户[4]

工商业储能项目进展 - 近期多企业披露工商业储能项目信息 总容量规模近53MWh 主要分布在浙江 四川 江苏 湖南 安徽地区 技术路线涵盖磷酸铁锂电池 液流电池等 [2] - 8个工商业储能项目中 4个项目采用261kWh储能柜 [2] 恒沃储能项目 - 在浙江嘉兴落地2 088MWh工商业用户侧储能系统 服务对象为高耗能制造型企业 [3] - 配置8台261kWh高安全性储能柜 采用磷酸铁锂电池 具备"谷电存储+高峰释放"运行策略 [5] 赣锋锂电项目 - 在广东星河彩印有限公司厂区落地12台261kWh储能柜 以五年战略合作为基础 [6] - 在潮州市潮安区彩塘镇天泽五金制品厂区部署5台261kWh储能柜 [7] 万帮数字能源项目 - 中标江苏宿城区日立微电网储能设备采购安装项目 中标金额1599542 80元 [8] - 提供8台星星充电eBox-261工商储能系统 单价186000 00元 [9] 易事特项目 - 在中国台湾大禾绿能有限公司落地125kW/261kWh储能系统 适应60Hz频率标准 [10] - 系统整机防护等级达IP54 电池pack防护等级IP67 PCS模块防护等级IP66 配套EMS能量管理系统 [10] 国网四川电力项目 - 在四川内江并网5MW/10 03MWh用户侧储能项目 为威远县首个大型工业储能项目 [11][13] - 每月储能放电41万KWh 节约电费4余万元 迎峰度夏期间减轻电网调峰压力5MW [14] 安捷正电项目 - 在湖南并网9 5MW/18 389MWh用户侧储能项目 耗时120天完成 [15] - 采用3套2 5MW/5 015MWh+1套2MW/3 344MWh磷酸铁锂电池储能单元 综合系统效率约88% [17] 国润储能项目 - 在江苏徐州并网1 25MW/6MWh全钒液流电池储能项目 采用自主研发系统 [18] - 通过削峰填谷降低企业用电成本 租赁期限为并网后10年 [20][21] 继森电力项目 - 在安徽宣城并网5MW/10MWh用户侧储能电站 配置2台2 5MW/5MWh储能集装箱式电池舱 [22][24] - 年调峰量超600万千瓦时 无缝衔接企业12MW屋顶光伏 形成光储一体模型 [25]

行业动态 - 多地经历持续性高温，用电负荷攀升，推动"反向放电"新举措 [1] - 国家发展改革委等四部门联合发布通知，支持车网互动规模化应用 [6] - 公交车利用剩余电量反向为电网放电，缓解电网负荷压力 [6] 技术应用 - 成都公交试点"车网互动"项目，公交车变身"充电宝" [4][6] - 公交车日行夜充，与城市用电高峰错开，实现"削峰填谷"效应 [8][9] - 公交车每日剩余电量约100度，相当于高温下10户家庭一天用电量 [9] - 成都公交7000辆公交车具备线网密度高、覆盖范围广的特点，可视为7000个移动"充电宝" [9][11] 基础设施 - 成都公交已建成娇子停保基地、金沙枢纽两处车网互动示范站 [13] - 示范站配备52台双向智能充放电终端 [13] - 公交车可为社会新能源车提供充电支持，减轻电网压力 [13][15] 运营模式 - 公交车长续航，充电可达300度以上，利用低谷段充电，白天剩余电量反向放电 [8] - 驾驶员操作放电功率115千瓦，12分钟收益约20元 [3] - 公交车在重大赛事、自然灾害等场景下可提供局域电力应急保供 [11] 用户反馈 - 社会新能源车主认为公交场站充电更方便快捷，20多分钟即可充满 [15]

行业创新 - 成都公交试点"车网互动"项目 公交车利用剩余电量反向为电网放电 放电功率达115千瓦 单次放电收益约20元 [1] - 国家四部门联合发文支持车网互动规模化应用 公交车在保障日常运营前提下可参与电网调峰 [1] - 公交日行夜充模式与城市用电高峰错开 实现"削峰填谷"效应 单辆公交车日余电约100度 相当于10户家庭高温日用电量 [3] 技术应用 - 成都7000辆公交车转型为移动电力载体 具备线网密度高 覆盖广的特点 形成分布式储能网络 [3] - 已建成娇子停保基地 金沙枢纽两处示范站 配备52台双向智能充放电终端 [3] - 长续航公交车夜间低谷充电300度以上 白天运营后剩余电量参与反向放电 [1] 商业模式 - 公交车为社会新能源车提供充电支持 单次充电仅需20多分钟 缓解公共充电桩排队压力 [3] - 系统通过手机扫码实时显示放电功率 收益等数据 实现透明化运营 [1] - 该模式适用于重大赛事 自然灾害等场景的应急电力保供 [3]

电网侧储能项目 - 四川省首套10千伏电网侧储能试点项目已接入10千伏新西线 在高温大负荷时段为电网顶峰出力 截至目前已顶峰出力超一万度电能 [1] - 该项目由30套261千瓦时台区分布式储能装置组成 可降低配网重载线路高峰期间约80安负荷电流 单次可为电网提供7830度电能 大约可供200户日均用电40度的家庭用电一天 [2] - 储能装置充分利用电网峰谷差特性 在凌晨用电低谷期为装置充电 在午、晚用电高峰期为电网顶峰发电 有效"削峰填谷" [2] 储能技术特点 - 10千伏城网储能顶峰装置具有体积小、无噪音、绿色环保的特点 模块化组装可根据配网线路负载率灵活调整装机容量 [2] - 移动半固态储能车配备两台功率为100千瓦的半固态锂电池 单次可充放电量约450度 具有启动速度快、占地面积小、安全稳定、绿色环保、无噪音等特点 [2] 应用场景与规划 - 10千伏新西线主供新津区正西街、外西街等五个街区的居民、商业用电 储能项目接入后能有效缓解中午及夜间用电高峰期线路重载运行压力 [1] - 移动半固态储能车计划投入到应急抢修、台区顶峰等多种场景 有力保障迎峰度夏民生用电 [2] 行业背景 - 近期成都市气象台连续发布高温红色预警信号 空调等降温负荷需求激增 全市电网负荷攀升 [1] - 国网成都供电公司布局多台中压发电机组保障民生用电 同时积极探索试点运用储能新技术、新装置增加供电保障能力 [1]