高峰放电：白天用电高峰期（如16-24点），电网负荷大、电价高（部分地区可达3元/度），车主通过 V2G桩将车内多余电量反向输送至电网，获取电价差收益。 只听过电网赚消费者的钱，你听过电动车主"卖电"赚电网的钱吗？ 据中新网9月26日报道，2025年8月，武汉一位电动车主在南太子湖超级充换电站通过V2G（Vehicle-to- Grid，车网互动）充电桩向电网反向放电，一小时获得60元收益。这一新闻迅速引发热议：电动车主真 的能靠"卖电"赚钱？ 随着国家首批车网互动规模化试点城市名单公布，V2G正从实验室走向现实，成为能源与交通融合的关 键突破口。那么，V2G究竟是什么？V2G究竟是黑科技还是商业噱头？它如何运作？其背后的经济逻辑 和战略意义何在？ V2G的概念最早由美国特拉华大学教授威廉·凯利（Willett Kempton）在1990年代提出。其核心思想是： 电动汽车不仅是交通工具，更是移动的储能单元。当大量电动车接入电网时，它们可以像分布式电池一 样，在电力需求高峰时向电网供电，在低谷时充电储能，从而实现"削峰填谷"，提升电网稳定性与效 率。 然而，受限于电池技术、通信协议和市场机制，V2G长期停留在实 ...