极氪私有化交易最终结果 - 选择股份对价的合资格极氪持有人占比约70.8%，吉利汽车将配发及发行777,228,611股对价股份 [1] - 选择或被视为选择现金对价的合资格极氪持有人占比约29.2%，吉利汽车将支付合计约7.01亿美元现金 [1] - 每股极氪股份可换取2.687美元现金或1.23股吉利汽车对价股份，每股极氪美国存托股份可换取26.87美元现金或12.3股吉利汽车美国存托对价股份 [1] 合并交易规划与战略意义 - 吉利汽车与极氪的合并交易计划于2025年12月29日或之前完成 [2] - 合并后公司将融合极氪在豪华新能源市场的领先地位与吉利在主流市场的根基，实现技术、产品、供应链等全面协同 [2] - 此举将使吉利汽车完成对主流、中高端与豪华三大细分市场的全面覆盖，并形成“燃油+纯电+插混+醇氢电动”多元动力体系 [2] 公司近期经营与财务表现 - 2025年前三季度，吉利汽车实现营业收入2395亿元，同比增长26% [2] - 2025年前三季度，公司核心归母净利润106.2亿元，同比增长59% [2] - 截至2025年9月末，吉利汽车总现金水平达601亿元，净现金水平达452亿元 [2] - 公司管理费用率、销售费用率、研发费用率均实现效率提升 [2] 合并后的长期发展前景 - 回归“一个吉利”将为公司构建卓越成本优势、提升品牌矩阵竞争力、增强全球市场影响力奠定基础 [2] - 公司致力于融合极氪的高性能、智能化与全球化优势，进一步强化智能制造与科技创新能力 [2] - 公司目标在于持续提升盈利能力及股东长期回报 [2]

极氪私有化交易对价选择结果 - 选择股份对价的极氪持有人占比约70.8% 吉利汽车将配发及发行777,228,611股对价股份 [1] - 选择或被视为选择现金对价的极氪持有人占比约29.2% 吉利汽车将支付合计约7.01亿美元现金 [1] - 此举标志着吉利汽车回归“一个吉利”战略进入收官阶段 [1] 合并交易规划与战略意义 - 吉利汽车与极氪的合并交易计划于2025年12月29日或之前完成 [1] - 合并将为公司构建卓越成本优势 提升品牌矩阵竞争力 增强全球市场影响力奠定基础 [1] - 合并后公司将实现对主流、中高端与豪华三大细分市场的全面覆盖 [1] 合并后的业务与能力布局 - 公司将形成“燃油+纯电+插混+醇氢电动”多元动力体系 [1] - 公司将进一步强化智能制造与科技创新能力 [1] - 公司致力于盈利能力及股东长期回报的持续提升 [1]

公司月度交付表现 - 理想汽车11月交付33,000辆汽车，累计交付量接近150万辆[1] - 蔚来11月交付36,000辆汽车，同比增长76%，累计交付达949,000辆[2] - 小鹏汽车11月交付36,000辆智能电动汽车，同比增长19%[3] - 极氪智能科技11月交付63,900辆汽车，同比增长7%，环比增长3%[3] 公司年度累计与海外交付 - 小鹏汽车2025年前11个月累计交付近400,000辆，同比增长156%[3] - 小鹏汽车11月海外交付39,000辆，同比增长95%[3] - 极氪智能科技累计用户超过200万，其中极氪品牌交付28,000辆，林肯合作品牌交付35,000辆[4] 公司战略与运营动态 - 理想汽车正提升LII6车型产量并推出8 1更新版本[1] - 理想汽车持续扩展全国零售服务和充电网络，专注于通过技术和产品创新提升长期竞争力[2]

公司2025年11月交付业绩 - 2025年11月公司总交付63,902辆汽车，同比增长7.1%，环比增长3.7% [2] - 极氪品牌交付28,843辆，领克品牌交付35,059辆 [2] - 累计用户数量已超过222万 [2] 公司业务定位与战略 - 公司是全球领先的高端新能源汽车集团，总部位于中国浙江 [3] - 拥有极氪和领克两大品牌，致力于打造全链路用户生态 [3] - 公司正在自主研发软件系统、电驱动总成和电动汽车供应链 [3] - 目标是成为全球性的新能源出行解决方案提供商 [3]

合并交易关键信息 - 公司宣布与吉利汽车控股有限公司及Keystone Mergersub Limited的合并协议相关选举安排 [1] - 合并预计将于2025年12月29日左右完成 [4] - 公司正与合并协议其他方共同努力满足所有先决条件以尽快完成合并 [4] 股东选举程序与截止日期 - 普通股股东选择合并对价形式的选举截止时间为2025年12月5日下午5点（美国东部时间） [8] - 美国存托凭证持有人的选举截止时间为2025年12月3日下午5点（美国东部时间） [8] - 通过经纪商等中介持有存托凭证的股东应仔细审阅并完成从中介处获得的选举材料并遵循其指示 [2] - 未在截止日期前进行有效选举的股东其股份或存托凭证将按合并协议规定转换为现金对价 [3] 公司背景 - 公司是全球领先的高端新能源汽车集团总部位于中国浙江 [5] - 公司拥有领克和极氪两个品牌旨在打造一个以创新为标准的完全整合的用户生态系统 [5] - 公司利用其先进设施和世界级专业知识开发自己的软件系统电驱动总成和电动汽车供应链 [5]

中国汽车行业整体表现 - 2025年10月汽车出口66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%，出口量连续三个月维持在60万辆以上 [1] - 2025年1-10月汽车出口累计561.6万辆，同比增长15.7% [1] - 2025年10月汽车生产328万台，同比增长11%，其中新能源汽车生产171万台，同比增长19%，渗透率达52% [1] - 2025年1-10月汽车累计生产2733万台，同比增长11%，其中新能源汽车生产1267万台，同比增长28%，渗透率达46% [1] - 2025年汽车投资增速达到17.5%，处于近年前10月历史高位 [1] 主要汽车公司财务业绩 - 零跑汽车2025年第三季度净利润为人民币1.5亿元，前三季度净利润达人民币1.8亿元，第三季度毛利率为14.5%，较第二季度提升0.9个百分点 [2] - 零跑汽车第三季度汽车总交付量为173,852台，收入为人民币194.5亿元，同比增长97.3% [2] - 小鹏汽车第三季度总收入为人民币203.8亿元，同比增长101.8%，净亏损收窄至人民币3.8亿元，去年同期为人民币18.1亿元 [3] - 小鹏汽车截至2025年9月30日现金及等价物等为人民币483.3亿元 [3] - 极氪科技2025年第三季度总营收为人民币315.62亿元，同比增长9.1%，环比增长15.1%，净亏损为人民币3.07亿元，同比收窄84.9% [4] 公司资本与运营动态 - 奇瑞汽车注册资本由约54.7亿人民币增至约58.1亿人民币，增幅约6% [5] - 别克GL8陆尚第5万台整车下线，用时不足半年 [6] - 蔚来新ES6 30万台纪念版上市，整车购买方案售价34.98万元 [6] - 王晓玲接任长安马自达汽车有限公司执行副总裁 [6] 技术合作与产品规划 - Momenta与宝马集团联合开发的智能驾驶辅助解决方案将率先搭载于国产新世代BMW iX3，计划于2026年实现量产上市 [7] - 国产新世代BMW iX3预计于2026年在华晨宝马沈阳生产基地正式投产 [7] 法律与人事变动 - 特斯拉（上海）有限公司因合同纠纷起诉杭州无忧传媒有限公司，案件将于11月24日开庭审理 [8] - 雷诺集团任命Josep Maria Recasens为首席战略、产品与项目管理官，旨在提升集团敏捷性与决策速度 [8]

公司业绩与市场表现 - 公司第三季度财报表现令人失望，这是评级被下调至“持有”的主要原因 [1] - 公司在中国市场正失去份额，其汽车交付量增长远低于行业水平 [1] 分析师背景 - 分析师为首席财务官，在油田和房地产行业拥有超过十年财务经验 [1] - 分析师主导过众多复杂的尽职调查和并购交易，并为一家管理超过2000万美元资产的迪拜家族办公室提供股票研究服务 [1]

根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一维度主题进行分组。归类结果如下： 汽车交付量表现 - 2025年第三季度总汽车交付量为140,195辆，同比增长12.5%，环比增长7.1%[3] - 2025年10月总交付量为61,636辆，环比增长20.5%[12] 收入表现（同比环比） - 2025年第三季度汽车销售收入为265.27亿元人民币（37.26亿美元），同比增长7.3%，环比增长15.8%[7][9] - 2025年第三季度总收入为315.62亿元人民币（44.34亿美元），同比增长9.1%，环比增长15.1%[7][9][15] - 2025年第三季度总收入为315.62亿元人民币（44.34亿美元），环比2025年第二季度的274.31亿元增长15.1%[34] - 2025年第三季度车辆销售收入为265.27亿元人民币（37.26亿美元），环比2025年第二季度的229.16亿元增长15.8%[34] 利润表现（同比环比） - 2025年第三季度毛利润为60.46亿元人民币（8.5亿美元），同比增长37.1%，环比增长6.9%[7][9][15] - 2025年第三季度运营亏损为5600万元人民币（800万美元），较去年同期的20.76亿元人民币运营亏损大幅收窄97.3%[7][9] - 2025年第三季度净亏损为3.07亿元人民币（4300万美元），同比收窄84.9%，但环比扩大7.0%[8][9] - 2025年第三季度非美国通用会计准则净亏损为7.61亿元人民币（1.07亿美元），同比2024年第三季度的20.68亿元下降63.2%，环比2025年第二季度的3.64亿元上升109.1%[25] - 2025年第三季度毛利润为60.46亿元人民币（8.5亿美元），环比2025年第二季度的56.56亿元增长6.9%[34] - 2025年第三季度基本和稀释后每股净亏损均为0.31元人民币（0.04美元），同比2024年第三季度的0.83元有所改善，但环比2025年第二季度的0.15元有所扩大[34] 利润率表现 - 2025年第三季度汽车毛利率为15.6%，同比提升3.0个百分点，但环比下降1.7个百分点[7][9] - 2025年第三季度毛利率为19.2%，同比提升4.0个百分点，但环比下降1.4个百分点[7][9][15] - 2025年第三季度毛利率为19.2%，高于2025年第二季度的20.6%[34] 现金状况 - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物和受限现金为87.63亿元人民币（12.31亿美元）[20] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为70.21亿元人民币（9.86亿美元），较2024年12月31日的98.97亿元下降29.0%[31] 其他财务数据（资产、负债、权益） - 截至2025年9月30日，总资产为571.20亿元人民币（80.25亿美元），较2024年12月31日的682.12亿元下降16.3%[31] - 截至2025年9月30日，总负债为826.51亿元人民币（116.11亿美元），较2024年12月31日的824.07亿元略有增加[32] - 截至2025年9月30日，股东权益总额为负255.31亿元人民币（负35.86亿美元），较2024年12月31日的负141.95亿元恶化[32]

财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2025年第三季度汽车销售收入为265.27亿元人民币（37.26亿美元），同比增长7.3%，环比增长15.8%[7] - 2025年第三季度总收入为315.62亿元人民币（44.34亿美元），同比增长9.1%，环比增长15.1%[7] - 2025年第三季度总收入为315.62亿元人民币（44.34亿美元），其中汽车销售收入265.27亿元（37.26亿美元），其他销售及服务收入50.35亿元（7.08亿美元）[34] - 2025年第三季度毛利润为60.46亿元人民币（8.5亿美元），同比增长37.1%，环比增长6.9%[7] - 2025年第三季度毛利润为60.46亿元人民币（8.5亿美元），毛利率为19.2%[34] - 2025年第三季度运营亏损为5600万元人民币（800万美元），上年同期为运营亏损20.76亿元人民币[7] - 2025年第三季度运营亏损为5600万元人民币（800万美元），非GAAP调整后运营亏损为1400万元人民币（200万美元）[34][38] - 2025年第三季度净亏损为3.07亿元人民币（4300万美元），同比大幅收窄84.9%[8] - 2025年第三季度非GAAP归属于普通股东净亏损为7.61亿元人民币（1070万美元），同比2024年第三季度的20.68亿元下降63.2%，环比2025年第二季度的3.64亿元增长109.1%[25] - 2025年第三季度基本和稀释后每股净亏损为0.31元人民币（0.04美元），非GAAP调整后每股净亏损为0.30元人民币（0.04美元）[25] - 2025年第三季度基本和稀释后每ADS净亏损为3.12元人民币（0.44美元），非GAAP调整后每ADS净亏损为2.96元人民币（0.42美元）[25] 财务数据关键指标变化：毛利率 - 2025年第三季度汽车毛利率为15.6%，同比提升3.0个百分点，环比下降1.7个百分点[7][9] - 2025年第三季度毛利率为19.2%，同比提升4.0个百分点，环比下降1.4个百分点[7][9] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 2025年第三季度研发费用为27.43亿元人民币（3.85亿美元），销售、一般及行政费用为37.83亿元（5.32亿美元）[34] 业务线表现：汽车交付 - 2025年第三季度汽车总交付量为140,195辆，同比增长12.5%，环比增长7.1%[3] - 2025年10月总交付量达61,636辆，环比增长20.5%[12] 其他财务数据 - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物和受限现金为87.63亿元人民币（12.31亿美元）[20] - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物为70.21亿元人民币（9.86亿美元），较2024年底的98.97亿元下降29.0%[31] - 截至2025年9月30日，公司总资产为571.20亿元人民币（80.25亿美元），总负债为826.51亿元（116.11亿美元），股东权益为负255.31亿元（负35.86亿美元）[31][32] - 2025年第三季度存货为85.72亿元人民币（12.04亿美元），较2024年底的103.88亿元下降17.5%[31]

交付数据 - 2025年第三季度汽车总交付量为140,195辆，同比增长12.5%，环比增长7.1%[7] - 极氪品牌交付52,860辆汽车，领克品牌交付87,335辆汽车，72.4%交付量来自新能源车型[7] - 10月极氪及领克品牌共交付61,636辆汽车，较上月增加20.5%[12] 收益数据 - 2025年第三季度总收益为315.62亿元（44.34亿美元），同比增加9.1%，环比增加15.1%[9][15] - 2025年第三季度汽车销售收益为265.27亿元（37.26亿美元），同比增加7.3%，环比增加15.8%[9][15] - 2025年第三季度其他销售及服务收益为50.35亿元（7.08亿美元），同比增加19.9%，环比增加11.5%[15] 成本与利润数据 - 2025年第三季度营业成本为255.16亿元（35.84亿美元），同比增加4.1%，环比增加17.2%[15] - 2025年第三季度毛利为60.46亿元（8.50亿美元），同比增加37.1%，环比增加6.9%[9][15] - 2025年第三季度毛利率为19.2%，2024年第三季度及2025年第二季度分别为15.2%及20.6%[11][15][19] - 2025年第三季度汽车利润率为15.6%，2024年第三季度及2025年第二季度分别为12.6%及17.3%[9][19] - 2025年第三季度经营亏损为56百万元（8百万美元），2024年第三季度亏损20.76亿元，2025年第二季度收入2.85亿元[11] - 2025年第三季度净亏损为30.7亿元（4.30亿美元），较2024年第三季度减少84.9%，较2025年第二季度增加7.0%[11][15][19] 其他财务数据 - 2025年第三季度研发开支为27.43亿元（3.85亿美元），较2024年第三季度减少8.6%，较2025年第二季度增加27.8%[19] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物以及受限制现金为87.63亿元（12.31亿美元）[20] - 2024 - 2025年9月30日，应收账款从23.44亿增至27.59亿人民币[31] - 2024 - 2025年9月30日，流动资产总额从508.63亿降至405.92亿人民币[31] - 2024 - 2025年9月30日，总负债从824.07亿增至826.51亿人民币[33] - 2024 - 2025年9月30日，短期借款从13.53亿增至45.05亿人民币[33] - 2024 - 2025年9月30日，应付账款从158.99亿降至122.03亿人民币[33] - 2024 - 2025年9月30日，流动负债总额从752.95亿降至714.62亿人民币[33] - 2024 - 2025年9月30日，股东亏损总额从141.95亿增至255.31亿人民币[35] 同比变化数据 - 2024 - 2025年9月30日，汽车销售收益从247.24亿增至265.27亿人民币[36] - 2024 - 2025年9月30日，其他销售及服务收益从42亿增至50.35亿人民币[36] - 2024 - 2025年9月30日，营业成本总额从245.15亿增至255.16亿人民币[36] - 2024 - 2025年9月30日，毛利从44.09亿增至60.46亿人民币[36] - 2024 - 2025年9月30日，经营开支总额从64.85亿降至61.02亿人民币[36] - 2024 - 2025年9月30日，经营亏损从20.76亿缩窄至0.56亿人民币[36][37] - 2024 - 2025年9月30日，净亏损从20.28亿降至3.07亿人民币[37][38] - 2024 - 2025年9月30日，归属极氪集团股东净亏损从21.15亿降至8.03亿人民币[37][38] - 2024 - 2025年9月30日，归属普通股股东每股净亏损基本及摊薄从0.83元降至0.31元[38] - 2024 - 2025年9月30日，每股美国存托股份净亏损基本及摊薄从8.28元降至3.12元[38] - 2024 - 2025年9月30日，用于计算每股净亏损加权平均股份基本及摊薄从25.52901668亿股增至25.72968401亿股[38] - 2024 - 2025年9月30日，加权平均美国存托股份基本及摊薄从2.55290167亿股增至2.5729684亿股[38] - 2024 - 2025年9月30日，非公认会计准则经营亏损从20.29亿缩窄至0.14亿人民币[39] - 2024 - 2025年9月30日，非公认会计准则净亏损从19.81亿降至2.65亿人民币[39] - 2024 - 2025年9月30日，归属极氪集团普通股股东非公认会计准则净亏损从20.68亿降至7.61亿人民币[39] - 2024 - 2025年9月30日，归属普通股股东非公认会计准则每股普通股净亏损基本及摊薄从0.81元降至0.30元[39][42] - 2024 - 2025年9月30日，用于计算非公认会计准则每股净亏损普通股加权平均基本及摊薄从25.52901668亿股增至25.72968401亿股[39][42] - 2024 - 2025年9月30日，美国存托股份加权平均基本及摊薄从2.55290167亿股增至2.5729684亿股[39][42]