文章核心观点 - 联邦快递预计2024年8月季度营收增长带动盈利同比增加，实际业绩与预期对比影响短期股价，虽难以确定其能否超预期盈利，但投资前应关注盈利预期偏差和Zacks评级等因素 [1][9] 分组1：业绩预期 - 公司预计在2024年9月19日发布的财报中，季度每股收益为4.87美元，同比增长7% [1][2] - 预计营收221.2亿美元，较上年同期增长2% [2] 分组2：预期修正趋势 - 过去30天，该季度的共识每股收益预期下调0.2%至当前水平 [3] 分组3：盈利预期偏差 - Zacks盈利预期偏差模型通过比较最准确估计和Zacks共识估计，正偏差理论上预示实际盈利可能超预期，但仅正偏差有显著预测力 [4] - 正盈利预期偏差结合Zacks评级1、2、3时，是盈利超预期的有力预测指标，组合出现时近70%概率产生正向惊喜 [5] - 联邦快递最准确估计低于Zacks共识估计，盈利预期偏差为 -3.24%，当前Zacks评级为3，难以确定能否超预期 [6][7] 分组4：盈利惊喜历史 - 上一季度，联邦快递预期每股收益5.34美元，实际为5.41美元，惊喜率为 +1.31% [8] - 过去四个季度，公司三次超预期每股收益 [8] 分组5：总结建议 - 盈利超预期或未达预期并非股价涨跌唯一因素，但投资预期盈利超预期股票可增加成功几率 [9] - 投资前应查看公司盈利预期偏差和Zacks评级，可利用盈利预期偏差过滤器筛选股票 [9]

文章核心观点 - 航运巨头联邦快递将在9月19日周四收盘后公布第一财季财报，过去两年财报公布后的反应大多积极，但此次期权市场预计股价波动更大，近期期权交易员情绪偏空 [1][2] 财报情况 - 公司将在9月19日周四收盘后公布第一财季财报 [1] - 过去两年财报公布后的反应大多积极，过去八次中有五次带来正回报，6月和3月分别上涨15.5%和7.4% [1] - 过去这段时间股价平均波动幅度为7.1%，此次期权市场预计波动幅度为9.1% [1] 股价表现 - 6月财报公布后，公司股价飙升至三年高点313.84美元，此后300美元成为阻力位，8月底的反弹未能突破 [1] - 最新股价下跌1.2%，至280.58美元，过去七个交易日中有五次收跌，但今年以来仍上涨10.9% [1] 期权交易情绪 - 联邦快递期权交易员近期情绪偏空 [2] - 在国际证券交易所、芝加哥期权交易所和纳斯达克OMX PHLX，该股10日看跌/看涨成交量比率为1.20，高于过去一年91%的读数 [2] - 公司的Schaeffer看跌/看涨未平仓合约比率为1.16，高于年度读数的87% [2]

文章核心观点 - 介绍联邦快递（FedEx）最新股价表现、即将发布的财报预期、分析师评级变化、估值情况以及所在行业排名等信息，为投资者提供投资参考 [1][2][3][4] 公司股价表现 - 联邦快递在最新交易时段收盘价为283.30美元，较前一日上涨0.09%，表现落后于标准普尔500指数当日1.16%的涨幅，道琼斯指数上涨1.2%，纳斯达克指数上涨1.16% [1] - 过去一个月，公司股价上涨2.03%，超过运输板块1.99%的涨幅，但落后于标准普尔500指数3.48%的涨幅 [1] 公司财报预期 - 公司预计于2024年9月19日发布财报，分析师预计每股收益为4.87美元，同比增长7.03%，预计营收为221.2亿美元，较上年同期增长2.04% [1] - 年度预期方面，Zacks共识估计预计每股收益为20.82美元，营收为900.4亿美元，分别较去年增长16.97%和2.93% [2] 分析师评级与估值 - 过去30天，公司共识每股收益预测下降0.56%，目前Zacks评级为3（持有），Zacks评级系统表现出色，自1988年以来，评级为1（强力买入）的股票平均年回报率为25% [2][3] - 公司目前远期市盈率为13.6，低于行业平均的17.29；PEG比率为1.03，而运输 - 航空货运和货物行业平均PEG比率为1.45 [3] 行业排名情况 - 运输 - 航空货运和货物行业属于运输板块，目前Zacks行业排名为103，处于250多个行业的前41% [4] - Zacks行业排名通过计算行业内个股的平均Zacks评级来评估行业活力，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [4]

文章核心观点 - Workhorse获FedEx 15辆W56步进式货车采购订单，助力FedEx实现碳中和目标，体现Workhorse车辆优势 [1][2] 订单情况 - FedEx向Workhorse发出15辆W56步进式货车采购订单，预计2024年交付，此前W56通过FedEx运营任务周期要求测试 [1] 订单意义 - 该订单支持FedEx 2040年实现全球运营碳中和目标，是其用零排放解决方案替换旧车辆技术阶段性举措 [2] 车辆性能 - W56在实际交付路线测试中达到31 MPGe，远高于美国交付卡车平均7 MPG燃油经济性，每辆车每年平均行驶31,875英里，该订单车辆每年预计避免607公吨尾气排放 [2] 双方表态 - FedEx全球车辆副总裁表示正打造能满足网络需求的电动汽车阵容，W56将助力其2040年实现全球包裹取件和送件车队零尾气排放目标 [2] - Workhorse CEO称很高兴被FedEx选中，该订单体现公司高效优质的电动汽车底盘和车身及工程、现场支持、改装和运营能力，公司能制造整车的能力使其区别于竞争对手并能快速完成订单，期待与FedEx合作 [2] 车辆特点 - W56专为商业最后一英里配送运营需求精心设计，高效eAxle电动传动系统和高效再生制动系统助其实现长续航，具备卓越效率、更低运营成本和更小环境足迹，适合走走停停的配送路线，是最后一英里配送理想选择 [2] 公司介绍 - Workhorse是专注为最后一英里配送领域提供地面电动汽车的技术公司，作为美国原始设备制造商，设计制造高性能电池电动卡车，还开发与车辆完全集成的基于云的实时远程信息处理性能监测系统，使车队运营商优化能源和路线效率，其所有车辆旨在提高人员和货物运输效率并减少对环境危害 [4]

文章核心观点 - FedEx公司通过成本节约措施提高了运营效率,为公司的底线带来支撑 [1][2][3] - FedEx公司采取了有利于股东的方式,包括股票回购和增加股息,这对公司来说是一个好兆头 [3] - FedEx公司正在努力升级机队,提高全球网络效率和更好地调整航空网络运力以满足当前和未来的需求 [3] 根据相关目录分别进行总结 FedEx公司的有利因素 - FedEx公司推出了"Network 2.0"多年计划,通过简化路线、降低成本和提高效率来改善其表现 [2] - FedEx公司的"DRIVE"计划继续提高运营效率,在2024财年为公司节省了18亿美元,未来还计划在2025财年实现40亿美元的成本节约 [2] - FedEx公司采取了有利于股东的方式,包括股票回购和增加股息,这对公司来说是一个好兆头 [3] FedEx公司面临的风险 - FedEx公司的货运和快递业务需求疲软,特别是国际航空货运业务,这可能会影响公司的盈利能力 [5][6] - FedEx公司2024财年的资本支出仍然较高,在需求疲软的情况下这并不理想 [6] - FedEx公司股价的波动性使其对投资者来说并不具有吸引力 [6]

文章核心观点 - 联邦快递（FedEx）有超预期盈利的历史，预计下季度财报也将延续这一趋势，值得投资者考虑 [1] 公司盈利表现 - 公司在盈利预期方面表现出色，近两个季度平均盈利超预期幅度为5.96% [1] - 上一季度每股收益5.41美元，高于Zacks共识预期的5.34美元，超预期幅度为1.31% [1] - 前一季度预期每股收益3.49美元，实际为3.86美元，超预期幅度达10.60% [1] 盈利预测趋势 - 由于盈利超预期的历史，公司的盈利预测呈上升趋势 [2] - 公司目前的Zacks盈利ESP（预期惊喜预测）为+1.56%，表明分析师看好其近期盈利潜力 [3] 盈利预测指标 - Zacks盈利ESP将最准确估计与Zacks季度共识估计进行比较，临近财报发布时分析师修正的估计可能更准确 [3] - 正的盈利ESP与Zacks评级3（持有）或更高的股票组合，近70%的时间会带来盈利惊喜 [2] 盈利ESP的意义 - 负的盈利ESP会降低其预测能力，但不意味着盈利未达预期 [4] - 许多公司即使盈利超预期，股价上涨也并非唯一原因；部分股票即使未达预期也可能保持稳定 [4] - 在季度财报发布前检查公司的盈利ESP，可增加投资成功几率 [4] 财报发布时间 - 公司下一份财报预计于2024年9月19日发布 [3]

文章核心观点 - 公司认为联邦快递是一项可靠的长期投资，管理层成功实施新战略，资产负债表稳健，运营利润率改善，经济周期好转和成本降低有望推动股价上涨，综合多指标得出公司公允价值约为326美元，较近期报价高11%，建议长期投资者考虑建小仓位并等待市场回调 [1][2][24] 联邦快递投资论点 - 管理层成功实施新战略并取得成果，尽管运营环境不佳 [2] - 资产负债表保持稳健 [2] - 关键业务驱动因素运营利润率正在改善 [2] - 经济商业周期的总体好转和持续的成本降低可能是推动股价上涨的催化剂 [2] DRIVE计划 - 2023年推出的DRIVE计划是一项全面的全球计划，旨在提高公司的长期盈利能力，包括业务优化计划以提高效率和降低成本，利用自动化改造后台运营和现代化基础设施 [3] - 2024财年，DRIVE计划实现了18亿美元的结构性成本削减，其中航空网络与国际业务节省约5亿美元，总务与行政费用节省约5.5亿美元，地面网络节省约7.5亿美元，2024年总运营成本同比下降31亿美元 [3][4] - 管理层表示，到2025财年末，DRIVE计划将永久削减总计40亿美元的成本 [5] One FedEx和Network 2.0 - One FedEx于2024年6月1日完成整合，将联邦快递速运、联邦快递地面服务和联邦快递服务合并为联邦快递集团，旨在解决联邦快递速运业务的问题 [6][7] - Network 2.0是一项为期多年的计划，旨在简化包裹取件和交付流程、提高速度和服务质量、统一公司技术和改善客户支持，预计到2027财年将额外节省20亿美元的费用 [8] 公司财务状况 - 公司是一家投资级为“BBB”的稳健公司，典型的资产负债表指标如流动比率、净债务比率和利息覆盖率均可接受 [8] - 近年来公司运营利润率较低，但随着管理层举措和增长前景改善，利润率正脱离低点，历史上公司在周期顶峰时利润率约为9%，管理层认为通过实施结构性变革可实现10%的利润率 [8][9] 关于亚马逊的竞争 - 亚马逊与联邦快递的物流服务并非完全重叠，联邦快递具有较宽的护城河，其业务模式更侧重于B2B按需服务 [12] - 联邦快递地面服务承包商有稳定的收入流，而亚马逊配送服务合作伙伴的收入不稳定，亚马逊目前的商业模式难以取代联邦快递地面服务 [12] - 包裹运输和物流业务的进入成本较高，亚马逊的物流成本不断上升，且其美国零售运营利润率并不优于联邦快递，进入该领域不太可能提高利润率 [13][16] 关键指标 - 运营利润率：2024财年运营利润率为7.25%，较2023年提高133个基点，2024年第四季度调整后利润率达到8.5%，历史上公司曾达到约9%的利润率，管理层认为通过成本控制和效率提升可实现10%的利润率 [18] - 包裹量：One FedEx计划将整合联邦快递速运和联邦快递地面服务的包裹量，目前包裹量处于周期低点，随着包裹量增加，将预示经济走强并带来更强的收益和现金流，同时应关注包裹收益率 [19] - 资产利用率：通过将收入视为总资产的函数来计算，2024年利润率上升但资产利用率未提高，长期来看，疫情导致资产利用效率大幅下降且尚未恢复，但成本控制、业务整合、网络效率提升、专注盈利性增长和经济回升有望推动资产利用率提高 [20] 公司公允价值 - 基于2025财年管理层指引的每股收益21美元，采用历史16倍市盈率，得出股价为336美元 [22][23] - 基于2025财年管理层指引的每股息税前利润约30美元，采用历史11倍倍数，得出股价为330美元 [23][24] - 使用2025年市场运营现金流估计值和8倍估值比率，得出公允价值为296美元 [24] - 综合三个指标，公司当前公允价值约为326美元，较近期报价高11% [24]

文章核心观点 - 公司最近一个交易日的股价上涨0.01%,表现优于标普500指数下跌0.2%和道琼斯指数下跌0.15%以及纳斯达克指数下跌0.34% [1] - 公司股价在过去一个月内下跌6.18%,表现优于运输行业下跌14.69%但低于标普500指数上涨1.93% [2] - 公司将于2024年9月19日公布下一季度财报,预计每股收益为5.02美元,同比增长10.33%;预计收入为221.8亿美元,同比增长2.28% [3] - 全年来看,公司预计每股收益为20.94美元,同比增长17.64%;预计收入为901亿美元,同比增长2.79% [4] - 分析师对公司的预测有所上调,这通常意味着对公司业务前景持乐观态度 [5][6] - 公司当前的市盈率为13.78倍,低于行业平均水平17.37倍,显示其股价相对较低 [8] - 公司的PEG率为1.04,低于行业平均水平1.46,表明其估值相对较低 [9] - 公司所属的运输-航空货运行业在250多个行业中排名靠前,位于前40% [10][11]

文章核心观点 Zacks Premium为投资者提供多种研究服务，包括Zacks Rank、Zacks Industry Rank等，其中Zacks Style Scores可与Zacks Rank结合，帮助投资者挑选更有潜力的股票，如FedEx就因较好的评级和得分值得关注 [1][2][5] Zacks Premium研究服务 - 提供Zacks Rank和Zacks Industry Rank每日更新、Zacks 1 Rank List、Equity Research reports和Premium stock screens等服务，帮助投资者更明智自信地投资 [1] - 可访问Zacks Style Scores [1] Zacks Style Scores介绍 - 基于三种投资类型对股票评级，是Zacks Rank的补充指标，帮助投资者选择未来30天跑赢市场可能性高的证券 [2] - 按价值、增长和动量特质给股票A - F字母评级，评级越高股票表现越好 [2] - 分为价值、增长、动量和VGM四个类别 [2][3] Zacks Style Scores类别详情 价值得分 - 考虑P/E、PEG等比率，帮助价值投资者找到价格合理、被低估的股票 [2] 增长得分 - 考察公司预计和历史盈利、销售和现金流等，帮助增长投资者找到可持续增长的股票 [3] 动量得分 - 利用一周价格变化和盈利预测月度百分比变化等因素，帮助动量投资者确定买入高动量股票的有利时机 [3] VGM得分 - 综合三种得分对股票加权评级，帮助投资者找到价值、增长和动量都有吸引力的公司，是与Zacks Rank配合使用的最佳指标之一 [3] Zacks Style Scores与Zacks Rank配合方式 - Zacks Rank利用盈利预测修正帮助投资者构建成功投资组合，自1988年以来1（强力买入）股票年均回报率达+25.41%，但每日评级的高评级股票众多 [4] - 投资者应选择Zacks Rank为1或2且Style Scores为A或B的股票，若为3（持有）评级股票也应有A或B的得分，以保证最大上行潜力 [5] - 即使Style Scores为A或B，4（卖出）或5（强力卖出）评级股票因盈利前景下降，股价也可能下跌 [5] 关注股票 - 联邦快递（FedEx） - 总部位于田纳西州孟菲斯，是全球快递服务领导者，通过多个业务部门提供运输、电商和商业服务，2023财年各部门对总收入有不同贡献比例 [6] - Zacks Rank为3（持有），VGM Score为A，Growth Style Score为B，本财年预计同比盈利增长17.6% [6] - 过去60天内有四位分析师上调2025财年盈利预测，Zacks共识估计每股增加0.60美元至20.94美元，平均盈利惊喜为7.8% [7]

文章核心观点 文章围绕联邦快递（FedEx）的股价表现、盈利预期、估值指标以及所在行业情况展开分析，为投资者提供投资参考 [1][2][3][4] 股价表现 - 联邦快递上一交易日收盘价为283.33美元，较前一交易日上涨0.08%，表现逊于当日标普500指数（涨0.38%）、道琼斯指数（涨0.61%），优于纳斯达克指数（涨0.03%） [1] - 过去一个月，公司股价下跌9.7%，优于运输板块19.65%的跌幅，但逊于标普500指数3.2%的跌幅 [1] 盈利预期 - 公司将于2024年9月19日公布财报，预计即将公布的每股收益（EPS）为5.02美元，较去年同期增长10.33%；预计营收为221.8亿美元，较去年同期增长2.28% [1] - 整个财年，Zacks共识预期公司每股收益为20.94美元，营收为901亿美元，分别较上一年增长17.64%和2.79% [2] - 过去一个月，Zacks共识每股收益预期向下调整了0.02% [3] 估值指标 - 公司目前的远期市盈率（Forward P/E）为13.52，低于行业平均的16.78，表明公司股价相对行业存在折价 [3] - 公司目前的PEG比率为1.02，运输-航空货运和货物行业平均PEG比率为1.41 [3] 评级情况 - 公司目前的Zacks排名为3（持有） [3] - 运输-航空货运和货物行业的Zacks行业排名为98，处于所有250多个行业的前39% [4]