诉讼背景 - 律师事务所Bragar Eagel & Squire正在代表2019年4月30日至2023年12月21日期间持有康明斯股票的长期投资者调查潜在索赔 [1] - 调查焦点是康明斯董事会是否违反了对公司的信托责任 [1] - 集体诉讼于2024年3月15日提起 指控康明斯在该期间内作出 materially false and/or misleading statements [1][2] 指控内容 - 康明斯在2019年至2023年间继续生产配备非法排放作弊装置的发动机 尽管其在2019年4月后公开承诺合规 [2] - 公司低估了其法律和监管风险 并夸大了其对环境保护的承诺 [2] - 因此 被告关于其业务、运营和前景的陈述在所有相关时间均存在 materially false and misleading 和/或缺乏合理依据 [2] 投资者参与方式 - 受影响投资者可通过电话(212) 355-4648或邮箱investigations@bespc.com联系Brandon Walker或Marion Passmore [3] - 咨询无需成本或义务 [3] - 律师事务所在全国设有办公室 专门处理证券和复杂商业诉讼 [4]

核心财务表现 - 第二季度每股收益6.43美元 超出市场预期4.99美元 较2024年同期的5.26美元实现增长 [1] - 总收入86.4亿美元 高于市场预期84.7亿美元 但较2024年同期88亿美元有所下降 [1] - 现金及等价物23.2亿美元（截至2025年6月30日） 较2024年底的16.7亿美元显著增加 [7] - 长期债务68.1亿美元（截至2025年6月30日） 较2024年底的47.8亿美元大幅上升 [7] 业务板块表现 - 发动机部门销售额29亿美元 同比下降8% 低于预期29.1亿美元 北美和国际市场分别下降8%和7% [2] - 分销部门销售额30亿美元 同比增长7% 超出预期28.3亿美元 北美增长9% 国际增长4% [3] - 零部件部门销售额27亿美元 同比下降9% 低于预期27.4亿美元 北美下降15% 国际持平 [4] - 动力系统部门销售额19亿美元 同比增长19% 超出预期16.4亿美元 北美增长23% 国际增长16% [5] - Accelera部门销售额1.05亿美元 同比下降5% 低于预期1.125亿美元 税前亏损1亿美元 [6] 盈利能力指标 - 发动机部门EBITDA 4亿美元（利润率13.8%） 低于去年同期4.45亿美元（利润率14.1%） [2] - 分销部门EBITDA 4.45亿美元（利润率14.6%） 显著高于去年同期3.14亿美元（利润率11.1%） [3] - 零部件部门EBITDA 3.97亿美元（利润率14.7%） 低于去年同期4.06亿美元（利润率13.6%） [4] - 动力系统部门EBITDA 4.3亿美元（利润率22.8%） 大幅高于去年同期3.01亿美元（利润率18.9%） [5] 行业比较标的 - 法拉利(RACE) 2025年预期盈利和销售增长率分别为12.1%和13.48% [10] - PHINIA(PHIN) 2025年预期销售和盈利增长率分别为0.58%和13.99% [10] - 小鹏汽车(XPEV) 2025年预期销售和盈利增长率分别为102%和66.7% [11]

公司业绩与战略 - 康明斯公司召开2025年第二季度财报电话会议 讨论当季业绩表现 [1][2][4] - 公司首席执行官Jennifer Rumsey和首席财务官Mark Smith参与会议并准备回答提问 [4] - 会议信息包含基于1934年证券交易法的前瞻性陈述 涉及未来战略、预测和意图 [5] 会议参与方 - 摩根士丹利、瑞银集团、摩根大通、花旗集团等多家投资银行研究部门分析师参与会议 [1] - 公司投资者关系执行董事Nicholas Arens主持会议开场 [3][4]

收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度净销售额为86.43亿美元，同比下降2%，主要由于公路卡车市场需求下降，部分被数据中心和商业市场的电力需求增长所抵消[116][118] - 2025年第二季度归属于康明斯的净利润为8.9亿美元（稀释每股收益6.43美元），同比增长22.6%，主要受益于电力市场增长和非关税定价优势[116] - 2025年上半年净销售额为168.17亿美元，同比下降2%，净利润为17.14亿美元（稀释每股收益12.38美元），同比下降37%，主要因2024年剥离Atmus的13亿美元收益不再计入[116][117] - 公司全球收入在2025年前六个月同比下降2%，主要由于公路卡车市场需求疲软和Atmus剥离，部分被发电市场需求增长抵消[119] - 2025年上半年其他收入净额中包含Atmus剥离相关的13.33亿美元收益[149] 成本和费用（同比环比） - 2025年二季度毛利率26.4%（同比提升1.5个百分点），研发费用占比4.1%（同比下降0.2个百分点）[134] - 公司2025年第二季度毛利率增加8800万美元，同比增长1.5个百分点，主要得益于非关税相关定价优势[138] - 公司2025年上半年毛利率增加2.02亿美元，同比增长1.8个百分点，主要受轻型市场更新发动机产品推动[139] - 2025年第二季度销售、一般及行政费用减少4900万美元，同比下降0.4个百分点，主要因薪酬支出降低[141] - 2025年上半年研发工程费用减少4700万美元，同比下降0.1个百分点，主要受薪酬支出减少影响[142] - 2025年第二季度利息支出减少2200万美元至8700万美元，主要因平均利率下降[148] 各地区表现 - 美国及加拿大地区销售额同比下降6%至51.89亿美元，国际销售额同比增长5%至34.54亿美元，欧洲和中国市场表现强劲[118] - 美国及加拿大地区净销售额下降3%，主要受公路卡车市场需求下降和2024年一季度Atmus剥离影响[119] - 国际销售额（不含美加）持平，拉美地区下降被中国增长抵消，不利汇率波动影响2%（主要来自巴西雷亚尔和印度卢比）[119] - 北美地区分销销售额2025年第二季度达20.77亿美元，同比增长9%（2024年为19.01亿美元）[167] 各条业务线表现 - 电力系统部门（尤其是数据中心和商业市场）需求显著增长，抵消了公路卡车市场的疲软[116][118] - 分业务看：发动机部门销售额同比下降8%至28.99亿美元，EBITDA下降10%；电力系统部门销售额增长19%至18.89亿美元，EBITDA增长43%[121] - 零部件部门销售额下降15%，主要由于Atmus业务剥离及北美传动系统需求下降[143] - 动力系统部门销售额增长19%，主要受北美和中国发电市场需求推动[143] - Engine部门2025年第二季度外部销售额为21.62亿美元，同比下降12%[158] - Engine部门2025年上半年总销售额为56.7亿美元，同比下降7%，其中重型卡车销售额下降3.46亿美元（15%）[158][162] - Engine部门2025年第二季度EBITDA为4亿美元，同比下降10%，主要由于销量下降和材料成本不利[158][160] - Engine部门2025年上半年EBITDA为8.58亿美元，与去年同期基本持平（下降100万美元）[158][161] - Components部门2025年第二季度总销售额为27.05亿美元，同比下降9%，其中传动和制动系统销售额下降1.61亿美元（13%）[163][165] - Components部门2025年上半年总销售额为53.75亿美元，同比下降15%，主要由于Atmus业务剥离影响3.53亿美元[163][165] - Components部门2025年第二季度EBITDA为3.97亿美元，同比下降2%，主要受销量下降和汇率波动影响[163][164] - Components部门2025年上半年EBITDA为7.79亿美元，同比下降11%，主要由于Atmus业务剥离和销量下降[163][166] - Engine部门重型卡车出货量2025年第二季度同比下降21%（减少7900台），北美地区下降26%[159][162] - Engine部门轻型汽车销售额2025年第二季度同比增长5%（增加2500万美元），主要受益于新产品推出[158][160] - 分销部门2025年第二季度外部销售额达30.34亿美元，同比增长8%（2024年为28.21亿美元）[167] - 分销部门2025年上半年EBITDA为8.21亿美元，同比增长35%（2024年为6.08亿美元）[167][170] - 电力系统部门2025年第二季度总销售额达18.89亿美元，同比增长19%（2024年为15.89亿美元）[171] - 电力系统部门2025年上半年EBITDA为8.19亿美元，同比增长52%（2024年为5.38亿美元）[171][174] - 电力系统部门2025年第二季度发电产品销售额达12.05亿美元，同比增长22%（2024年为9.87亿美元）[171] - Accelera部门2025年第二季度总销售额为1.05亿美元，同比下降5%（2024年为1.11亿美元）[175] 管理层讨论和指引 - 2025年第二季度关税相关成本增加，但通过供应商协商和客户成本转嫁措施后对盈利影响微小[114] - 公司预计2025年下半年北美中型和重型卡车需求将下降[181] - 2025年资本支出计划为14-15亿美元，其中超65%将投入北美地区[197] 现金流和资本结构 - 2025年前六个月经营活动现金流7.82亿美元（2024年同期为净流出5.75亿美元）[123] - 截至2025年6月30日，公司债务资本比为38.7%（2024年底为38.4%），持有31亿美元现金及等价物，可使用40亿美元信贷额度[124] - 2025年上半年运营活动净现金流入为7.82亿美元，较2024年同期的净流出5.75亿美元增长13.57亿美元，主要因营运资本需求减少12亿美元[182] - 2025年上半年投资活动净现金流出6.15亿美元，较2024年同期减少1.91亿美元，主要因Atmus剥离交易相关现金缺失[183] - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物为23.19亿美元（美国12.18亿，国际11.01亿），主要分布在新加坡、中国、澳大利亚等地[186] - 公司2025年6月30日营运资本为66.18亿美元，较2024年底35.18亿美元显著增加[180] - 公司总债务占资本比例为38.7%（2025年6月30日），较2024年底38.4%略有上升[180] 股息和融资活动 - 2025年7月董事会批准季度股息增长10%至每股2美元[125] - 2025年5月发行20亿美元高级无担保票据，包括3亿美元4.25%票据（2028年到期）、7亿美元4.7%票据（2031年到期）和10亿美元5.3%票据（2035年到期）[129] - 2025年7月董事会批准季度股息从每股1.82美元增至2.00美元，增幅约10%[196] 养老金和税务 - 2025年前六个月美国养老金投资收益4.6%，英国养老金亏损0.8%，预计全年养老金净成本7900万美元[132] - 公司2025年有效税率预计为24.5%，上半年实际税率为24.1%[150] - 全球养老金计划在2024年12月31日的资金状况为115%（美国117%，英国109%）[199] - 2025年上半年美国养老金信托投资回报率为4.6%，英国养老金信托亏损0.8%[199] 其他重要内容 - 2024年3月完成Atmus剩余80.5%股权的剥离，减少560万股流通股并确认13亿美元非应税收益[115] - 公司全球服务网络覆盖190个国家/地区，包括650个自有/合资分销点和1.9万个认证经销商[109] - 产品组合涵盖柴油/天然气/电动动力系统及氢能技术，Accelera部门正推进电池/燃料电池等新能源技术商业化[110] - 原材料、运输及劳动力成本波动及供应短缺被列为关键运营风险之一[105] - 公司2024年10-K表格中第7A项包含市场风险的定量和定性披露[209] - 自2024年10-K提交以来市场风险披露信息无重大变更[209] - 截至2025年6月30日，供应链融资计划最大未偿金额为5.58亿美元，应付金融机构金额为1.53亿美元[194] - 公司信用评级保持稳定（标普A/穆迪A2），循环信贷额度总规模达40亿美元[202][191]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收86亿美元，同比下降2% [9] - EBITDA达16亿美元，占营收18.4%，同比提升310个基点 [6][9] - 毛利率提升150个基点至26.4% [9][19] - 经营现金流流入7.85亿美元，去年同期因监管和解流出8.51亿美元 [21] - 每股摊薄收益6.43美元，同比增长22% [21] 各条业务线数据和关键指标变化 发动机业务 - 营收29亿美元，下降8% [21] - EBITDA利润率13.8%，下降30个基点 [22] - 北美重卡销量2.2万台，下降29% [10] - 中国合资企业收入增长带动联营收益增加1500万美元 [20] 零部件业务 - 营收27亿美元，下降9% [22] - EBITDA利润率14.7%，提升110个基点 [22] - 产品覆盖成本降低贡献约50个基点利润率提升 [47] 分销业务 - 营收30亿美元，增长7% [23] - EBITDA利润率创纪录达14.6%，提升350个基点 [23] - 电力设备零部件需求强劲带动业绩 [23] 电力系统业务 - 营收19亿美元，增长19% [23] - EBITDA利润率22.8%，提升390个基点 [24] - 数据中心应用需求旺盛，积压订单达两年 [35] 新能源业务 - 营收1.05亿美元，下降5% [24] - EBITDA亏损1亿美元，同比收窄1700万美元 [24] 各个市场数据和关键指标变化 北美市场 - 营收下降6% [10][18] - 重卡行业产量5.7万台，下降27% [10] - 中卡行业产量2.8万台，下降36% [11] - 发电设备收入增长25% [11] 中国市场 - 营收18亿美元，增长9% [11] - 重中卡行业需求30.4万台，增长13% [12] - 挖掘机销量1.1万台，增长13% [12] - 发电设备收入增长32% [13] 印度市场 - 营收6.99亿美元，下降1% [13] - 发电设备收入增长31% [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 推出17升Sentum系列发电机组新产品，功率达1兆瓦 [8] - 宣布季度股息提高10%至每股2美元 [8] - 计划将约50%经营现金流返还股东，第二季度已返还2.51亿美元 [8][9] - 投资10亿美元升级美国发动机工厂为2027年排放新规做准备 [100] - 通过双源采购和客户谈判缓解关税影响 [16][96] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计第三季度北美重中卡需求环比下降25-30% [14][25] - 关税政策导致二季度2200万美元负面影响，预计四季度实现价格成本中性 [96][97] - 电力系统业务产能扩张将于2026年初完成 [32] - 数据中心业务2026年销售目标维持20亿美元不变 [40][42] - 排放法规不确定性影响产品规划和研发投入 [51][117] 问答环节所有提问和回答 电力系统业务 - 当前22.8%的EBITDA利润率主要来自运营效率提升和强劲需求，无一次性因素 [30][34] - 积压订单覆盖约两年，已就关税问题与客户重新协商 [35][36] - 数据中心业务保持23%市场份额，2026年20亿美元销售目标不变 [38][42] - 新增产能投产后有望进一步提升利润率 [103][106] 发动机业务 - 轻卡新产品定价和零部件销售支撑利润率 [58][59] - 三季度利润率将显著承压，但无结构性恶化 [74][77] - 排放法规不确定性导致研发支出维持高位 [76][117] 关税影响 - 二季度净影响2200万美元 [95] - 通过供应链调整和客户谈判，预计四季度实现价格成本中性 [96][97] - 全行业都面临成本转嫁挑战 [98] 新能源业务 - 增长放缓但继续聚焦关键技术 [125] - 通过重组降低亏损，保持战略灵活性 [126] - 与合作伙伴共同推进电池合资项目 [127]

业绩总结 - 2025年第二季度公司收入为86.43亿美元，EBITDA为15.87亿美元，净收入为8.90亿美元，稀释每股收益为6.43美元[9] - 2025年第二季度的税前收入为12.25亿美元，利息支出为8700万美元[72] - 2025年6月30日的投资资本为218.46亿美元，较2024年6月30日的189.27亿美元增长了15.4%[80] - 2025年6月30日的净经营利润为36.20亿美元，较2024年6月30日的31.50亿美元增长了15.4%[81] - 2025年未调整的投资资本回报率（ROIC）为16%，较2024年的12%增长了4个百分点[83] - 2025年调整后的投资资本回报率（ROIC）为18%，较2024年的17%增长了1个百分点[83] 用户数据 - 发动机部门的净销售额为28.99亿美元，同比下降8%；EBITDA为4.00亿美元，EBITDA利润率为13.8%[13] - 组件部门的净销售额为27.05亿美元，同比下降9%；EBITDA为3.97亿美元，EBITDA利润率为14.7%[13] - 分销部门的净销售额为30.41亿美元，同比增长7%；EBITDA为4.45亿美元，EBITDA利润率为14.6%[13] - 动力系统部门的净销售额为18.89亿美元，同比增长19%；EBITDA为4.30亿美元，EBITDA利润率为22.8%[13] - 合资企业收入总计为1.18亿美元，同比增长14.6%[35] 研发与新产品 - Accelera部门的EBITDA亏损为1.00亿美元，主要由于电动动力系统和燃料电池的开发成本[32] 资本与支出 - 第二季度的运营现金流为7.85亿美元，资本支出为2.31亿美元[39] - 2022年可调整EBITDA为39.99亿美元，较2021年的35.21亿美元增长了13.4%[78] - 2022年净收入为21.83亿美元，较2021年的21.64亿美元增长了0.9%[78] - 2022年利息支出为1.99亿美元，较2021年的1.11亿美元增长了79.3%[78] - 2022年税前收入为28.19亿美元，较2021年的27.51亿美元增长了2.5%[78] 负面信息 - 2022年EBITDA中包含1.15亿美元与Meritor的收购、整合及库存评估相关的成本[78] - 2022年一次性项目成本为1.92亿美元，主要包括与俄罗斯业务暂停及Atmus分离相关的费用[78]

核心财务表现 - 季度每股收益为6.43美元 超出市场预期4.99美元28.86% 去年同期为5.26美元 [1] - 季度营收达86.4亿美元 超出市场预期1.99% 但较去年同期88亿美元下降1.6% [2] - 连续四个季度均超越每股收益和营收市场预期 [2] 股价表现与市场对比 - 年初至今股价上涨3.7% 同期标普500指数上涨7.6% 表现落后市场 [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计近期表现与市场持平 [6] 未来业绩指引 - 下季度市场预期每股收益4.85美元 营收82.3亿美元 [7] - 本财年市场预期每股收益20.66美元 营收332.3亿美元 [7] - 业绩发布前盈利预测修订趋势呈现混合状态 [6] 行业环境分析 - 所属内燃机行业在Zacks 250多个行业中排名前41% [8] - 研究显示Zacks排名前50%行业表现优于后50%行业超两倍 [8] 同业公司比较 - 同属汽车行业的XPEL公司预计8月6日公布季报 [9] - 市场预期XPEL季度每股收益0.52美元 同比下降3.7% [9] - 预期营收1.1775亿美元 同比增长7.1% [10]

收入和利润（同比环比） - 第二季度营收86亿美元，同比下降2%，北美地区下降6%，国际市场增长5%[4][8] - 第二季度归属于公司的净利润为8.9亿美元（占销售额的10.3%），摊薄每股收益6.43美元[5][8] - 2025年第二季度外部销售额总计8.643亿美元，同比下降1.7%（2024年同期为8.796亿美元）[26] - 2025年上半年外部销售额总计168.17亿美元，同比下降2.2%（2024年同期为171.99亿美元）[28] - 2025年第二季度公司净利润为8.9亿美元，占净销售额的10.3%[38] - 2025年上半年公司净利润为17.14亿美元，占净销售额的10.2%[38] EBITDA表现 - 第二季度EBITDA为16亿美元，占销售额的18.4%，去年同期为13亿美元（占15.3%）[5][8] - 2025年第二季度EBITDA为15.87亿美元，同比增长18.0%（2024年同期为13.45亿美元）[26] - 2025年上半年EBITDA为30.47亿美元，同比下降22.2%（主要因2024年包含Atmus剥离带来的13亿美元收益）[28] - 2025年第二季度EBITDA为15.87亿美元，占净销售额的18.4%[38] - 2025年上半年EBITDA为30.47亿美元，占净销售额的18.1%[38] 各业务线表现 - 发动机部门销售额29亿美元，下降8%，EBITDA利润率13.8%（去年同期14.1%）[10] - 零部件部门销售额27亿美元，下降9%，EBITDA利润率14.7%（去年同期13.6%）[10] - 分销部门销售额30亿美元，增长7%，EBITDA利润率14.6%（去年同期11.1%）[10] - 电力系统部门销售额19亿美元，增长19%，EBITDA利润率22.8%（去年同期18.9%）[10] - Accelera部门销售额1.05亿美元，下降5%，EBITDA亏损1亿美元[10] - 2025年第二季度Power Systems部门EBITDA利润率最高达22.8%，同比提升3.9个百分点[26] - 2025年上半年Distribution部门EBITDA利润率13.8%，同比提升2.5个百分点[28] - 2025年第二季度Accelera部门EBITDA亏损1亿美元，亏损同比收窄14.5%[26] - 2025年第二季度发动机部门销售额为28.99亿美元，其中重型卡车销售额为9.76亿美元[40] - 2025年上半年发动机部门总销售额为56.7亿美元，同比增长显著[40] - Power Systems部门2025年前两季度总销售额为35.38亿美元，其中发电产品线销售额为22.06亿美元[44] - 2025年Q2发电产品线销售额同比增长21.9%（12.05亿美元 vs 9.87亿美元）[44] - 工业产品线2025年前两季度销售额达10.04亿美元，较2024年同期增长3.7%（10.04亿美元 vs 9.68亿美元）[44] - 发电机技术产品线2025年Q2销售额同比增长43.5%（1.78亿美元 vs 1.24亿美元）[44] - 2024年全年Power Systems部门总销售额为64.08亿美元，其中发电产品线占比62.2%（39.85亿美元）[44] - 2024年Q4工业产品线销售额达5.26亿美元，为全年最高单季度表现[44] - 2025年Q1发电产品线销售额环比2024年Q4下降8.2%（10.01亿美元 vs 10.90亿美元）[44] - 发电机技术产品线2024年全年销售额4.91亿美元，占部门总销售额7.7%[44] 地区表现 - 第二季度营收86亿美元，同比下降2%，北美地区下降6%，国际市场增长5%[4][8] 成本和费用（同比环比） - 2025年上半年研发支出7.01亿美元，同比下降6.3%（2024年同期为7.48亿美元）[28] - 2025年第二季度发动机部门折旧摊销6800万美元，同比增长11.5%（2024年同期为6100万美元）[26] 现金流 - 2025年第二季度经营活动产生的净现金为7.85亿美元，较2024年同期的净流出8.51亿美元显著改善[22] - 2025年上半年经营活动产生的净现金为7.82亿美元，较2024年同期的净流出5.75亿美元有所改善[24] - 2025年第二季度资本支出为2.31亿美元，较2024年同期的2.4亿美元略有下降[22] - 2025年上半年资本支出为3.93亿美元，较2024年同期的4.09亿美元下降3.9%[24] - 2025年第二季度股息支付为2.51亿美元，较2024年同期的2.3亿美元增长9.1%[22] - 2025年上半年股息支付为5.02亿美元，较2024年同期的4.69亿美元增长7%[24] 股息和分红 - 公司宣布季度股息从每股1.82美元增至2.00美元，连续16年提高股息[7] - 2025年第二季度股息支付为2.51亿美元，较2024年同期的2.3亿美元增长9.1%[22] - 2025年上半年股息支付为5.02亿美元，较2024年同期的4.69亿美元增长7%[24] 其他财务数据 - 2025年第二季度Components部门利息收入1000万美元，同比增长11.1%（2024年同期为900万美元）[26] - 2025年第二季度，公司从被投资方获得的权益、特许权使用费和利息收入为1.18亿美元，同比增长14.6%[30] - 2025年上半年，公司从被投资方获得的权益、特许权使用费和利息收入为2.49亿美元，同比增长10.2%[30] - 2025年第二季度公司有效税率为24.2%，2024年同期为23.0%[31] - 2025年上半年公司有效税率为24.1%，2024年同期为13.1%[31] 管理层讨论和指引 - 北美卡车建造率将在第三季度开始大幅下降，但发电设备需求保持强劲[4]

行业概况 - 汽车轮胎卡车行业正处于第二季度财报季 特斯拉 福特 通用汽车 Aptiv和O'Reilly Automotive已公布财报且超出盈利预期 [1] - 2025年第二季度汽车行业盈利预计同比下降27.7% 收入预计同比下降6% [2] - 美国第二季度汽车销量同比小幅增长 6月经季节调整的年化销量达1530万辆 零售库存达216万辆(同比+22.9%) 平均交易价格升至46233美元(较2024年6月+1400美元) [4] 影响因素 - 进口关税提高初期刺激价格敏感型消费者需求 但价格持续上涨后动能减弱 [5] - 研发先进技术导致运营成本上升 对盈利造成压力 [5] - 汽油车和混合动力车需求强劲支撑销量 [4] 潜在表现优异公司 康明斯(CMI) - 全球最大发动机制造商 收购Meritor后强化内燃机和电动车集成动力系统供应能力 [8] - 加速布局电气化 燃料电池和绿氢技术 HELM平台提高能效降低排放 [9] - 第二季度预期每股收益4.99美元 收入84.7亿美元 过去四季平均盈利超预期14.22% [10][11] Rivian(RIVN) - 将推出起价约45000美元的R2中型SUV(2026年上半年) 瞄准预算敏感型消费者 [12] - 第二代R1车型材料成本降低20% 2025年第一季度连续两季实现毛利润 [13] - 第二季度预期收入12.6亿美元 过去四季平均盈利超预期10.81% [14] Lucid(LCID) - 接入特斯拉超充网络(超23500个充电桩) 与Uber达成2万辆自动驾驶车辆供应协议并获3亿美元投资 [15][16] - 第二季度预期收入2.534亿美元(同比+24.1%) 每股收益预期同比增26.4% [17] 美国车桥(AXL) - 与Inovance合作推进电驱动业务 为欧洲高端车企开发高性能eDrive单元 [18] - 出售中国合资企业获3000万美元现金 拟剥离印度商用车桥业务聚焦电动化 [19] - 第二季度预期每股收益0.13美元 收入15.1亿美元 过去四季平均盈利超预期591.25% [20]

Over the last 30 days, there has been a downward revision of 1.8% in the consensus EPS estimate for the quarter, leading to its current level. This signifies the covering analysts' collective reconsideration of their initial forecasts over the course of this timeframe. Wall Street analysts expect Cummins (CMI) to post quarterly earnings of $4.99 per share in its upcoming report, which indicates a year-over-year decline of 5.1%. Revenues are expected to be $8.47 billion, down 3.7% from the year-ago quarter. ...