文章核心观点 - 在汽车-轮胎-卡车行业中寻找表现优于同行的公司是明智之举 Atmus Filtration Technologies 和 Cummins 是其中表现突出的两只股票 [1][7] - Atmus Filtration Technologies 年初至今的股价表现远超其所在行业板块及细分行业的平均水平 显示出强劲的跑赢能力 [4][6] - 两只股票均获得Zacks Rank 2 评级 且分析师对其全年盈利预期在过去一段时间内均被上调 反映出基本面的积极改善 [3][4][5] 公司表现与数据 - **Atmus Filtration Technologies** - 年初至今股价已上涨约 **36.7%** 表现远超其所在的汽车-轮胎-卡车板块约 **17.8%** 的平均涨幅 [4] - 在过去90天内 市场对其全年盈利的一致预期上调了 **2.6%** [4] - 公司目前拥有Zacks Rank 2 评级 [3] - 在其所属的汽车-原装设备行业中 该行业包含51家公司 年初至今平均涨幅仅为 **0.2%** 公司表现显著优于行业 [6] - **Cummins** - 年初至今股价已上涨 **45.4%** 表现优于汽车-轮胎-卡车板块 [5] - 在过去三个月内 市场对其当前财年每股收益的一致预期上调了 **6.9%** [5] - 公司目前同样拥有Zacks Rank 2 评级 [5] 行业背景与排名 - 汽车-轮胎-卡车板块在Zacks的16个行业板块排名中位列第 **11** 名 该板块共包含99只个股 [2] - Atmus Filtration Technologies 所属的汽车-原装设备行业 在Zacks行业排名中位列第 **76** 名 [6] - Cummins 所属的汽车-内燃机行业 在Zacks行业排名中位列第 **7** 名 该行业仅包含1只股票 年初至今涨幅为 **+46.6%** [7]

核心观点 - 花旗银行将康明斯公司股票目标价从530美元上调至580美元并维持买入评级 认为机械行业整体具有良好价值 并看好建筑和采矿领域从明年开始的增长[1] - 巴克莱银行重申持有评级 目标价维持在515美元[2] - 瑞银集团将康明斯股票评级从卖出上调至中性 目标价从350美元大幅上调至500美元 认为卡车市场周期将在2026年触底 使股票的风险与潜在回报更加均衡[2] 机构观点与目标价调整 - 花旗银行基于对2026年的展望更新机械行业财务模型 上调康明斯目标价至580美元[1] - 巴克莱银行于12月11日重申持有评级 目标价515美元[2] - 瑞银集团于11月25日上调评级至中性 目标价上调至500美元[2] 业务与市场展望 - 花旗银行看好建筑和采矿领域从明年开始的增长 但指出农业和卡车市场可能面临短期困难[1] - 瑞银分析师认为 由于卡车市场状况恶化和市场触底时的利润率压力 康明斯的发动机和零部件业务在2026年上半年的业绩可能低于预期[3] - 瑞银分析师指出 发电业务优于预期的表现可能抵消发动机和零部件业务的潜在疲软[3] 公司业务概况 - 康明斯是一家美国跨国公司 设计、制造和分销柴油发动机、电动汽车零部件和发电产品[4] - 公司在氢能领域的主要产品包括用于商用车的氢燃料电池动力系统、重型氢发动机以及大型电解槽[4]

评级上调 - Bradesco BBI将Volaris评级从“中性”上调至“跑赢大盘” 目标价12美元 [2] - Loop Capital将Ollie's Bargain Outlet评级从“持有”上调至“买入” 目标价从130美元上调至135美元 认为市场低估了公司2026财年的同店销售潜力 [2] - Raymond James将Cummins评级从“与大市持平”上调至“跑赢大盘” 目标价585美元 尽管卡车经销商对短期持谨慎态度 但对2026年下半年情绪出现“显著转变” [3] 评级下调 - Janney Montgomery Scott将Heritage Commerce评级从“买入”下调至“中性” 公允价值估计为14美元 因公司宣布将被CVB Financial收购 [4] - William Blair将Clearwater Analytics评级从“跑赢大盘”下调至“与大市持平” Oppenheimer也将其评级从“跑赢大盘”下调至“与大市持平” 因公司达成每股24.55美元的全现金私有化交易 [5] - Raymond James将Sealed Air评级从“强力买入”直接下调至“与大市持平” 因CD&R的私有化要约“询价期”于12月16日结束 降低了出现更高竞价的可能性 [6] - Citi将Amicus评级从“买入”下调至“中性” 目标价从17美元下调至14.50美元 因BioMarin宣布将以48亿美元（每股14.50美元）收购Amicus 且出现其他竞购者的可能性很低 [6] 首次覆盖 - Wells Fargo首次覆盖Arcellx 给予“超配”评级 目标价100美元 认为公司的anito-cel是治疗多发性骨髓瘤的“未来支柱” [7] - Jefferies首次覆盖BlackSky 给予“买入”评级 目标价23美元 认为其独特的太空影像服务及2026年底前更新的卫星星座 将推动营收以每年约25%的速度增长 预计到2028年销售额将从目前的1.08亿美元翻倍至2.11亿美元 [7] - BTIG首次覆盖Invivyd 给予“买入”评级 目标价10美元 认为公司在生产有效抗体方面有良好的过往记录 [7] - Jefferies首次覆盖Relmada Therapeutics 给予“买入”评级 目标价9美元 认为公司在2025年经历了转型 从失败的中枢神经系统项目转向肿瘤和神经管线 [7] - Seaport Research首次覆盖MasterCraft Boat 给予“中性”评级 无目标价 虽然看好美国消费者且认为高度周期性的船舶行业在2026年销量将增长 但公司业务恰好处于船舶领域竞争最激烈、压力最大的两个细分市场（滑水/尾波艇和浮筒艇） [7]

行业与公司概览 * 行业：美国机械与电气设备行业 [1] * 公司：涉及多家上市公司，包括卡特彼勒 (CAT)、康明斯 (CMI)、迪尔 (DE)、联合租赁 (URI)、天宝 (TRMB)、豪倍 (HUBB)、帕卡 (PCAR)、伊顿 (ETN)、莱根斯 (LGN)、雅各布工程 (J)、爱科 (AGCO)、奥什科什 (OSK)、宽达服务 (PWR)、泰坦美国 (TTAM) 等 [6][7][8] 核心观点与论据 **1 行业展望：2026年将迎来周期性复苏** * 2025年是充满挑战的一年，市场普遍预期下调了5-10%，核心终端市场（卡车、农业和建筑设备）经历了典型的周期性下滑，从峰值到谷底的跌幅约为35%，与历史情况一致 [1] * 2026年将成为复苏之年，驱动力来自货币与财政政策的协同，这将重启积极的盈利预测修正，预计有低个位数到中个位数的上行空间 [1] * 此次复苏尚未被市场定价，当前股价仅反映了约50的PMI指数（周期性停滞）水平 [2] * 2025年的超额收益主要来自电力股（CAT、PWR、CMI），跑赢标普500指数12%，而传统周期性股票（URI、PCAR、DE等）跑输标普500指数2% [2] * 在周期性复苏的早期阶段，该行业股票通常对标普500指数有5-10%的折价，而当前折价率为15%，存在估值扩张空间 [13] **2 终端市场具体分析** * **建筑设备：最具弹性的领域** * 全球货币政策趋于宽松，财政刺激（如针对工厂建设的加速折旧规则变更）即将在2026年同时作用于非住宅建筑领域 [3] * 设备供需平衡正在收紧：利用率上升、租金上涨、二手设备价格即将转正、新旧设备库存下降 [3] * 随着建筑支出增加，设备机队需要增长，预计2026年OEM设备销量将增长5-10%，租金将增长2% [3] * 若不考虑数据中心、电网等结构性增长领域，非住宅建筑支出自2023年以来已下降约15%，与以往的建筑业低迷期跌幅一致 [12] * 预计2026年美国非住宅建筑支出将增长约5%（2025年为下降2%）[14] * **重型卡车与农业设备：正在形成底部** * **重型卡车**：预计2026年北美重型卡车产量将触底，达到22.5万辆，同比下降6%，比替代需求水平低约4万辆 [4] * 潜在积极催化剂包括：驾驶员供应减少（CDL、ELP标准收紧）、4500亿美元的个人退税提振商品需求、2027年NOX排放标准引发的提前购买（看涨情形下）、以及有利于PCAR的第232条商用车辆关税 [4] * **农业设备**：2026年需求可能达到40年来的低点，同比下降约10-15% [4] * 触底信号包括：农民利润改善、库存（新旧设备）收紧 [4] * 关键催化剂：美国环保署 (EPA) 关于生物燃料（生物质柴油）的裁决可能提振大豆需求，从而可能要求大豆种植面积增加10%以满足需求 [15] * **电气设备：增长背景依然积极，但道路可能更颠簸** * 预计2026年需求仍将保持强劲，实现高个位数到低两位数的增长 [5] * 需要关注的四个因素：1) 监管障碍（许可）可能限制增长率——ERCOT和PJM因此下调了2026年的发电和需求预测 [5]；2) 公用事业公司将更多资本支出转向配电领域 [5]；3) 电价上涨可能成为中期选举的政治热点 [5]；4) 表后发电对数据中心的重要性日益增长——这是应对监管和政治阻力的最合理方案，订单应在2026年加速增长 [5] * 美国能源信息署 (EIA) 预测2026年发电需求增长1.7%，但较最初3%的预期几乎减半，主要原因是大型负荷（尤其是ERCOT地区）并网速度慢于预期 [106] * 根据施耐德电气的数据，到2030年代初，美国能源供应可能面临超过100吉瓦的容量短缺，约占当前电力需求的25% [106] **3 2025年回顾与市场表现** * 行业覆盖的股票年内平均上涨20%，跑赢标普500指数约400个基点 [28] * 绝大多数表现来自估值倍数扩张，与发电业务的高关联性是2025年股价表现的最佳预测指标 [28] * 电力主题在10月显现，推动CAT、CMI和PWR成为行业表现领头羊，而ETN和HUBB仅上涨1-2% [28] * 其余经典深度周期性股票（建筑、农业、卡车类）普遍跑输标普500指数300个基点，因负面盈利预测修正拖累表现 [28] **4 宏观与政策驱动** * 货币与财政政策将在2026年协同推动积极的盈利预测修正周期 [46] * 前三大经济体（美国、欧洲、中国）的货币供应增长领先盈利预测修正约8个月，该指标在2024年底出现拐点，并已转化为2025年第四季度市场普遍预期开始反弹 [46] * 税收改革 (OBBBA) 的影响将在2026年显现，财政刺激总规模可能高达8000亿美元 [46] * 在消费者方面，税收改革可能释放4500亿美元的增量退税，部分超额现金可能刺激商品需求，对卡车行业有利 [46] * 在投资方面，加速折旧规则可能释放3500亿美元现金，可用于购买更多设备 [46] 重点推荐股票 **1 联合租赁 (URI) – 首选股** * 评级：跑赢大市，目标价1128美元，潜在上涨空间42% [6][17] * 理由：周期性复苏和业务转型故事，是参与2026年非住宅建筑周期性反弹的最佳途径，特种设备业务价值被低估，未来三年盈利预测将获上修，业务质量提升将驱动估值重估 [6][20] **2 天宝 (TRMB)** * 评级：跑赢大市，目标价99美元，潜在上涨空间25% [6][18] * 理由：搭乘周期性复苏的长期增长故事，建筑行业技术渗透率低，其软件业务增速可达市场增速的3倍，对AI颠覆的担忧过度，毛利率扩张将带来估值重估催化剂 [6][20] **3 豪倍 (HUBB)** * 评级：跑赢大市，目标价530美元，潜在上涨空间23% [6][19] * 理由：受益于长期电力负荷增长和周期性非住宅复苏，分销/电表业务的增长拖累已成为过去，公用事业资本支出向配电倾斜是未被充分认识的积极因素，有机增长算法重新加速至约5%将驱动估值从22倍升至26倍 [6][20][21] **4 帕卡 (PCAR)** * 评级：跑赢大市，目标价125美元，潜在上涨空间12% [6][22] * 理由：纯卡车OEM，其最大市场（北美8级卡车）正达到周期性低谷，订单已于2025年4月触底，第232条商用车辆关税裁决将颠覆竞争格局，有利于PCAR [26] **5 伊顿 (ETN)** * 评级：跑赢大市，目标价395美元，潜在上涨空间25% [6][23] * 理由：关键受益于长期电力负荷增长和周期性非住宅复苏，预计2026年下半年情况将好转，订单增长将扩大到数据中心以外，产能增加导致的吸收问题将在下半年缓解 [26] **其他评级** * 跑赢大市评级：莱根斯 (LGN)、雅各布工程 (J) [6] * 与大市同步评级：卡特彼勒 (CAT)、迪尔 (DE)、康明斯 (CMI)、宽达服务 (PWR)、奥什科什 (OSK)、爱科 (AGCO)、泰坦美国 (TTAM) [8] 其他重要信息 **1 关键催化剂日历** * 行业催化剂包括：EPA最终确定生物质柴油的生物燃料授权、美国农业部发布农场净收入/作物价格展望、大型科技公司发布资本支出指引、公用事业公司发布资本支出指引、EPA发布2027年NOX排放政策最终指南、卡车订单转正、建筑支出转正等 [27] * 政治催化剂：2026年中期选举，电价通胀可能成为政治焦点 [27][165] **2 表后发电趋势** * 数据中心开发商和运营商越来越多地考虑将现场发电（表后）作为主要电源 [154] * 渠道调查显示，美国新建数据中心容量中，现场发电的占比在2027-28年的项目中可能达到20-25%，到2030年底可能增长至30-40% [154] * 驱动因素是大型科技公司优先考虑上市时间，因为接入传统电网耗时过长（互连队列可能长达7年），而小型发电设备（涡轮机和往复式发动机）的交货期仅为1-2年 [154] **3 估值数据摘要** * 联合租赁 (URI)：2026年预期每股收益48.44美元，伯恩斯坦预期市盈率16.4倍，较标普500指数折价22% [24] * 天宝 (TRMB)：2026年预期每股收益3.51美元，伯恩斯坦预期市盈率22.5倍，较标普500指数溢价6% [24] * 豪倍 (HUBB)：2026年预期每股收益20.02美元，伯恩斯坦预期市盈率21.5倍，较标普500指数溢价1% [24] * 帕卡 (PCAR)：2026年预期每股收益5.34美元，伯恩斯坦预期市盈率20.9倍，较标普500指数折价12% [24] * 伊顿 (ETN)：2026年预期每股收益13.50美元，伯恩斯坦预期市盈率23.4倍，较标普500指数溢价7% [24]

法案影响与市场观点 - 美国总统特朗普于7月4日签署的《一个美丽大法案》大部分内容将于1月生效 对市场有重大影响[1] - 该税收和支出法案将提振标普500指数中除科技和AI领域外 更传统的周期性板块 即所谓的“另一半”[1] - 法国兴业银行首席美国股票策略师Manish Kabra认为 该法案将在明年提振市场的周期性板块[2] 受益股票组合 - Kabra编制了30只他认为最能从法案的税收和监管减免中受益的股票清单[2] - 这30只股票属于金融、工业和周期性消费品行业 构成了指数的“另一半” 是该部分市场最高信心的体现[2] - 清单上的股票平均远期市盈率为17倍 2026年和2027年的平均预期每股收益增长为15%[3] 关键受益行业与公司 - 关键受益行业包括国防、小盘股、消费和能源[2] - **国防受益公司**：通用动力公司、L3哈里斯技术公司、诺斯罗普·格鲁曼公司、亨廷顿英格尔斯工业公司[6] - **资本支出激励受益公司**：联合租赁公司、杰科布斯解决方案公司、天宝公司、豪倍公司、卡特彼勒公司、康明斯公司、迪尔公司、伊顿公司、纽柯公司、自由港麦克莫兰公司[6] - **其他受益公司**：杜克能源公司被定位为受益于法案资本支出受益者政策下的电网现代化[7]

康明斯股票评级上调 - 康明斯股票近期被上调至Zacks评级第2级（买入）[1] - 此次评级上调主要反映了盈利预期的上升趋势 这是影响股价最强大的力量之一[1] - 评级上调本质上是对公司盈利前景的积极评价 可能对其股价产生有利影响[3] Zacks评级系统核心逻辑 - Zacks评级系统的核心是公司盈利前景的变化 其追踪Zacks共识预期 即卖方分析师对股票当前及未来年度每股收益（EPS）预估的共识指标[1] - 盈利预估的修正与股价短期走势已被证明具有强相关性 机构投资者利用盈利及盈利预估来计算公司股票的公允价值 其估值模型中盈利预估的增减会直接导致股票公允价值的升降 进而引发买卖交易和大额股份变动 最终推动股价变动[4] - Zacks评级系统利用与盈利预估相关的四个因素 将股票分为五组 从第1级（强力买入）到第5级（强力卖出）[7] 康明斯盈利预估修正详情 - 对于截至2025年12月的财年 这家发动机制造商预计每股收益为23.12美元 与去年同期报告的数字相比保持不变[8] - 分析师一直在稳步上调对康明斯的预估 过去三个月 Zacks对该公司的共识预期上调了6.9%[8] 评级上调的深层含义与影响 - 对康明斯而言 盈利预估上升和随之而来的评级上调根本上意味着公司基本业务的改善 投资者对这种改善中的业务趋势的认可应会推高股价[5] - 康明斯上调至Zacks第2级 使其在盈利预估修正方面位列Zacks覆盖股票的前20% 这暗示该股可能在短期内走高[10] - Zacks评级系统在任何时间点对其覆盖的超过4000只股票均保持“买入”和“卖出”评级的同等比例 无论市场条件如何 只有排名前5%的股票获得“强力买入”评级 接下来的15%获得“买入”评级[9] - 股票位列Zacks覆盖股票的前20% 表明其具有优异的盈利预估修正特征 使其成为短期内产生超越市场回报的可靠候选者[10]

公司概况与市场地位 - 康明斯公司是一家全球领先的发动机、过滤和发电产品设计、制造和分销商，业务遍及190多个国家[1] - 公司在动力解决方案市场与卡特彼勒和通用电气等其他主要参与者竞争[1] - 公司市值约为689亿美元，体现了其在行业中的重要地位[4] 评级与市场观点 - 2025年12月19日，巴克莱将康明斯评级从“均配”上调至“超配”，表明对其未来表现信心增强[2] - 评级上调时股价为500.61美元，反映了巴克莱对该股的看涨情绪，认为其可能跑赢市场[2] - 扎克斯投资研究将康明斯认定为一只强劲的价值股，其风格评分系统基于价值、增长和动量特质对股票进行评级[2] 股价表现与交易情况 - 当前股价500.61美元，较前一交易日上涨0.64%或3.17美元[3] - 当日股价在498.16美元的低点和506.04美元的高点之间波动[3] - 过去一年中，股价最高达到526.50美元，最低为260.02美元，表明波动性显著[3] - 股票交易量为919,366股，保持活跃交易，显示出投资者持续的兴趣和信心[4] 投资价值分析 - 康明斯强劲的价值特征使其成为寻求价值机会的投资者的有吸引力的选择[3] - 这一价值特征与巴克莱对该股的积极展望相符[3]

五大评级上调 - Keefe Bruyette将Bain Capital Specialty Finance评级从市场表现上调至跑赢大盘 目标价维持16美元 认为其股价表现提供了有吸引力的入场点 [2] - 摩根大通将Paccar评级从中性上调至超配 目标价从108美元上调至133美元 认为自11月1日生效的最新232条款公告后 公司今年面临的大部分关税相关阻力将在明年被抵消 [3] - 富国银行将Generac评级从持股观望上调至超配 目标价从186美元上调至195美元 认为近期股价回调为投资者提供了一个近乎免费看涨公司数据中心增长的机会 [4] - 巴克莱将康明斯评级从持股观望上调至超配 目标价从515美元上调至546美元 上调理由包括2027年新排放法规的推进 公司研发费用下降 以及发电业务弥补其盈利缺口 [5] - Citizens将史赛克评级从市场表现上调至跑赢大盘 目标价440美元 认为在当前股价水平下估值合理 [5] 五大评级下调 - Wedbush将Lyft评级从中性下调至表现不佳 目标价从20美元下调至16美元 认为鉴于公司业务集中于美国网约车市场且服务组合单一 其最易受到自动驾驶技术颠覆的冲击 [6] - 摩根大通将洛克希德马丁评级从超配下调至中性 目标价从465美元上调至515美元 作为其2026年航空航天与国防展望的一部分 下调原因是其远期现金流预测低于市场普遍预期 [6] - Raymond James将Allegiant Travel评级从强力买入下调至跑赢大盘 目标价从78美元上调至98美元 此次下调发生在第四季度财报发布前 理由是近期股价走强后估值因素 [6] - 德意志银行将Elevance Health评级从买入下调至持有 目标价从332美元下调至320美元 下调原因是其下调了盈利预测 且公司面临充满挑战的宏观环境 [6] - Williams Trading将Birkenstock评级从买入下调至持有 目标价从75美元下调至51美元 此次下调发生在财报发布后 认为管理层缺乏清晰指引使得该股票难以持有 [6]

文章核心观点 - 知名财经评论员吉姆·克莱默在比较康明斯、卡特彼勒和迪尔公司时 更倾向于推荐迪尔公司 认为其是三者中最便宜的股票 并预期中国需求可能回归以及农作物价格上涨将带来利好 [1] - 克莱默认为康明斯公司虽然面临其核心卡车发动机业务的逆风 但其为数据中心提供备用发电机的业务未被市场充分认识 这构成了公司的投资看点 [3] 克莱默对三家工业公司的比较与观点 - 康明斯因其发动机业务而拥有大量数据中心相关业务 [1] - 卡特彼勒的股价表现一直很直接（上涨）[1] - 迪尔公司即将受益 因为农民可能获得补贴 且预期中国将回归并开始采购 同时农作物价格需要上涨 但目前尚未出现 [1] - 在三家公司中 迪尔公司的估值被认为是最便宜的 [1] 康明斯公司的业务概况与投资看点 - 公司业务包括发动机、动力系统、传动解决方案、后处理技术以及电气化动力系统 [3] - 公司还提供发电机、燃料电池和氢能技术 [3] - 公司的核心卡车发动机业务因货运市场持续疲软而面临逆风 [3] - 公司拥有未被市场充分认识的数据中心业务敞口 为这些装满服务器的仓库生产不能停机的备用发电机组 [3]

产品发布与市场定位 - 康明斯在成都传化物流园发布全新旗舰级16N大马力天然气发动机 选址物流园区释放强烈信号 表明公司欲将产品直接推向其未来主战场[2] - 公司基于对超过8万辆在用车辆的数据分析 精准判断中国西南、西北地区是大马力天然气发动机的绝佳应用场景[2] - 推出16N发动机是顺应市场需求之举 并非盲目跟风排量及功率竞赛 而是基于海量数据分析得出的精准判断[3] 产品性能与技术规格 - 16N发动机规划最大功率720马力（约529kW） 最大扭矩3600N·m 旨在解决现有15升机型在复杂路况下动力储备有限的问题[3] - 数据分析显示 在西南、西北复杂路况下 现有15升天然气发动机在超过20%运营时间内扭矩输出趋近于该机型的外特性曲线[3] - 功率和扭矩的提升使车辆能匹配更小速比的驱动桥 从而更好地平衡运输时效性与燃料经济性[3] 核心竞争优势 - 该机型被称为“六边形战士” 集“强劲、高效、可靠、智能、安全、守护”六大核心能力于一体[4] - 在“强劲”属性上 应用全新设计的双流道、双旁通阀涡轮增压器 采用耐高温材料以应对高排温[4] - 在“高效”属性上 采用全新强滚流燃烧系统、高压缩比与深度米勒循环以及连续可变气门正时系统 仅通过优化发动机本体设计即可实现比上一代产品节气4%[5] - 结合“智慧大脑3.0”及智能附件 整车综合节气能力可达6%[5] - 在“可靠”属性上 历经4万余小时台架测试及500万公里道路验证 燃气喷射系统设计里程达120万公里以上 后处理系统重量减轻40%且排气背压更低[5] - 在“智能”属性上 具备远程标定升级技术 并可依托数字孪生能力为用户进行远程定制标定[5] - 在“安全”属性上 采用全新制动技术 能提供高达400kW的制动功率 并应用液压自动调节气门间隙技术（提供30万公里调整周期）及动态下坡制动控制系统[6] - 在“守护”属性上 通过全面升级智能诊断系统 可在三步内精准锁定超过85%的故障 并利用数字化工具及大数据智能服务体系实现从被动服务到主动预防的转变[6] 产品测试与用户体验 - 在正式发布前 公司联合东风商用车、福田汽车及终端用户开展了西南线（昆明至成都）和西北线（兰州至成都）的实车实货路测[7] - 西南线山区工况实测气耗为百公里34～37公斤 西北线高原平原工况实测气耗为百公里25～28公斤[7] - 实际测试中驾驶室内的静音表现较此前产品有较大提升 NVH性能大幅改善是深度共创的结果[7] - 针对早期天然气发动机在极寒条件下的可靠性问题 16N机型通过零部件技术发展和系统架构优化从根源上进行规避[8] - 在研发阶段 公司就发动机外观、附件布置等细节邀请客户进行多轮评价[8] 市场推广与客户交付 - 发布会现场完成了首批16N天然气发动机种子机用户交付 向6位先锋用户进行产品交付[8]