基金持仓变动 - Callodine Capital Management于第三季度清仓了其在Delek US Holdings的全部头寸[2] - 该基金共卖出717,245股，导致其持仓价值减少约1519万美元[1][2] - 清仓前，该头寸占该基金管理资产(AUM)的1.57%[2] 公司股价表现 - 截至新闻发布当周的周三，Delek US Holdings股价为29.66美元[3][4] - 过去一年，公司股价上涨了60%，大幅跑赢同期上涨约16%的标普500指数[3] 公司财务与业务概况 - 公司过去十二个月(TTM)营收为106.7亿美元，净亏损为5.149亿美元[4] - 公司股息收益率为3%[4] - Delek US Holdings是一家综合性的下游能源公司，业务多元化，涵盖炼油、物流和零售[6] - 公司生产并销售汽油、柴油、航空燃料和沥青等石油产品，并经营便利店和生物柴油设施[9] - 其收入主要来自炼油业务、原油及成品油物流服务以及零售燃料和商品销售[9] 近期经营业绩 - 公司在最近一个季度实现了1.78亿美元的利润，而去年同期为亏损7680万美元[10] - 近期利润大幅改善，部分归因于2.808亿美元的政府豁免收益[10] - 公司继续受益于其贯穿炼油、物流和零售燃料的垂直一体化模式[10] 行业与投资特征分析 - 公司业务具有资本密集和周期性强的特点[11] - 与Callodine基金其他偏向消费、金融和轻资产业务的持仓相比，Delek的属性截然不同[11] - 公司的收益与区域燃料需求紧密相关，当炼油利润率压缩或能源市场波动回归时，其物流稳定性和资产优化优势并不能完全保护现金流[10] - 对于长期投资者而言，其回报可能呈现波动性，更多由时机选择、利润率和资本纪律驱动，而非稳定的复利增长[11]

Several trends emerged in the energy markets in 2025 and are set to continue shaping the global oil, gas, and energy equities markets into 2026. Sure, there will be many wild cards in 2026, especially concerning geopolitics and tensions flaring up from the Caribbean to Yemen. These, while impossible to predict, will also impact global energy markets and investor sentiment. Of those trends that can be predicted, supply-demand balances in the oil and gas markets, and the challenges and opportunities faci ...

2025年能源行业表现与挑战 - 2025年能源行业表现艰难，油价持续承压，WTI原油价格跌至2022年以来最低水平 [1] - 能源股表现落后于大盘，标普500指数年内上涨20%，而石油/能源板块回报率仅为7% [3] - 原油价格接近每桶60美元，较年初下跌超过20%，反映供需错配及地缘政治溢价消失 [3] - 天然气价格波动，维持在每百万英热单位4美元以上，对天气模式和供需平衡敏感 [3] 能源增长股的投资逻辑 - 在低价格环境中，增长型能源公司可通过执行力和市场份额扩张创造价值 [5] - 增长股吸引力在于其超预期上行能力，当预期较低时，利润率、现金流或需求前景的适度改善即可推动股价大幅上涨 [6] - 长期表现不佳往往孕育机会，油价疲软会促使资本支出放缓、淘汰较弱参与者并改善全行业资产负债表纪律，使强者在形势稳定时处于更有利的竞争地位 [9] - 低价格加速市场再平衡，供应过剩促使减产、新项目延迟并最终收紧基本面，为关注增长的投资者提供战略切入点 [10] 2026年能源增长领域展望 - 2026年能源格局更为复杂，尽管油价预计保持相对低迷，但对天然气、液化天然气基础设施及能效驱动技术的需求持续增长 [11] - 增长驱动力与能源生产、运输、精炼和消费的结构性转变相关，而非仅依赖油价 [12] 重点关注的能源增长公司 - 森科能源：加拿大一体化油气公司，利用低成本油砂和炼油资产驱动稳定现金流和股东回报 [8] - 过去四个季度中三个季度盈利超出Zacks一致预期，平均超出幅度为26% [17] - 过去60天内，公司2026年盈利的Zacks一致预期上调了22.4% [17] - 公司Zacks评级为1，增长评分为B [17] - 德希尼布FMC：全球海底和地面技术提供商，其一体化工程、采购、施工和安装方法帮助客户更快、更低成本开发海上油田 [18] - 公司支持新兴能源解决方案，利用数字工具和专有平台改善项目经济性并降低碳强度 [19] - 2026年盈利的Zacks一致预期显示增长20.5% [20] - 过去四个季度中三个季度盈利超出Zacks一致预期，平均超出幅度为20.2% [20] - 公司Zacks评级为2，增长评分为A [20] - 瓦莱罗能源：全球最大独立炼油商之一，运营15家炼油厂，总加工能力约每日320万桶 [21] - 除炼油外，公司拥有可观的可再生能源业务，包括12家乙醇工厂及北美最大可再生柴油生产商Diamond Green Diesel 50%的股权 [22] - 2026年盈利的Zacks一致预期显示增长25.1% [23] - 过去四个季度盈利均超出Zacks一致预期，平均超出幅度高达138.8% [23] - 公司Zacks评级为2，增长评分为B [23]

柴油市场季节性需求特征 - 柴油需求在冬季（特别是12月）因物流与取暖需求重叠而走强，裂解价差通常扩大 [1] - 与汽油不同，12月底的柴油消费与实体货物吞吐量绑定，由日程和合同锁定，而非价格驱动，需求刚性极强 [1] - 节日期间，包裹递送、食品分销、冷链物流和零售补货同时达到高峰，需求不受价格影响 [2] 欧洲柴油市场结构性紧张 - 自失去俄罗斯柴油供应后，欧洲结构上依赖从美国墨西哥湾、中东和印度的长途进口 [3] - 西北欧汽油库存难以重建至舒适水平，而12月的货运需求会持续侵蚀任何现有缓冲 [3] - 欧洲柴油裂解价差在11月因天气温和及工业活动疲软而走弱，但多个区域市场的即期实物溢价保持坚挺，纸货裂解价差与实物定价出现背离 [7] 美国供应与库存状况 - 美国馏分油供应量接近每日400万桶，处于疫情后范围的高位 [4] - 商业馏分油库存进入12月下旬时徘徊在约1.1亿至1.15亿桶之间，远低于初冬历史平均水平 [4] - 美国馏分油需求在12月上升主要源于货运强度达到峰值，而非取暖需求 [5] 炼油厂运营与系统弹性 - 美国墨西哥湾炼油商在第四季度后期通常保持90%以上的高开工率，优先保证柴油收率，即使汽油利润下滑 [9] - 这种优化减少了系统冗余，当出现天气、设备故障或管道限制等问题时，调整或调用库存的空间很小 [9] - 高开工率及有限的闲置炼能，使得柴油市场在原油区间震荡时也可能保持脆弱 [16] 出口依赖与物流风险 - 美国已成为欧洲的边际柴油供应商，馏分油出口量经常在每日110万至130万桶之间 [10] - 出口链条在节日窗口期的任何中断（如休斯顿船舶航道的雾、大西洋风暴或西北欧港口拥堵），都发生在欧洲买家灵活性最差且库存已消耗之时 [10] - 节日期间交易流动性稀薄，压力首先体现在局部溢价、运费和交付延迟上，而非主要期货价格，这使得年终 disruptions 常显得突然 [15] 柴油在节日经济中的核心作用 - 全球节日经济依赖于馏分油消费的短期、无弹性激增，为卡车、港口、仓库、制冷和备用发电提供动力 [6][11] - 柴油渗透于从长途运输、区域分销、最后一公里配送到冷藏和备用电源的每一个环节，是节日物流的基石燃料 [11] - 当柴油供应出现问题时，其影响显现最晚但伤害最快 [12] 能源转型的盲点 - 尽管电气化在城市配送和短途车队取得进展，但节日物流高峰仍依赖柴油 [13] - 寒冷天气会降低电池续航，充电基础设施拥堵，且在运量激增时载重限制问题凸显，导致即使拥有电动卡车的车队也常在节日高峰期补充使用柴油 [13] - 在实践中，系统在承受最大压力时恰恰重新依赖油气 [13] 市场动态与价格背离 - 柴油市场往往先于原油显现压力，布伦特原油价格低于60美元并不代表能源系统供应充足 [14] - 疲弱的原油价格可能与紧张的馏分油市场、波动的实物溢价及局部短缺并存 [14] - 圣诞节通过集中需求和移除系统灵活性，使这种脱节更难以被忽视 [14]

能源价格总体展望 - 2026年能源价格将呈现分化格局 汽油价格预计下降 而电力和天然气价格预计上涨[1][8] 汽油与柴油价格 - 美国能源信息署预测 2026年汽油平均价格将降至每加仑3美元 较2024年下降10%[2] - 2026年柴油平均价格预计降至每加仑3.50美元 较2024年下降7%[2] - 价格下降主因是欧佩克国家原油产量增加且预计将持续 同时全球石油需求因经济不确定性和电动汽车普及而放缓 供增需降导致价格下行[3] 电力价格 - 过去五年电力价格上涨了36% 且预计明年将继续上涨[5] - 美国能源信息署估计 住宅零售电价可能在2026年上涨4.2% 部分地区涨幅更高[5] - 电价上涨主要由美国西中南地区（包括得克萨斯州）引领 因该地区数据中心和加密货币挖矿设施电力需求增加[6] 天然气价格 - 美国能源信息署预计 2026年天然气批发价格平均将比今年高出16%[6] - 价格上涨主因是美国国内产量保持平稳 同时为满足海外更高需求而增加出口[6] 行业需求驱动因素 - 汽油需求受抑制 部分原因是更多驾驶员转向电动汽车[3] - 电力需求激增 主要驱动力是支持人工智能和加密货币的数据中心建设[1][8] - 天然气需求受海外更高需求推动[6] 对消费者与经济的影响 - 能源成本在消费者预算中占比较大 对低收入家庭负担尤重 约四分之一的低收入家庭将超过15%的收入用于能源支出[4] - 电价上涨对全美通胀影响预计有限 但会对部分地区家庭预算产生显著影响 特别是在数据中心蓬勃发展的区域[7][8]

行业展望与油价预测 - 美国能源信息署预测 2026年西德克萨斯中质原油现货平均价格将进一步下降至每桶51.42美元 相比2025年的每桶65.32美元和2024年的每桶76.60美元有所下降 [2] - 全球石油库存上升预计将打压大宗商品价格 [2] - 原油价格疲软预计将有利于2026年的炼油业务 [3] - 由于水平钻井和水力压裂等先进技术的应用 油气资源运营成本已大幅下降 盈亏平衡成本较低 因此尽管油价疲软 勘探和生产活动仍可能保持盈利 [4] - 油田服务公司协助上游公司高效钻井 预计2026年油田服务需求将保持良好 [4] 重点公司分析：菲利普斯66 - 公司是一家领先的炼油商 其炼油业务贡献显著收益 [5] - 在本年第三季度实现了99%的原油利用率 为2018年以来的最高季度利用率 [5] - 公司能够持续使用加拿大重质原油 替代其他日益稀缺的来源 从而可能维持强劲的利润率 [5] - 由于使用交易价格相对于WTI等轻质原油有折扣的重质原油 公司处于有利地位 能够利用2026年较低的油价 [6] - 目前获得Zacks排名第1位 [6] 重点公司分析：瓦莱罗能源 - 公司是全球领先的独立炼油商 拥有15家炼油厂 总炼油能力为每日320万桶 [6] - 公司高度专注于通过高效利用炼油厂和选择性投资盈利项目来实现利润最大化 [6] - 与菲利普斯66类似 公司预计也将受益于明年较低的投入成本 [7] - 目前获得Zacks排名第2位 [7] 重点公司分析：Oceaneering International - 公司以为海上能源公司提供机器人解决方案、工程服务和产品而闻名 属于油田服务领域 [8] - 对于2026年 公司预计其航空航天与国防业务将继续推动增长 相关活动将在第二和第三季度增加 [8] - 鉴于2026年油田服务需求预计保持良好 公司处于有利的获益地位 [8]

文章核心观点 - 尽管2025年整个石油能源板块表现相对平淡，但炼油与营销领域的部分公司股价表现突出，其中Valero Energy、Par Pacific Holdings和HF Sinclair年内涨幅均超过30%，远超行业平均水平 [1] - 强劲的炼油毛利、紧张的供应、稳定的需求、运营效率提升以及灵活的产品组合共同为行业创造了有利的盈利背景，并推动了这些公司的股价 [1][3][4][5][8] - 展望2026年，行业供需动态预计仍将相对紧张，新增产能有限，Valero Energy、Par Pacific和HF Sinclair值得持续关注 [6] 行业表现与驱动因素 - 炼油与营销板块中多家公司年内股价涨幅超过30%，远超该板块的温和涨幅 [1] - 强劲的炼油毛利得到支撑，原因是全球成品油库存低、燃料需求稳定（尤其是柴油和航空燃油等馏分油），同时行业产能增长滞后于需求增长，且部分地区出现停产、维护问题和炼油厂关闭 [3] - 运营可靠性改善，炼油厂保持高开工率、计划外停机时间少、加工量高，通过维护纪律、物流优化和规划降低了单位成本，提升了利润 [4] - 炼油商受益于产品组合和销售市场的灵活性，能够根据市场信号转向生产柴油或航空燃油等高价值产品，同时得益于优势原油供应、强大的贸易能力和布局良好的物流网络，零售和营销板块也提供了稳定的销售渠道和增量利润 [5] 重点公司分析：Valero Energy - Valero Energy是全球最大的独立炼油商之一，在美、加、英运营15家炼油厂，总加工能力约为每日320万桶 [9] - 除炼油外，公司拥有庞大的可再生能源业务，包括美国中西部的12家乙醇工厂（年产能约17亿加仑）以及北美最大可再生柴油生产商Diamond Green Diesel 50%的股权（同时生产可持续航空燃料） [10] - 市场对其2026年盈利的共识预期显示增长24.5%，在过去四个季度中，其盈利均超出市场共识预期，平均超出幅度达138.8% [10] 重点公司分析：Par Pacific Holdings - Par Pacific是一家综合性能源公司，业务涵盖炼油、零售和物流，拥有每日21.9万桶的炼油能力、广泛的储运资产网络以及超过100家服务于美国西部主要市场的燃料和便利店 [11] - 公司还在推进脱碳努力，并持有有意义的天然气生产权益 [11] - 其市值为19亿美元，在过去四个季度中，有三个季度盈利超出市场共识预期，一个季度未达预期，平均超出幅度为77.5%，过去60天内，市场对其2026年盈利的共识预期上调了19% [12] 重点公司分析：HF Sinclair - HF Sinclair是一家独立的炼油商，在美国运营7家炼油厂，总加工能力约为每日67.8万桶，服务于中西部、落基山脉、西南部和太平洋西北部市场 [13] - 除炼油外，公司业务多元化，拥有多个地点的可再生柴油业务、全球性的特种润滑油和基础油业务，并在中游合作伙伴Holly Energy Partners中持有重大权益 [14] - 市场对其2026年盈利的共识预期显示增长6.5%，在过去四个季度中，有三个季度盈利超出市场共识预期，一个季度未达预期，平均超出幅度为26% [14]

油价调整政策 - 根据近期国际市场油价波动 按照现行成品油价格机制 国内汽、柴油价格自12月22日24时起下调 汽油每吨降低170元 柴油每吨降低165元 [1] - 调整后 各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表 [1] - 中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业需组织好成品油生产和调运 确保市场稳定供应 并严格执行国家价格政策 [1] 市场监管与执行 - 各地相关部门需加大市场监督检查力度 严厉查处不执行国家价格政策的行为 以维护正常市场秩序 [1] - 消费者可通过12315平台举报价格违法行为 [1] 价格信息覆盖范围 - 价格调整覆盖中国多个省份及自治区 包括安徽省、福建省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、河南省、海南省、重庆市、广东省、广西壮族自治区、宁夏回族自治区、甘肃省、新疆维吾尔自治区等 [2] - 部分暂不实行一省一价的地区包括呼和浩特市、成都市、贵阳市、昆明市、西安市、西宁市 [2][3] 价格构成与标准 - 附表中的汽、柴油价格包含消费税 [3] - 价格标准涉及汽、柴油第六阶段标准 [3] - 供国家储备、新疆生产建设兵团等执行特定价格 其中汽油为每吨7585元 柴油为每吨6600元 [3]

成品油价格调整 - 根据现行成品油价格机制，自12月22日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低170元和165元 [1] - 此次调价基于近期国际市场油价波动运行，具体根据12月22日前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格的对比情况决定 [1] 市场供应与价格监管 - 中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业需组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，并严格执行国家价格政策 [1] - 各地相关部门将加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，以维护正常市场秩序 [1] - 消费者可通过12315平台举报价格违法行为 [1] 价格执行范围与构成 - 调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格已公布 [1] - 价格表中包含消费税 [4] - 部分城市如呼和浩特市、成都市、贵阳市、昆明市、西安市、西宁市被列为暂不实行一省一价的地区 [3]

文章核心观点 - 文章认为，当前的经济困境（滞胀）源于疫情期间的货币和财政政策，而非企业“价格欺诈”[1] - 文章批评以加州为代表的民主党州政府通过立法加强能源行业干预，旨在控制价格，但实际导致了供应减少、成本上升和产能关闭，可能引发价格飙升和能源安全风险[3][5][6][7][12] 加州能源政策与立法 - 加州州长加文·纽森于2024年10月签署ABX2-1法案，赋予州政府权力以强制规定最低燃料储存水平并控制炼油厂维护，旨在稳定供应[5] - 该法案建立在先前SB X1-2等努力之上，设立了石油市场监督部门以加强监管，并增加了公司的数据报告要求[5] - 加州法律（主要是参议院法案445）要求所有单壁地下储油罐及管道必须在2025年12月31日前永久关闭或更换为合规的双壁系统，否则将面临高额罚款[9] - 州政府设立了名为“RUST”的项目，声称通过提供补贴来帮助小企业更换新储油罐以符合最后期限，但许多家庭式加油站报告称即使提前申请也未获得任何援助[10] 行业反应与影响 - 作为对政策的回应，公司正在关闭在加州的炼油厂运营[6] - 瓦莱罗能源公司的贝尼西亚工厂和菲利普斯66公司的洛杉矶工厂计划关闭，两者合计将消除加州近20%的州内炼油产能[6] - 专家建议，由于供应紧张，油价可能高达每加仑10至12美元，影响可能蔓延至加州以外的亚利桑那州和内华达州[7] - 数百家小型企业加油站（其中许多是偏远地区高速公路沿线唯一的加油站）预计将在2026年关闭[10] 市场分析与价格因素 - 新成立的石油市场监督部门发布的首份年度报告确认，加州汽油价格远高于其他州的原因是税收和监管成本的差异，并未发现能源公司存在价格欺诈的具体证据[11] - 报告指出，许多行业的利润率微薄，而其制造和劳动力成本却飙升[2] 能源安全与军事供应 - 共和党议员警告，州内炼油产能的丧失不仅威胁消费者油价，也威胁该州的军事准备状态，这是一个国家安全问题[7] - 加州的炼油厂为遍布该州的30多个军事基地生产航空燃料、柴油和汽油，这些基地许多依赖州内精炼的燃料[8] - 州长纽森驳斥了这些担忧，认为外国燃料运输将填补供应缺口，并声称加州政策构成国家安全风险的说法没有事实依据[8]